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愈演愈烈!疫情過后,貨代 、貨主對船公司開啟秋后算賬模式……
疫情過后 ,歐美貨主和物流企業對于集裝箱班輪公司的不滿愈發強烈。最近,來自歐洲的十家主流貨主及貨代組織聯名上書歐盟,要求對其認為導致船公司為所欲為的“聯盟豁免條例”進行徹查 。在致歐盟執行副總裁 Margrethe Vestager 的信中 ,托運人對歐盟反競爭委員會關于航運市場競爭激烈的論斷提出了異議。

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2024年貨運代理行業的五大趨勢,你絕對不能錯過!
1、年,貨運代理行業將面臨一系列重要的趨勢,這些趨勢將深刻影響行業的未來發展。以下是絕對不能錯過的五大趨勢:氣候變化與地緣政治緊張局勢的影響加劇 2024年 ,貨運代理行業將不得不更加關注氣候變化和地緣政治緊張局勢所帶來的破壞性力量 。這些事件不僅會影響資源供應,還可能切斷運輸路線、中斷生產并提高成本。

2 、提升口岸環境,并通過大連口岸物流網以EDI(電子數據交換)產品作為業務的起點和基礎 ,逐步開發各類電子商務產品,促進口岸物流的信息互通與操作效率,改變以往口岸各部門、單位之間的信息相互割裂、信息重復錄入、錯誤率高 、信息交換不暢等實際缺陷。
3、水利專業畢業生就業目前不大理想,各專業冷熱不均 。但水利事業的發展前景十分好 ,隨著三峽工程等一批大的水利工程上馬,水利及其相關的一些專業需求量明顯增加。由于水利與電力、環保等部門的聯系比較緊密,因此也有很多人到系統外就業。

4 、除了極少數人通過公務員考試或司法考試 ,走向與專業對口的崗位外,絕大部分畢業生是到企事業單位從事與法學無關的工作 。 該專業的就業率也呈逐年下降趨勢,甚至有人在網上把法學專業列入最難就業的十大專業之列。
...貨代“徹底涼涼”?航運公司跳過代理商進一步操縱價格?
1、運價高漲:高昂的運價使得貨代的利潤空間被大幅壓縮 ,甚至可能出現虧損。承運人要求:據海外媒體報道,一些承運人拒絕再接收貨物,除非貨運代理同意向承運人預訂國內內陸卡車運輸 ,并提供托運人的詳細信息。這一舉措使得貨代在業務操作中面臨更多限制和挑戰 。

