本文目錄一覽：

• 1 、我即將要在鐵路系統(tǒng)工作,所以想問問,在客運站還是貨運站工作好...
• 2
  、《歐洲卡車模擬2》選擇任務(wù)技巧
• 3、貨車司機招募是騙局,親身經(jīng)歷
• 4 、面包車拉貨為什么賺錢,怎么賺錢給個理由!(不懂的別參與)
• 5
  、我有個很熟的外貿(mào)圈子,一年大約有七八百個貨柜的出口。朋友勸我進入國際...
• 6、沒啥本事就只會開車,不知道是該選擇貨拉拉還是滴滴,有人給出建議嗎...

我即將要在鐵路系統(tǒng)工作,所以想問問,在客運站還是貨運站工作好...

在鐵路系統(tǒng)工作，無論是選擇客運站還是貨運站 ，工資待遇通常相差無幾 。 選擇工作地點時
，應(yīng)考慮個人性格和喜好
。如果你熱心助人，喜歡與人交流 ，客運站的職位可能更適合你。 如果你傾向于避免過多人際交往
，或者不喜歡沖突，那么貨運站的工作可能更符合你的口味 。

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鐵路系統(tǒng)工作選擇：在決定在鐵路客運站還是貨運站工作時 ，應(yīng)考慮個人興趣和職業(yè)發(fā)展目標(biāo)
。客運工作涉及與旅客的直接互動
，需要良好的服務(wù)態(tài)度和應(yīng)對緊急情況的能力。貨運工作則側(cè)重于貨物裝卸和運輸過程，可能更適合喜歡物流管理和貨物處理的人 。

在決定鐵路系統(tǒng)中的職業(yè)道路時 ，客運站和貨運站各有其特色。客運工作注重與乘客的直接交流，考驗的是服務(wù)態(tài)度和應(yīng)急處理能力
，但壓力較大，可能面臨乘客的復(fù)雜問題和情緒挑戰(zhàn)
。貨運站則偏重于貨物的裝卸和運輸 ，對于物流管理和操作有高要求
，工作環(huán)境可能相對單一，但同樣需要體力和耐心。

《歐洲卡車模擬2》選擇任務(wù)技巧

1 、《歐洲卡車模擬2》選擇任務(wù)技巧主要包括以下幾點：任務(wù)類型選擇：貨運市場任務(wù)：適合有自己卡車的玩家 ，但需要承擔(dān)所有費用
，如收費站
、油費、修理費等 。對于新手來說，如果技術(shù)不夠熟練 ，可能會導(dǎo)致收益不如預(yù)期
。快速任務(wù)：使用公司提供的卡車
，一切費用由公司承擔(dān)，因此只需關(guān)注貨物損壞情況。

2 、在《歐洲卡車模擬2》中 ，新手們在完成第一個任務(wù)后可能會有些迷茫
，但游戲中的任務(wù)選擇策略有助于提升游戲體驗 。首先，任務(wù)選擇點位于主界面上的左下角 ，主要有貨運市場、快速任務(wù)和World of trucks外部任務(wù)
。

3
、任務(wù)選擇：盡量選擇到?jīng)]去過的城市的任務(wù)，拓展路網(wǎng)。避免選擇離市區(qū)太遠的任務(wù)終點
，以減少修車、加油等額外成本 。快速任務(wù)調(diào)劑：開自己的卡車幫人運貨比直接選擇任務(wù)賺錢多，但偶爾可用快速任務(wù)調(diào)劑 ，尤其是去新城市的快速任務(wù)
。任務(wù)排序與篩選：任務(wù)列表可以排序
，選擇更方便。

貨車司機招募是騙局,親身經(jīng)歷

1 、貨車司機招募確實存在騙局 。以下是關(guān)于貨車司機招募騙局的一些關(guān)鍵點和建議：虛假的高薪承諾：騙子常常以高薪為誘餌，聲稱如果租車自跑 ，每月收入可達較高水平
，但實際情況往往大相徑庭
。高額押金和車租：受害者通常需要支付高額的押金和車租，但得到的車輛可能破舊不堪 ，甚至存在安全隱患。

2
、在這個充斥著虛假承諾的市場
，我期待一個公正的監(jiān)管機構(gòu)站出來，為受害者提供援助 ，讓那些打著招募旗號行騙的公司無處遁形 。這樣的經(jīng)歷讓我深深體會到
，面對未知的行業(yè)信息，我們不僅要保持警惕 ，更要學(xué)會尋求專業(yè)的幫助和法律的保護。

3、不靠譜
。供應(yīng)鏈招司機不靠譜，大部分是賣貨車的
，很多倉儲物流公司，及供應(yīng)鏈基本上都是和各汽車供應(yīng)商合作 ，以招司機為名
，司機來了就是叫司機貸款買車而已，真正招司機的也有很少 ，廣告上說的招無車司機月薪過萬
，全都是騙人的，請大家不要相信。

面包車拉貨為什么賺錢,怎么賺錢給個理由!(不懂的別參與)

原因有三點 、第1：跑快遞油費就可以減半 ，好的公司可以全部報銷 。要知道
，油費一年到晚可是一筆不小的開支
。

借助面包車賺錢的一種有效方式是幫他人拉貨。目前市面上，諸如貨拉拉這樣的平臺提供了豐富的面包車拉貨機會 ，這些平臺的用戶量持續(xù)增加
，為面包車司機提供了更多的選擇 。雖然通過貨拉拉接單的運費可能比傳統(tǒng)的物流公司要低一些，但通過提高工作效率 ，多接單，也能獲得不錯的收益
。

利用車子的適用范圍和長度座位數(shù)拉客 首先
，要明確自己的面包車適用范圍，如車長
、座位數(shù)等 ，以便有針對性地尋找生意。在農(nóng)村地區(qū)
，由于村村通公路的普及，面包車可以用來接送趕集或需要出行的農(nóng)民 ，特別是那些距離集市較遠的家庭 。這樣既能滿足農(nóng)民的需求
，又能實現(xiàn)賺錢的目的
。

農(nóng)村面包車想要快速賺錢，可以嘗試以下幾種方法： 拉客服務(wù)： 利用村村通優(yōu)勢：在農(nóng)村地區(qū) ，由于村村通工程的實施
，面包車可以用來接送趕集或需要出行的村民，特別是對于那些距離集市較遠的家庭 ，提供便捷、舒適的交通服務(wù)。 固定線路運營：可以設(shè)定幾條固定的運營線路
，定期接送乘客，形成穩(wěn)定的客源 。

我有個很熟的外貿(mào)圈子,一年大約有七八百個貨柜的出口。朋友勸我進入國際...

我是廣州這邊的貨代 ，每一柜攢多少，這個說不定的
，如果你有700個柜的話，就平均一個月有60個柜左右 ，這個算多不多
，算少不少，真是食之無味 ，棄之可惜啊 。真有700個柜 外包給我們做吧 直接坐等收錢就好了
，又不用操心希望這邊能在貨運險方面幫到你。具體可以加q詳聊
。

．外貿(mào)公司不是工廠的敵人而是朋友。在企業(yè)發(fā)展的很長一段時間里，離不開外貿(mào)公司的合作 。通過外貿(mào)公司把貨物賣到國外（還不是代理出口 ，因為客戶是外貿(mào)公司的）
，當(dāng)然會損失不少潛在的利潤---這也正是很多工廠老板耿耿于懷的---但卻是多數(shù)中小工廠的必由之路
。

一般來說，客戶在下正式的PurchaseOrder之前 ，都會有相關(guān)的OrderInquiry給業(yè)務(wù)部
，做一些細節(jié)上的了解。報價：對于出口產(chǎn)品的報價主要包括：產(chǎn)品的質(zhì)量等級 、產(chǎn)品的規(guī)格型號
、產(chǎn)品是否有特殊包裝要求、所購產(chǎn)品數(shù)量的多少 、交貨期的要求
、產(chǎn)品的運輸方式、產(chǎn)品的材質(zhì)等內(nèi)容 。

我也是做進出口外貿(mào)的，但是我的上班時間是早上八點半 ，至下午6點，如因為時差
，偶爾會夜晚和國外客戶聯(lián)絡(luò)，其他時間和老外溝通幾乎都是用郵件來溝通的 ，更不可能要出海檢查貨柜箱了
，在碼頭海關(guān)查貨的話，遲遲不放行的話 ，可能過去處理
，但是怎么的也不會凌晨2，3點去出海查貨柜哦
。

BV是BureauVeritas的簡稱 ，一個國際性檢驗機構(gòu)
，基本在各個國家都有其分支。比如出口到柬埔寨的貨物就需要做這個檢驗（無此檢驗客戶不能清關(guān)取貨） 。

沒啥本事就只會開車,不知道是該選擇貨拉拉還是滴滴,有人給出建議嗎...

1 、選擇開貨拉拉還是滴滴，主要取決于你的個人情況和職業(yè)規(guī)劃
。如果你希望工作時間更靈活 ，并且喜歡獨立工作
，那么貨拉拉可能更適合你。貨拉拉的工作模式通常允許司機自行安排時間，而且不需要與大量同事或上司互動 。此外 ，貨拉拉的收入往往與努力成正比，接的訂單越多
，收入就越高
。

2、在阜陽選擇跑滴滴還是貨拉拉，實際上要考慮的因素很多。跑滴滴要求駕駛員擁有私家車 ，最好是轎車
，這樣能夠更靈活地應(yīng)對各種出行需求 。而跑貨拉拉則需要一輛貨車或至少是面包車，但這種車并不適用于滴滴平臺。因此 ，如果已有車輛
，且適合跑滴滴的話，選擇滴滴可能更為合適
。

3
、選擇平臺時 ，應(yīng)考慮個人興趣、技能和市場狀況。如果你熱愛駕駛并在城市出行領(lǐng)域有經(jīng)驗
，滴滴可能更適合你 。 如果你對貨運感興趣，并具備相關(guān)技能 ，貨拉拉可能是一個更好的選擇
，尤其是隨著電商和物流業(yè)的增長，貨運市場需求正在上升
。

4 、不過 ，不管是做滴滴還是做貨拉拉，都有賺錢多和賺錢少的
，這個跟個人運營方式和服務(wù)態(tài)度應(yīng)該有一定關(guān)系。【回答】跑那一種好【提問】據(jù)滴滴師傅介紹，現(xiàn)在跑滴滴平均每天10個小時能收入300元已經(jīng)算不錯的了 ，很多城市日收入300都成問題 。