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• 1、物流配送,招C1司機,卻要在他那貸款買車,是真的還是新套路?
• 2 、物流公司招c1司機但公司要求買新車,車是公司名下,但月供公司是以你的...
• 3
  、宏光物流讓帶車或者租車跑物流靠譜嗎
• 4、招自帶小車司機公司派單是什么工作
• 5 、招物流司機全部都是需要在公司買車才能拉貨,工資寫的挺高,不曉得真的...

物流配送,招C1司機,卻要在他那貸款買車,是真的還是新套路?

首先 ，從法律層面來看
，這種做法顯然是不被允許的 。相關法律法規(guī)明確指出，企業(yè)無權強制員工購買特定的車輛
。因此 ，物流公司若要求司機貸款購車，可能觸及了法律的紅線
，存在違法的風險。其次，即使司機自愿選擇公司的指定車輛 ，實際操作中也充滿了挑戰(zhàn) 。

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c1貨車司機騙局流程 第一種騙局是簡單粗暴的方式
，直接叫你買車。他們打著給你包業(yè)務的名義，開了一個皮包公司 ，然后找某經銷商拿車
，以高額的價格賣給你，直接叫你貸款買車
。這里面99%都是套路 ，如果剩下1%是真的
，我建議你實地去考察一下情況。 第二種騙局是押金 。

百分之兩百不靠譜
。現(xiàn)在的物流公司，培訓機構的套路：在58騙子網(wǎng) ，趕集百姓
，智聯(lián)，前程堪憂上發(fā)布招聘信息 ，邀請面試。實際就是貸款，貸款行業(yè)無法無天了
，好多套路，招一個司機貸款十幾萬 ，這個錢是從銀行到了物流公司賬戶的
，只不過沒經過你的手而已 。表面是招司機，實際是變相貸款
。

物流公司招c1司機但公司要求買新車,車是公司名下,但月供公司是以你的...

因此 ，物流公司如果希望招聘C1司機
，應考慮提供一定的購車支持，減輕駕駛員的經濟壓力 ，確保公司的運營和人才穩(wěn)定。同時
，駕駛員在做出決定時，應充分評估自身的經濟狀況和貸款管理能力 ，以避免不必要的風險和財務困境 。

因此
，如果一個物流公司要求駕駛員必須購買新車，那么公司應該提供一些補貼或支持措施 ，幫助駕駛員購買車輛，并確保這些要求不會影響到科學合理的運營管理
。同時
，為了避免不必要的風險和損失，駕駛員也應該在購買新車之前仔細考慮清楚自己的實際情況和能力。

購車租車套路 。此套路主要針對一類客戶和個人征信好的二類客戶
。招聘公司往往會承諾與知名網(wǎng)購平臺以及大型連鎖商超簽訂常年配送合同 ，保證365天固定貨源
，保底收入1-2萬+等虛假信息，從而取得應聘者的信任 ，達到賣車的目的。

不管是真的假的
，你都要打聽好再說 。空口無憑，一定要簽上一份協(xié)議或者是合同。雙方簽字
。這是一個證據(jù) ，一旦以后發(fā)生了什么事情
，可以拿出這個證據(jù)來說話。

宏光物流讓帶車或者租車跑物流靠譜嗎

這個是可靠的！物流公司需要大量的司機，而且如果物流公司業(yè)務發(fā)展快 ，車輛增加跟不上的情況下
，是會招聘帶車司機的 。2‘、帶車司機其實車的損耗
、使用費用都會算在里面，不必擔心
。很多物流公司都招聘帶車的司機。這個也不是招聘其實就是一種加盟 。

五菱宏光s是可以送快遞 ，或者送餐的
。因為五菱宏光以其小排量、巧妙設計 、精致內飾
、強有力的跨級動力，以及48~68萬元的絕對誘人的售價
，在大塊頭云集的商務車市場開創(chuàng)了一片新天地。“小巧、精細 、實用”是業(yè)內人士對五菱宏光的一致評價 。

看你的大件東西有多少吧，要是不多的話 ，發(fā)整車是不劃算的
，可以選擇貨拉拉的物流，就是支持發(fā)散貨的
。

比亞迪這一款車 ，是個油電兩用的
，這也直接讓購車成本提升了不少，如果跑長途就可以用燃油動力 ，在市區(qū)內或者平時上下班代步完全可以用純電動力
，雖然價格比其他純電動力汽車要高不少，但是從實用的角度出發(fā) ，還是不錯的選擇。七座的配置
，很適合商務使用，當然了很適合自己做買賣的小伙伴 。

招自帶小車司機公司派單是什么工作

1
、招聘自帶小型車輛的司機 ，為公司提供配送服務的是貨拉拉平臺
。 該平臺致力于讓貨物運輸變得更加便捷，以實現(xiàn)輕松物流的目標。 貨拉拉的愿景是“拉貨就找貨拉拉 ”
，是一家提供互聯(lián)網(wǎng)物流服務的平臺 。 加入貨拉拉的司機需要自備車輛，以滿足公司的派單需求。

2、招自帶小車司機公司派單是貨拉拉
。根據(jù)查詢相關公開信息顯示 ，貨拉拉是一家以貨物出行更輕松為使命
，以拉貨=貨拉拉為愿景的互聯(lián)網(wǎng)物流商城，要求司機自帶車輛。

3 、總的來說 ，小車司機晚上下班后可以考慮做代駕或者快遞
、外賣配送等兼職 。這些兼職能夠充分利用你的駕駛技能和車輛資源
，為你帶來額外的收入
。但在選擇兼職時，也要確保它不會影響到你的本職工作和休息時間 ，并注意工作的合法性和安全性。

招物流司機全部都是需要在公司買車才能拉貨,工資寫的挺高,不曉得真的...

在物流行業(yè)
，有一種模式是公司要求司機購買車輛以進行貨物運輸，盡管薪酬相對豐厚 ，但這確實存在 。公司為你提供一個運營平臺
，然而，所有車輛的保險和維護費用都需司機自行承擔 ，這是公司降低風險、提升利潤的一種策略
。

這類公司要不是汽車銷售掛靠公司，主要盈利以汽車銷售為主
，買車相對便宜，月供也能接受 ，但是每天的拉貨次數(shù)及里程由上級規(guī)定
，每天固定的收入，聽起來不錯 ，但是可能也就買車前幾天讓你嘗點甜頭
，后期沒貨拉也傻眼，白買了一輛車 ，二手折賣也真的不是很值錢。

在當今市場中
，虛假招聘廣告層出不窮 。因此，面對這類信息時 ，我們需要保持高度的警惕性
。如果你對這些招聘信息有所懷疑
，可以采取積極行動，例如直接向相關公司咨詢 ，或者尋求身邊朋友和行業(yè)內部專業(yè)人士的驗證。從經濟復蘇的角度來看，當前確實可能存在招聘需求
，但防范騙局至關重要，保持謹慎是必要的 。

這個可要當心的 ，因為現(xiàn)在很多的招聘廣告都是騙人的
，你要是不放心的話可以先去那邊問一下，再問問周圍的人確認一下 ，按照道理現(xiàn)在經濟復蘇應該是要招人的
，不過為了不上當還是小心點比較妥當
。

順豐物流做合作司機還是比較靠譜的，畢竟順豐是很有實力的快遞公司。一般來說 ，正經的大型物流公司
，就算是要自建車隊，如果資金不足的話 ，也會拉自有車司機掛靠
，很少聽說是拉人買車入伙的，畢竟物流這行業(yè) ，業(yè)務量是很難爆發(fā)增長的，你拉人買車
，到時候難以長期提供貨源，司機也會退伙的 。