大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題 ，就是關于貨運辛苦還有很多人做的問題，于是小編就整理了5個相關介紹貨運辛苦還有很多人做的解答
，讓我們一起看看吧。

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有誰干過物流裝卸工嗎？累嗎？

我以前剛出門打工就是去深圳某物流公司做物流分類工作，跟裝卸工的工作差不多 。剛開始去是非常辛苦的 ，弄的腰酸背痛。如果你是年輕人的話就不用擔憂
，兩三天后你就會適應的
。當年我瘦柴如骨，照樣幾天后就適應了下來！貨物是有輕有重的 ，重的貨物都有公司簡單的卸裝機械完成的
，人承受的能力范疇都是一百斤左右，不可能你能背兩百斤的貨物你都每天樂哼著笑著去做？還有 ，做物流裝卸工是太悠閑的
，沒有明確的定位或目標的話會很容易在悠閑的日子迷失自己的。

同城物流司機好做嗎？

不大好做 。

因為門檻相對快遞員和外賣員高些，一般加入同城貨運平臺需要持有C1及以上駕照 ，駕齡在1年以上
，提供有效身份證、駕駛證 、行駛證，并且要配備一輛小貨車 ，繳納1000元押金，簡單培訓即可上崗
。在廣州深圳等限行的城市
，最好配備新能源電動貨車，費用幾萬到十幾萬不等 ，或者選擇租車
，面包車月租金大概在2000元到2500元，4米2廂貨車大概在3600元。不過也有老司機建議不要租車 ，因為一個月扣除租金及其他費用
，基本不賺錢 。

目前大多同城貨運司機也會將手機APP作為一個工作載體，在上面接收工作任務 ，相對快遞員和外賣員
，業務量比較均衡，多是在等待接單中 ，時間更自由
，不過一般接收的貨物重量較大，若涉及到裝卸貨 ，需要的體力勞動更多
。

好做，我有一個非常要好的同學
，目前就在做同城物流司機，他告訴我其實做同城物流司機沒有想象中的那么累 ，平均每天的工作時長大約在七小時左右一個月下來大約能掙8000~12000元之間
，綜合以上，我認為同城物流司機好做

貨車做物流累嗎？

還是要看看是哪一種情況。自己經營貨運車輛的話要累一點 ，如果是自己不參與經營的話要輕松一點
，但輕松的話也給你的貨運車輛帶來了一定的風險系數 。因為自己不在車上，很多因素你控制不了 ，很多風險你也不能得到很好的規避
。總的一句話
，掙錢哪有既不累，又不操心的啊！

同城生鮮配送司機好做嗎？

同城生鮮配送司機屬于比較辛苦的一類工作。生鮮配送屬于近幾年隨著電商發展新興起的 ，配送需要冷鏈車輛
，由于生鮮配送的時效性一般上午需要配送完畢，所以司機裝車拉貨都是在凌晨3點左右 ，但是結束時間比較早，綜合薪資還是不錯的
，基本都在7000～10000每個月 。

為什么實現了互聯網+之后，個人跑貨運做物流 ，反而賺錢更累了呢？

這主要因為互聯網的網購
，和實體店各有各的弊端
。因為互聯網的網購，接貨 ，供貨
，送貨，這些業務比較復雜 ，銷售結算
，退貨結算，這一系列問題比較復雜 ，所以網購有網購的麻煩
，本身利潤又不高，而且接貨 ，送貨供貨，現金結賬
，這一系列事情都得人去做，因此網購要比實體店麻煩很多。在當前的形勢下 ，因為網絡銷售和實體店的銷售經營形式
，大面積普遍展開，這樣一來存在著商品的供大于求 。所以現在的矛盾主要存在著 ，幾年前原有的客戶和購買力還就那么多
，但是商家增加了不少，這樣一來網絡銷售的麻煩比較多 ，再加上實體店本來就有固定的顧客。這樣一來網絡銷售存在著很大的困惑
，再加上我們國家的人口購買力就那么多，而商家增加了不少
。以前是單一的實體店 ，也就是個體戶
，而現在的網絡銷售商家增加了不少，這樣一來 ，存在著大家，也就是網絡銷售跟實體店都吃不飽
，這樣一來，給我們國家的個體戶 ，也就是商家帶來了不少的問題
，實體店和網絡銷售，因為生意慘淡所以經濟收入都不高 ，對以后的商業發展都有很大的問題
，互聯網的銷售，對我們國家的商業沖擊量很大 ，面臨著很多的商家倒閉
，商場的生意都不景氣，因為購買力上不去 ，因此所有的商家很慘淡
，但是現在的網絡銷售也很一般，事情多 ，麻煩大掙錢少。

到此，以上就是小編對于貨運辛苦還有很多人做的問題就介紹到這了
，希望介紹關于貨運辛苦還有很多人做的5點解答對大家有用 。