大家好 ，今天小編關注到一個比較有意思的話題
，就是關于紹興柯橋到廊坊貨運部的問題，于是小編就整理了1個相關介紹紹興柯橋到廊坊貨運部的解答 ，讓我們一起看看吧。

你認為三線城市有修建地鐵的必要嗎？

地鐵
，通常是指涵蓋了都會地區各種地下與地上的路權專有、高密度 、高運量的城市軌道交通系統，是城市交通中運力最大的一種運輸方式 ，旨在解決城市交通問題 。

它的特點有:1
、快速，列車運行時速可達35-80公里/小時
，而一般的地面公交旅行速度為15公里/小時；2、準點，城市地面交通工具受路面交通情況或天氣狀況的影響 ，但地鐵除去因系統發生故障和突發運營事件一般不受干擾；

3 、安全
，列車采用安全自動控制系統操作，此外 ，各車站均由公安部門負責治安情況；4
、節省土地：隨著社會的發展
，城市的市區地皮價值不斷上漲，將鐵路建于地底 ，可以充分節省地面空間
，變作他用；5、減少噪音：鐵路建于地底，可以減少地面的噪音
。 城鎮化發展過程中 ，城市對地鐵來說需求很大。

首先
，這項投資巨大 、建設周期長、影響廣泛的系統工程，能提供強大的就業機會:一是參與建設
、維護人員及建成開通后的運營、管理人員 。二是因城市軌道交通開通衍生的服務業人員
。三是開通后會帶動房產 、廣告
、地鐵藝術等行業所吸納的就業人員。其次 ，地鐵建成運行后，可以大大提高城市人口的流動性
，推動經濟社會發展 。 因此，三線城市修建地鐵很有必要。

根據國務院辦公廳《關于加快城市快速軌道交通建設管理的通知》要求 ，建設地鐵必須符合四個條件： 1.地方財政一般預算收入在100億元以上； 2.國內生產總值達到1000億元以上； 3.城市總人口超過700萬
，城區人口在300萬人以上； 4.規劃線路的客流規模達到單向高峰每小時3萬人以上；此外必須是網絡化，單線不能審批
。

三線城市是指經濟比較發達 ，城市建設相對靠前
，交通設施比較完善，商業配套比較齊全 ，市區非農業人口規模都在100萬以上
，居民擁有一定的消費能力，居民生活水平比較富裕 ，城市擁有自己的相對優勢產業
，對某些特定行業的大公司有一定的吸引力，但是城市綜合競爭力還有待進一步提高的城市。

目前我國的三線城市包括:

河北省：廊坊市、邯鄲市 、邢臺市
、秦皇島市、滄州市

河南?。耗详柺? 、開封市

山西省：大同市

山東?。和Ｊ?
、濟寧市、淄博市 、臨沂市

陜西?。簩氹u市
、咸陽市、榆林市

黑龍江?。糊R齊哈爾市 、大慶市

吉林?。杭质?

遼寧?。喊吧绞?、撫順市 江蘇?。烘偨?、揚州市、鹽城市 、淮安市
、泰州市、連云港市

浙江?。汉菔? 、金華市
、臺州市

安徽?。菏徍?、安慶市 、淮北市
、淮南市、蚌埠市 、馬鞍山市

湖南?。涸狸柺?
、株洲市、衡陽市 、常德市

湖北省：襄陽市、宜昌市
、荊州市、孝感市 江西省：九江市 、贛州市
、上饒市

四川省：南充市、綿陽市

廣東省：汕頭市 、湛江市
、江門市

福建?。赫闹菔?

云南省：麗江市

內蒙古自治區：包頭市

寧夏回族自治區：銀川市

廣西壯族自治區：柳州市

海南?。喝齺喪?

西藏自治區：拉薩市

上面這些城市我去過至少有三分之一吧 ，打車10塊錢不到轉悠半個城的地方，地鐵根本養不起 。

好歹今年廈門也是有地鐵的城市了
，我就來回答一下吧
。畢竟內心還是有一點小激動的。我們先來看一下廈門的總體格局 。

廈門市說大不大、說小也不算小
。各個區的規劃地鐵圖也非常明顯，確實廈門當下最主要的問題還是交通布局這塊。非常需要地鐵的“運輸力”的問題來帶動低迷的“房價 ” 。

這幾年島內房價持續走高的態勢 ，為了減輕定居壓力
。需要變相開發其他區來保證外來人口定居廈門的整體需求。

今年單單地鐵這幾號線的工程量就差不多有200多萬的外來人口來廈門這塊土地上打工了 。所以今年也是廈門最缺土建人才的最適合的一年了
。

在2016年吧 、地鐵沿線房就已經賣的火熱火熱的了。不少廈漳泉的老板也看到這波地皮的商機
，成就了廈門全國第五的房價趨勢 。廈門經濟實力確實在三線城市范圍。但格局確實需要地鐵來刺激發展的
。

三線城市有經濟實力和社會需求，修建地鐵也是可以的 ，有的三線城市對地鐵的需求比二線城市還強烈。

大家認為我回答的對
，請給我點個贊，我長期關注社會問題 ，愿意回答大家所提問題 。請大家關注我的公眾號
。

三線城市有必要修建地鐵嗎？對于這個問題
，也許很多人都會說沒必要。但是在現實中，三線城市修建地鐵的城市確實存在 。

紹興就是一個典型例子 ，人口規模500多萬的三線城市
，2014年11月7日通過專家評審會審議
。紹興市區城市軌道交通線路共計6條，總長約264.6公里。

一期建設線路2條 ，1號線主線（鑒湖鎮-笛揚路）及支線（站前大道至柯橋客運中心）
、2號線一期（越西路-越興路），采用B型車
，4動2拖6輛編組，設計最高運行速度100公里/小時 ，屆時將于杭州地鐵聯網運營 。

金華
，同樣是三線城市，人口規模與紹興差不多 ，如今也上馬了金義東城市軌道交通
，雖然說只是輕軌，跟紹興地鐵有所不同 ，大部分路線都在地面
，但其運能相差不大
。

綜合上述兩座城市的地鐵和輕軌建設，也證明是不是三線城市不重要 ，重要的是城市經濟規模和發展潛力
，人口流動性。

到此，以上就是小編對于紹興柯橋到廊坊貨運部的問題就介紹到這了 ，希望介紹關于紹興柯橋到廊坊貨運部的1點解答對大家有用 。