摘要：
大家好，今天遵化雙龍配貨站關注到一個比較有意思的貨運物流話題，就是關于北方貨運司機的問題，于是小編就整理了4個相關介紹北方貨運司機的解答，讓我們一起看看吧。北方路面結冰，貨車為啥還... 大家好 ，今天遵化雙龍配貨站關注到一個比較有意思的貨運物流話題 ，就是關于北方貨運司機的問題，于是小編就整理了4個相關介紹北方貨運司機的解答 ，讓我們一起看看吧 。
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北方路面結冰 ，貨車為啥還能上路呢？
結冰路面 ，不能有大坡度或長坡，避免或減少轉彎 ，然后做好防摔 ，我以前冬天騎車，都穿厚棉衣加羽絨服 ，摔了也沒啥事 ，而且注意不在人多車多的地方摔，不然有可能摔了就起不來了 。
北方柴油標號？
在嚴寒的北方柴油的標號一般會有-10號、-20號.-35號和-50號提供 ，標號越高其防凍能力就越強。不過不少柴油車主表示并不能經常加到低標號柴油 ，特別是對于需要經常南北跨省運貨的司機來說這種情況就更加常見了 。
北方冬天沙子凍住不好卸車,有什么好辦法？
沙子在車上凍住了,泄不下來怎么辦 沙子本身是不會凍住的， 凍住的是里面的水分 ， 一般凍層厚度不會太大 ， 只要 打破表層就可以卸了
打開車門，在車門附近的地方撒點熱水，然后卸一點 ，然后再撒點 ，再卸，不能全部撒 ，因為太沉重 ，會壓壞車子的，你也可以挖個孔 ，在里面燒點東西
柴油貨車到了冬天去北方早上發動不了 ，柴油凍了，北方的司機有什么方法嗎？
樓上幾個朋友的辦法非常好 ，都可以解決問題 ，但是看了一下提問者的回復，貌似提問者對北方司機常用的解決辦法嫌麻煩 ，其實北方貨車司機都是燒零號柴油的 ，不僅耐燒，而且價格更低一些 。例如加副油箱，早上啟動和晚上提車時都切換到副油箱 ，副油箱內是-35柴油。然后主油箱內安裝加熱器 ，一般都是利用發動機余溫的水循環加熱 。這樣冬季就可以燒零號柴油 。
而對于提問者這種不經常跑北方的司機，可能一年也來不了幾次 ，那么改油箱 ，裝加熱等辦法顯然是比較麻煩。而且題主也說到高速經常加不到負號柴油，只有零號油。通常是從南方跑到北方后一路都不會發生故障 ，而在北方停放一夜后早上柴油就會結蠟 ，難以啟動汽車 。此時油箱內燃油和管路濾杯內燃油呈固態，難以流動自然也不能啟動 。這時候最簡單的辦法就是把燃油加熱!早些年普遍用明火烤油箱 ，烤發動機等辦法為油箱加熱。但是這個辦法非常危險 ，在前些年小燒柴油盛行的情況下，發生過多起油箱被烤爆爆燃的事故 。所以這個辦法因為太危險 ，不推薦使用 ，當然也可以控制燃料，盡量不用明火，而改為煙熏 ，缺點是所需時間比較長 。
而北方司機經常用的烤車神器就比較適合提問者 ，這個原理是用蒸汽加熱。可以加熱油箱，可以加熱發動機任何部位 ，而且沒有安全隱患 。這個東西原理簡單 ，工作時用烤燈直接加熱就可以產生蒸汽 。燃燒室前方的排風口可以為發動機油底殼加熱，非常使用 ，簡單 、便捷!
感謝邀請！
柴油機到了冬天“掛蠟”是一件非常麻煩的事情 ，如果長期在北方行駛，建議使用高標號的柴油或改裝燃油供給系統 ，比如使用油箱電加熱等。如果是臨時去北方 ，在沒有預防措施的情況下突然變天導致油箱掛蠟了，我可以告訴你一個臨時的應急措施 ，保證你能發動汽車 。
首先你要買一桶高標號的柴油 ，根據你汽車的油耗，買十升或二十升，但不要把它倒入油箱中 ，而是就這樣放著；然后買兩根足夠長的柴油管和一個輸油泵 ，這個輸油泵什么車型的都可以，不要很貴 ，很便宜的就行 ，我們只用它的手油泵功能 。然后我們把油管分別接在輸油泵的進油口和出油口上，把進油口上的油管插入油桶中 ，一定要插到油桶的底部呦；接著我們把發動機輸油泵的進油口上的油管拆下來 ，把輸油泵出油口上的油管接上去；最后把發動機上的回油管拆下來插入到油桶中。注意各連接處一定要安裝密封墊片，并且保證墊片完好 ，千萬不能漏氣 。這個臨時的供油系統就接好了 。
然后我們就開始給發動機燃油供給系統排空氣。逐段的拆開各油管的接頭 ，用力手油泵，直到各部位排出來的都是柴油沒有空氣為止。接下來我們繼續按壓手油泵 ，直到感到很大的阻力 ，并且在發動機上聽到“吱吱吱 ”的回油聲，說明燃油系統內已經充滿了高標號的柴油，此時就可以發動汽車了 。一般不可能一次就能啟動 ，我們可以反復操作幾次 ，正常情況下兩到三次就可以了 。
汽車啟動以后，你就可以原地熱車了 ，也可以找一個暖庫 ，把車停進去，讓已經掛蠟的柴油化開。一般這些柴油足夠你行駛幾十公里 ，或者原地熱車一小時以上 。如果當地的氣溫不是很低 ，你的車完全熱了以后，你把原車的管路重新接上 ，也是可以正常發動的 。但是要及時添加高標號的柴油 ，以防再次掛蠟。這種方法我們用了很多年，屢試不爽 ，幾乎沒有打不著火的車 ，算是我們的一個救援神器 。
救急的方法是，往油箱里兌汽油，100升兌一升 。火烤油箱 ，注意防火！！！開水燙油管濾杯。緊急方法 ，不能老用 。泵子抗不了 。
長時間跑，加個油管和濾杯的電預熱和水加熱 ，然用發動機的水溫讓柴油保持在零上。有兩種 ，一種是安裝在油箱上的 。另一種是合體在油箱蓋上的 。后者便宜一些。天氣暖和后，把油管接回去 ，把油箱蓋換回來就行。但是容易丟油！一般都是車隊 ，短途用這樣的 。
如果是極寒地區，零下30度左右 ，那就得加副油箱 ，副油箱加-35或者-50的，啟動后 ，主油箱的零號油完全化開了 ，再切換過去 。這種比較麻煩，但是好用。
北方的柴油車都有油箱加熱，南方的車輛如果到北方最高提前加-35號油 ，或加抗凝劑 。但是如果沒有提前加而且油路已經掛蠟造成車熄火或供油不足的話 ，就比較麻煩了，除了疏通油路更換濾芯外還需要添加高號油不然即使疏通了 ，也很快會凝結 ，值得注意的是已經凝結的油加高號也很難混合，除非通過加熱在混合 ，不建議直接明火烤 ，非常危險，可以把油抽出加熱 ，然后換油或者加進油箱打著車以后用高號油混合 ，也可以加煤油或者汽油 。
到此，以上就是遵化雙龍配貨站對于北方貨運司機的貨運物流問題就介紹到這了 ，希望介紹關于北方貨運司機的4點解答對大家有用。