大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題 ，就是關于貨運司機就不能回家嗎的問題
，于是小編就整理了2個相關介紹貨運司機就不能回家嗎的解答，讓我們一起看看吧。

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貨車司機以裝貨時工人罵他為理由，把貨拉回家了 ，該怎么做才好？

有些廠子裝卸工不屬于廠里管就炸司機的油
，拿著司機不當人！有些屬于廠里管但是和外包裝卸工一樣的德性！司機也不是說很好吧但是去哪里裝貨都很客氣！可誰能理解司機的辛苦每天把腦袋別在褲腰帶上掙那點錢！能不能都一樣的對待呢！干嘛讓一些司機低三下四呢？為什么都好好的相處呢？

被別人罵，不是把貨拉回家的理由 ，相反，這涉嫌侵吞財物的違法行為 。

首先說裝卸工罵司機是錯的，現在這種現象很普遍 ，司機煙飲料
，錢拿慢一點裝卸工就百般刁難！司機把貨拉回家是素質出現很大問題， 職業道德敗壞！你可以通過司法程序這位司機可能灘上事了！我也是位職業貨運司機 ，評論有點苛刻
，望這位同行電話通知對方貨主，急時反還貨物 ，！

貨車司機真的要失業了嗎？

科技改變世界
，你不會知道到底是哪一項技術的出臺會影響到哪一個產業。比如區塊鏈的誕生，竟然有可能改變公證和中介的程序 。

無人駕駛技術的日益成熟 ，2017年深圳無人駕駛公交車試運營，2018年1月23日
，第一部無人駕駛集裝箱卡車在廣東珠海完成了第一箱作業，這標志著自動駕駛技術已經開始進軍港口作業領域
。京東在2017年9月份就宣布要推出無人駕駛貨車 ，并已在交管部門指定路段進行試驗。下一步無人駕駛將真的要在國內盛行了 。

同樣 ，無人駕駛技術成熟后
，受到影響的不只是司機朋友，以后收費站的收費員估計也要下崗了 ，沒有了司機，恐怕連交警叔叔也要大幅減少了吧！科技改變生活
，也會改變很多人的命運
。

現在的司機只能用苦逼流浪來形容都不為過，我己經離開這個行業有幾年了 ，這個行業非常艱苦
，吃飯，休息 ，很長時間家人不能團聚
，小孩沒法關心和教育，各種廣病痛問題 ，出門在外的辛酸旁人無法理解
，路上被偷油少貨，貨主和裝卸工的叨難 ，平臺的壓榨
，以及車輛費用，進入禁行路段的違章罰款 ，小路上叨難，等等等等
，說起來都是淚，最關健還賺不到錢 ，和司機的艱難和高危工作完全不對等的收入
，可以預見司機將越來越少，甚至失業轉行 ，這工作或被AI智能自動駕駛汽車代也不一定。

貨車司機失業將是遲早的事
，本人深有體會 。現有貨運平臺是造成這個局面的關鍵問題，合理運價不再存在 ，因為
，大部分貨源已經被貨運平臺用低價位控制，平臺要賺錢只能在貨車司機身上下手。因此 ，貨車司機通過平臺接到的單
，從單程計算，除掉油費 、路費
、開銷 ，利潤少得可憐，不拉呢又找不到貨源
，所以貨車司機只能從網上平臺規劃尋找來回貸源，有時在外地一等就是幾天 ，其中的酸甜苦辣只有貨車司機自己知道
，累死累活一年干到頭所剩無幾，很多貨車司機只是被迫無奈 ，賣車呢就會嚴重虧損
，干下去呢路上全是淚！

從古到今，運貨拉貨 ，資源流通都是社會發展所必須的
。物流行業其實也是保民生
，保生產的重要環節。

看當今物流發展 ，科技進步，平臺僅靠一個手機app就可以實現物流從發貨
，到找車，到裝車送貨 ，全部的調配程序了 。而且平臺掌控價格
，司機沒有了議價話語權，至于利潤 ，平臺已經給你算過了
，這是一個微利時代
。

貨運平臺自出了搶單模式 ，自然貨運司機就開始競爭
，低價的中標，高價的搶單不成功現象。經過一段時間 ，一些追求高利潤的司機，會看不到希望
，甚至改行！一些在平臺堅持的卡友，利潤低 ，會掙錢更辛苦！

國家提倡公轉鐵大物流模式
，給個體貨車司機帶來很多不好的因素:大貨都被大公司大物流承包了，個體只能通過平臺干散戶的活兒 。而且散戶貨源還很少 ，淡季和旺季差異很大！

未來貨運平臺化會很多
，競爭也激烈，甚至未來貨運平臺會出現無人駕駛的貨車 ，這就會造成大量駕駛員下崗！

總之現在貨運行業已經被平臺和資本綁架
，剩到貨運司機的利潤微乎其微，還非常辛苦才能賺到錢
。使很多不愿參與這種搶單競爭的貨運司機看不到未來的希望 ，會有很多人買車改行
，所以這個行業失業也是早晚的事！

到此，以上就是小編對于貨運司機就不能回家嗎的問題就介紹到這了 ，希望介紹關于貨運司機就不能回家嗎的2點解答對大家有用。