本文目錄一覽：

• 1 、物流公司靠什么賺錢?
• 2
  、廣西物流業發展規劃(2019—2025年)》實施
• 3、二湛高鐵為什么不動工

物流公司靠什么賺錢?

快遞公司主要通過以下三個方面賺錢：快遞運費：這是快遞公司最主要的收入來源。客戶寄送包裹時產生的運費 ，受距離 、重量、快遞服務速度和種類等多種因素影響 。快遞公司通過優化物流網絡
、提高運輸效率和降低成本
，提供具有競爭力的運費價格，吸引更多客戶
。快遞電商：隨著電商行業的快速發展 ，快遞公司涉足電商領域，銷售商品賺取利潤。

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國際物流主要靠運費、增值服務 、效率優化和成本控制來賺錢 。 運費收入 國際物流的核心收入來源之一是運費。由于跨境運輸涉及較長的距離
、多種運輸方式以及復雜的物流節點
，因此會產生相應的運輸費用
。物流公司通過提供運輸服務，根據貨物重量、體積 、距離和市場需求等因素收取費用。

物流賺錢的兩大主要途徑：通過提供物流服務收費 物流行業主要是通過提供一系列的物流服務來賺取利潤 。這些服務包括運輸
、倉儲、裝卸 、包裝
、配送、流通加工和物流信息等
。物流公司在這些服務中 ，根據客戶的不同需求和物流流程
，收取相應的服務費用。

物流公司主要的盈利模式是通過將零散的貨物整合起來，以整車運輸的形式進行運輸 ，從而賺取運費差額 。例如
，從桂林到鄭州的30噸整車運輸費用為9000元，而許多人的貨運需求只是幾十公斤或幾百公斤的貨物 ，這時候就需要零擔貨運公司來幫助他們
。零擔貨運公司會根據貨物的體積和重量來計算運價
，通常上浮50%至70%。

快遞賺錢的來源主要有三個方面：快遞運費 、快遞電商以及增值服務 。快遞運費 快遞運費是快遞公司最主要的收入來源
。客戶通過寄送包裹產生運費，這是快遞公司收入的主要部分。運費的定價因素包括距離
、重量、快遞服務的速度和種類等 。

廣西物流業發展規劃(2019—2025年)》實施

1 、日前從自治區發展改革委獲悉 ，《西部陸海新通道廣西物流業發展規劃（2019—2025年）》（以下簡稱《規劃》）已印發實施
。廣西將按照擴大通道輻射范圍、強化樞紐組織能力
、支撐網絡高效運行、加強產業融合聯動的總體思路
，構建“雙通道 、六樞紐
、四軸帶、多門戶”的發展空間格局，其中將打造南寧面向東盟國際物流樞紐。

2 、《關于交通運輸推進物流業健康發展的指導意見》：明確了無車承運人的規范化管理 ，奠定了平臺的合法性基礎 。2014年：《關于全面深化交通運輸改革的意見》：正式賦予無車承運人管理方式創新的政策支持。

3
、規范化管理政策 2013年：《關于交通運輸推進物流業健康發展的指導意見》提出完善相關法律法規，強化對無車承運人的規范化管理
。 創新管理與發展政策 2014年：《關于全面深化交通運輸改革的意見》強調支持無車承運人管理方式的創新
，推動無車承運人業務的發展。

4、代表本地區物流業最高發展水平的物流樞紐選出來，為國家物流樞紐網絡建設工作開好局 、起好頭 。同時 ，結合《規劃》《實施方案》等文件要求和本地區實際情況
，提前謀劃以后年度的國家物流樞紐培育和申報工作，有針對性地補短板
、強基礎 ，為國家物流樞紐網絡建設奠定堅實基礎
。

5、預計到2020年全年降低物流成本將達到1300億元以上
，物流降成本成效顯著。物流行業發展趨勢分析 整個十三五期間，我國物流行業發展的雖然面臨著一些新的挑戰和深層次的矛盾 ，但基于外部良好的政策和經濟環境
，行業仍保持穩定增長，物流服務能力不斷增強 。

二湛高鐵為什么不動工

通過查詢相關資料顯示 ，二湛高鐵不動工是因為建設的必要性不強 、暫緩施工
。國鐵集團與湖北座談時表示
，呼南高鐵長江以南段近期建設的必要性不強
、考慮暫緩了。二湛高鐵經過湖南省境內經宜昌至張家界至懷化至桂林至湛江，施工難度大 ，而且實用性不強，所以二湛高鐵不動工 。

形成高鐵十字交通網：隨著二湛高鐵的貫通
，洛陽與南陽共同形成了高鐵十字交通網，有助于兩地經濟的深度合作與協同發展
。綜上所述 ，寧西和二湛高鐵的修建對河南省南陽、信陽和洛陽三座城市帶來了前所未有的發展機遇
，不僅提升了這些城市的交通便利性，還為它們的經濟發展注入了強勁動力。

另一方面 ，二湛高速鐵路作為南北大通道
，雖然具體到河南省，主要對洛陽和南陽產生影響 。二連浩特至湛江的運輸線路經過洛陽和南陽 ，連接了內蒙古與廣東
，是國家十三五規劃的重要部分
。對于洛陽和南陽這樣的經濟副中心，二湛高鐵的開通將進一步完善兩地的交通網絡 ，提升其經濟地位
，助力兩地經濟的協同發展。

因為走西線的距離更短，這樣建立鐵路是最優的方案 ，而且因為地形地質的條件，懷武桂要穿越雪山
，地質條件復雜十分不好修建軌道，而且造價比較低 。此外 ，這條線路還能經過我國的少數民族聚居地
，那里是我國的貧困縣，鐵路的修建有利于貧困縣為了的發展 ，也有利于國家的相關政策的傾斜照顧。

二湛高速鐵路懷化至桂林段
，簡稱懷桂高鐵
。列入中國《中長期鐵路網規劃》，是一條北起懷化市 ，南抵桂林市的南北向鐵路干線
，被譽為國際一流旅游目的地旅行高鐵，是一條雙線電氣化客運專線 ，全長320公里
，線上設計時速350公里。在此次十四五規劃中，明確指出懷化—桂林高鐵（湖南段166公里） 。