大家好 ，今天小編關注到一個比較有意思的話題
，就是關于網絡貨運許可證獲批的問題，于是小編就整理了4個相關介紹網絡貨運許可證獲批的解答 ，讓我們一起看看吧 。

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忻州貨運資格能在網上誠信考核嗎？

忻州貨運資格可以進行網上誠信考核
。

具體流程如下：

1. 網絡貨運經營者在省級網絡貨運監測系統中提交申請接入，向縣級交通運輸主管部門提出網絡貨運平臺線上服務能力認定申請
，并上傳相關材料。

2. 交通運輸主管部門進行網絡貨運平臺線上服務能力認定 。

3. 省交通運輸廳對系統內提交的網絡貨運經營者相關信息進行線上服務能力認定。

4. 認定合格的，省交通運輸廳出具《線上服務能力認定結果證明》 ，并在省交通運輸廳官網公示
。

需要注意的是
，申請從事網絡貨運的經營者需符合《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》規定，向企業注冊地所在縣級交通運輸主管部門提交網絡貨運許可申請 ，并提交相關紙質材料。縣級交通運輸主管部門按規定進行許可
，對符合許可條件的經營者頒發經營范圍為“網絡貨運”的《道路運輸經營許可證》 。

網絡貨運申請資質全面開放意味著什么？

無車承運人將全面開放，所有物流企業都能申請 ，取得經營許可
，無車承運人就改名為網絡貨運經營者
。

網絡貨運平臺可以實現對車輛的安全評分，幫助用戶降低風險 ，實現精準找車找貨 、訂單全程可視化跟蹤
、對車輛貨源、業務管理進行科學化調度和集約化管理
，創新物流組織和管理模式，實現“線上資源合理配置 、線下物流高效運行 ”。同時 ，可以提高車貨匹配效率，縮短貨車的等貨時間和返程空駛率
，全面助力網絡貨運平臺工作的開展，幫助用戶提高運營效率 ，降低成本 。

發展無車承運人除了需要資質之外
，還需要強大的平臺作為支持
。成都好伙伴網絡科技有限公司在這方面已經有了足夠的技術積累。更多查詢官網

辦網絡貨運牌照難不難？

辦理網絡貨運許可證難不難？網絡貨運是我國交通運輸部推出的一種新的貨運模式，它的出現為促進物流業發展和物流企業降本增效起到了很大的作用 。從2020年1月1日開始 ，網絡貨運實行許可經營
，許多的企業都是開始申請，不過辦理網絡貨運經營許可證卻是存在一定難度的
。

辦理網絡貨運許可證因為《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》已經正式進入施行階段 ，所以有關網絡貨運的資質申請在業界相應持續升溫
，全國各地不斷有企業對外發布了獲得網絡貨運經營許可證的消息。要想順利獲取此證就必須要做好準備工作，首先就從辦理網絡貨運許可證的難點分析開始吧 ，到底有哪些難點呢？難點1：審批門檻明顯提升網絡貨運門檻的提升
，主要體現在信息化水平上 。傳統物流企業的技術裝備和后臺操作系統比較老舊，適應不了網絡貨運時代的要求
。此外 ，根據交通運輸部發布的網絡貨運政策，有不少前置條件需要審批周期
，比如說ICP備案、ICP許可證
、等保三級資質等。根據相關政策要求，企業必須具備：借助互聯網開展網絡化平臺經營的能力；在線數據交易與處理能力,取得省級電信管理部門頒發的增值電信業務許可證；信息安全保護能力 ，取得三級信息系統安全等級保護備案證明及材料 。因此有業內專家告誡
，4A級以上大規模物流企業酌情申請網絡貨運經營資質，小規模物流企業不要盲目跟風 ，應該謹慎考慮。難點2：申請企業面臨的挑戰首先對企業的技術能力要求極高
。以三級等保為例
，它是對非銀行機構的最高等級的信息產品安全資格認證。它需要測評內容涵蓋等級保護安全技術要求5個層面和安全管理要求的5個層面，包含信息保護、安全審計 、通信保密等在內的近300項要求 ，共涉及測評分類73類 。三級等保要求網絡貨運平臺具備保護客戶信息安全的能力
，對企業信息安全防護能力的要求十分嚴苛
。但現實的情況是，有相當一部分物流企業 ，信息化平臺老舊
，且缺乏專業的成熟的技術團隊。其次，面臨挑戰的還有企業財力和數據真實性 。技術能力的重要性不僅體現在三級等保這一個環節
。網絡貨運的根本是道路貨運經營 ，互聯網是一種必備的手段。然而搭建網絡貨運平臺，并保障其高效平穩的運轉
，考驗的是企業的技術能力，更是財力 。有些傳統物流企業 ，為了申請網絡貨運經營資質
，聘請專業公司搭建了技術平臺
。為了保障網絡貨運平臺響應的及時性和良好的客戶體驗等，需要一個全天候持續改善客戶體驗的團隊的支撐。而目前IT人才的年薪少則幾十萬元 ，多則上百萬元；因此這還需要企業具備強大資金實力 。難點3：保障數據真實性是重點無論是無車承運人試點期間還是網絡貨運時代
，對于上傳車輛行駛軌跡真實信息，都是一個繞不開的難點
。《辦法》和各省出臺的落實細則 ，在數據真實性上提高了諸多要求
，對網絡貨運經營者提出了更高的要求。比如，沒有按照政策規定記錄并上傳車輛行駛軌跡的平臺 ，省級交通部門就可以將其拒之門外
，這利于政府部門有效管理網絡貨運平臺的日常運營 。除了數據的真實性，要成功獲得網絡貨運經營資質 ，企業還必須解決兩個問題：一是互聯網的數字化轉型。無論是傳統物流企業，還是互聯網科技企業
，都需要將線下的物流業務搬到線上后，才能生產真實的數據 ，進而促進業務數據化和互聯網化的升級轉型
。二是合規配套方面取得經營優勢。網絡貨運平臺將面臨運輸行業抵扣不足而導致的增值稅稅負較高的問題 。因此
，在數據真實和業務具有發展潛力和速度的基礎上，企業需要獲得地方政府的支持
。

一個好的網路貨運平臺 ，為什么被各企業看好？

當下
，越來越多的企業加入網絡貨運行業，并且已經成功獲得網絡貨運經營許可證。對于處于觀望中的物流企業大多都在想 ，為什么網絡貨運平臺備受企業的青睞？對這一問題存在疑慮 。接下來好伙伴就帶著問題去揭曉謎底
。網絡貨運通過搭建互聯網貨運信息服務平臺為市貨運企業發布并收集相關貨運信息
，形成運力池，加速推進企業發展發揮了重要作用。

以網絡貨運發展為機遇 ，相關部門從重執照的形式化管理到以數據價值為核心的管理
，公路貨運發展模式正在被改變，物流市場將會涌現諸多新業態 。對于傳統物流來說 ，改變勢在必行
。網絡貨運
”時代的正式到來，物流行業也迎來了新的機遇和變化
，網路貨運或將成為物流行業的主體模式。在這一背景下，搭建屬于企業本身的網絡貨運平臺無疑是最好的 。

物流企業有了網絡貨運平臺 ，可自行運營發展
，拓展企業未來發展的市場，還可獲得地方政府的支持及具有開票資格的優勢
。將互聯網新技術這一科技運用于物流業 ，促進企業在物流運作
、物流管理及物流組織等方面節省時間成本的浪費
，實現降本增效。在如今復雜、競爭激烈的物流市場，迎來企業新的機遇 ，可為企業注入新的動力 。

網絡貨運企業具備專業的技術服務 、低成本擴張
、敏捷的市場應變能力
，還能夠幫助物流企業進行稅務合規化管理。好伙伴貨超多網絡貨運平臺具備多年物流經驗，在部署網絡貨運平臺及運營有著專業的團隊 ，以多層次、全過程 、全方位的技能
、知識和智慧助力企業發展
。

而網絡貨運的加盟僅是扮演單一的托運人或者實際承運人
，在發展空間上存在局限性，不能很好利用本身的優勢。比如貨源信息的流通、運力池的整合等方面 ，只能被動的成為單一角色，無法實現在物流業的路上增強自身的核心競爭力 。

我國貨運物流行業主要分為水路貨運 、航空貨運
、鐵路貨運及公路貨運四大貨運方式
，其中公路貨運又分為干線貨運及同城貨運，先步入網絡貨運行業的企業已利用本身的優勢在物流業占據了一定的市場
。好伙伴旗下的貨超多是先進的無車承運人平臺 ，幫助了來自全國各地的企業搭建。提供了資質申請、技術支持
，網站 、公眾號一站式搭建等服務 。

到此，以上就是小編對于網絡貨運許可證獲批的問題就介紹到這了 ，希望介紹關于網絡貨運許可證獲批的4點解答對大家有用
。