本文目錄一覽：

• 1、疫情對物流行業的影響
• 2 、我國物流行業發展現狀
• 3
  、“將會很艱難”!DHL公布最新財報,預計市場『暴跌』將持續到明年……_百...

疫情對物流行業的影響

1、疫情對物流行業的影響如下：運輸渠道受阻，為了防控疫情 ，疫情嚴重之時
，國內很多地區實行交通管制，一些村莊封路 ，很多小區采取封閉式管理方式
，加上全球運輸網絡受阻，對物流的時效和成本帶來了較大壓力。隨著全國疫情的控制和各地政府出臺打通交通物流政策 ，運輸網絡也將逐漸暢通 。

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2 、疫情對物流行業的影響體現在：疫情全面沖擊著物流與運輸行業，各類物流企業面臨著程度不同的經營與發展壓力
。公路貨運受到嚴重沖擊。受疫情影響
，公路貨物運輸量急劇下降 。本次疫情影響規模大，部分跨省市道路運輸直接被切斷 ，再加上司機返工延遲
，節后公路物流恢復率極低，全國高速公路貨運量呈現斷崖式下降
。

3
、第一 ，疫情對物流供應鏈建設的影響。在疫情期間
，由于出行受限，線下消費領域受到巨大沖擊 ，許多原本愿意前往線下門店采購的消費者轉向線上 。這促使物流行業加快線上線下全生態業務的供應鏈建設。第二
，疫情對物流技術發展的影響
。

4、疫情全面沖擊物流與運輸行業，公路貨運遭受嚴重打擊 ，吞吐量大幅下滑
，鐵路運輸保持相對穩定。為應對疫情帶來的挑戰，建議加速港口鐵路數字化轉型 ，優化不同運輸方式間的協作，構建高效多式聯運服務體系
，打造多式聯運智慧物流信息平臺，并持續推進運輸結構改革 ，促進物流運輸業降本增效 。

我國物流行業發展現狀

1 、我國物流中心建設仍處于起步階段
，發展不均衡
。主要挑戰包括：相關制度和政策法規不完善；缺乏支持社會化配送中心運作的綜合物品流通系統；物流管理和流通體制的條塊分割制約了物流業發展；物流中心尚未實現規模效益；專業人才短缺。

2、近年來，物流行業的規模持續增長 ，社會物流總費用不斷增加
，占GDP的比例也較高，這表明物流行業的重要性日益凸顯 。物流業的技術含量也在逐步提高 ，行業發展環境不斷優化
，基礎設施得到了改善，特別是電子商務的快速發展 ，為現代物流業注入了新的動力
。

3
、物流行業的發展不僅促進了經濟結構的優化
，還為社會創造了大量的就業機會和經濟效益。隨著市場需求的不斷增長，物流行業還將繼續迎來新的發展機遇 ，為中國經濟的持續繁榮貢獻力量 。

4、多功能化
。在電子商務時代，物流發展進入集約化階段；物流的系統化。物流過去一般指產品出廠后的包裝 、運輸
、裝卸、倉儲
，而現在提出了物流系統化 、供應鏈管理SCM的概念，并付諸實施 ，使物流向兩頭延伸并注入了新的內涵；一流的服務 。

5
、我國物流運輸系統的發展現狀和趨勢如下： 規模不斷擴大：隨著交通運輸的不斷發展
，能夠運輸物流的路線更多，所能夠運輸的產品類型和規模也不斷的擴大
。這使得物流的發展能夠滿足更多受眾的需要。

6、消費復蘇和穩定的網購需求推動了中國物流及快遞行業的強勁增長 。據統計 ，前5個月
，我國郵政行業共處理731億件快遞業務，同比增長26% ，其中快遞業務量達到659億件
，增速為24%。行業運行態勢持續向好，展現出強大的發展動力
。

“將會很艱難
”!DHL公布最新財報,預計市場『暴跌』將持續到明年……_百...

1 、DHL貨代部門第三季度營收同比下降44% ，為431億美元。11月8日
，DHL發布了今年第三季度的財報，預計貨運市場低迷將持續到明年 。物流業繼續受到全球經濟普遍低迷的影響 ，這種困難預計將持續到2023年底
。貨運代理部門尤其受到宏觀經濟逆風的嚴重影響，這導致海運和空運業務減少。