本文目錄一覽：

• 1、艙單和提單的區別
• 2 、貨運代理的十聯單是哪些單據?
• 3、載貨清單載貨清單用途
• 4
  、船公司提箱單S/O上的英文一文詳解
• 5、上篇|貨代常說的艙單是什么?
• 6 、什么是十聯單

艙單和提單的區別

1
、海運艙單和提單的區別如下：定義與性質 海運艙單：進出境運輸工具艙單的簡稱 ，是指反映進出境運輸工具所載貨物、物品及旅客信息的載體。它類似于快遞盒中的貨物信息單，詳細記錄了運輸工具上所載貨物的各類信息 。艙單包括原始艙單 、預配艙單和裝（乘）載艙單
，是海關監管的重要依據。

微信號：13930579202
撥打電話添加微信, 全國各地回程車調度
復制微信號

2
、綜上所述，艙單和提單在定義、內容 、法律效力等方面存在顯著差異
。艙單主要用于報關和貨物信息核對 ，而提單則是承運人和托運人之間權利和義務的契約證明。

3
、海運艙單和提單的區別如下：定義 海運艙單：進出境運輸工具艙單的簡稱
，是指反映進出境運輸工具所載貨物、物品及旅客信息的載體 。它詳細記錄了船舶名稱 、航次
、裝貨港、卸貨港以及貨物的詳細描述等信息，類似于快遞盒中的貨物信息單
。

4 、海運艙單和提單的區別主要體現在以下兩點：定義與功能：艙單：它是進出境運輸工具中裝載貨物信息的詳細清單 ，詳細記錄了貨物的名稱、數量
、重量和目的地等信息。艙單主要關注的是運輸工具上的貨物信息 。提單：它是船方或其代理人為證明已接收貨物并承諾將其運達目的地而簽發的法律文件
。

貨運代理的十聯單是哪些單據?

貨運代理的十聯單主要包括以下單據：第一聯：集裝箱貨物托運單 這是貨主保留的托運單副本
，用于記錄托運貨物的詳細信息。第二聯：集裝箱貨物托運單 船務代理公司保留的托運單副本，用于處理與船舶相關的托運事宜 。第三聯：運費通知 用于向出口單位收取運費的一聯單據 ，與第四聯共同構成運費通知
。

第一聯：集裝箱貨物托運單（貨主留底）（B/N）第二聯：集裝箱貨物托運單（船代留底）第三聯：運費通知（1）與第四聯的其中一聯向出口單位收取運費
，另一聯貨代自己留底。

第一聯：集裝箱貨物托運單 貨主用于備查，確保托運信息的準確性 。第二聯：集裝箱貨物托運單 船代用于記錄托運信息 ，便于后續操作和管理
。第三聯和第四聯：運費通知 用于向出口單位收取運費
，并確保貨代自身有運費記錄。

第七聯：場站收據(D/R)，是貨運代理公司的重要記錄資料 。第九聯：配艙回單 ，貨代完成艙位預訂后填寫，包括船名和關單號
，然后返回給出口公司。第十聯：用于在貨物上船后收取港務費用的申請書
。最后，第十十二聯通常是空白的 ，由碼頭用作標記倉庫和追蹤庫存的工具。

場站收據十聯單的白色聯有：集裝箱貨物托運單、運費通知 、裝貨單
、配艙回單等 。集裝箱貨物托運單：集裝箱貨物托運單是托運人根據貿易合同和信用證條款內容填制的
，常見托運單向承運人或其代理辦理貨物托運的單證
。

載貨清單載貨清單用途

載貨清單的主要用途包括以下幾點：船舶進出口報關的重要文檔：載貨清單需由船長簽字并提交給海關，作為辦理進出港報關的基礎文件。海關依據載貨清單進行貨物核查 ，確認無誤后放行船舶 。船舶所載貨物的官方記錄：載貨清單詳細記錄了船舶所載貨物的明細
，這些記錄必須與實際裝載貨物相吻合
。

載貨清單在海關監管國際船只進出境中扮演著關鍵角色，其主要用途如下：首先 ，它是船舶進出口報關的重要文檔。船長簽字的載貨清單需提交海關
，作為辦理進出港報關的基礎文件 。海關依據這些清單進行貨物核查，確認無誤后予以放行
。

用途：用于海關驗貨放行、監督裝卸工作 ，并作為統計出口貨運的依據。同時
，也可作為隨船單證，供船方參考貨運信息或用于制作卸貨港的進口載貨清單 。 內容：包括貨物詳細情況 、裝貨港和卸貨港信息
、提單號碼、船舶名稱 、托運人和收貨人的姓名等關鍵信息
。

船公司提箱單S/O上的英文一文詳解

1
、Expiry date：有效期限 ，到期日期 S/O或其他相關文件的有效期，過期后需重新申請或更新。Sailing date：航行日期 / 船離開港口的日期 船舶離開起運港的日期
，也是貨物運輸開始的日期 。ETA（Estimated Time Of Arrival）：預計到達時間，到港日 船舶預計到達目的港的日期和時間。

2、船公司提箱單S/O上的英文詳解如下：Booking number/Booking NO/S/O No/Shipping order No.：訂艙號碼 ，用于標識和追蹤訂艙信息
。Vessel：船名
，指示運輸貨物的船舶名稱。Voyage：航次，表示船舶的特定航行行程 。CY Closing DATE/Closing Date/Time：截柜日期 ，即貨物裝箱并交付給碼頭的最后期限
。

3 、S/O是船公司或貨代在確認訂艙后
，向發貨人或其代理發出的文件，表示船公司已經分配了艙位 ，并確認了訂艙。發貨人或其代理可以根據S/O的指示
，安排拖車
、提柜、裝柜 、報關、集港等一系列出口流程 。S/O在不同地區的稱呼：在華南地區，S/O的說法比較流行
。

上篇|貨代常說的艙單是什么?

貨代常說的艙單是指進出境運輸工具所載貨物
、物品及旅客信息的載體。以下是關于艙單的詳細解釋：艙單的定義與內容 艙單 ，全稱為進出境運輸工具艙單
，包括原始艙單、預配艙單 、裝（乘）載艙單 。它是根據收貨單或提單，按目的港分票編制的全船出口貨物的匯總清單 ，反映了進出境運輸工具所載貨物
、物品及旅客的詳細信息
。

艙單是什么？進出境運輸工具艙單，簡稱艙單
，是反映運輸工具上所載貨物的文件，包括原始艙單、預配艙單和裝（乘）載艙單。艙單的傳輸主體包括：進出境運輸工具負責人 、無船承運業務經營人
、貨運代理企業、船舶代理企業 、郵政企業和快件經營人等 。

艙單（Manifest）是船公司或船代根據收貨單或提單編制的全船載運貨物的匯總清單
。以下是對艙單的詳細解釋以及越南海關修改艙單的相關信息：艙單的定義與功能定義：艙單是按照貨港逐票羅列全船載運貨物的匯總清單。它是在貨物裝船完畢后 ，由船公司或船代根據收貨單或提單編制的 。

上艙單
，也稱為上預配艙單信息，即配艙單回執。這個回執反映了準確的件數
、毛重等重要信息 ，是船公司或其代理向海關發送的一個艙單信息
。艙單信息與報關密切相關
，因為海關成功接收預配信息（并有運抵）后，才可以進行報關。沒有艙單信息 ，則無法進行報關 。

發運抵是指場站或堆場向海關H2000報關系統提交的貨物運抵報告
，而上艙單是船公司或其代理向海關提供的詳細貨物信息
。以下是兩者的具體區別： 定義與作用： 發運抵：這是貨物實際到達海關監管場所后，由場站或堆場向海關提交的報告。它標志著貨物已經進入了海關的監管范圍 ，是海關處理報關信息的前提 。

什么是十聯單

1、貨運代理的十聯單主要包括以下單據：第一聯：集裝箱貨物托運單 這是貨主保留的托運單副本
，用于記錄托運貨物的詳細信息
。第二聯：集裝箱貨物托運單 船務代理公司保留的托運單副本，用于處理與船舶相關的托運事宜。第三聯：運費通知 用于向出口單位收取運費的一聯單據 ，與第四聯共同構成運費通知 。

2 、第十聯：繳納出口貨物港務費申請書
。貨上船后憑以收取港務費用。第十十二聯：一般空白，由碼頭作樁腳標記各倉庫存查之用 。

3
、以下是十聯單的詳細說明：第一聯：集裝箱貨物托運單
，貨主保留的副本，通常稱為B/N
。第二聯：同樣為貨物托運單 ，但由船代留存
，用于記錄和管理。第三聯：運費通知，其中一份用于向出口單位收取運費 ，另一份則由貨代留存作為記錄 。

4、貨運代理人會保留第八聯作為貨代留底
，用于編制貨物流向單和查詢。第十聯則作為配艙回執退回給托運人
。接著，代理人會根據船公司退回的聯單制作提單和其他貨運單證。代理人攜帶裝貨單 、大副聯和場站收據正本 ，連同出口貨物報關單等資料
，前往海關辦理出口報關手續 。

5、貨代的十聯單在貨運流程中起著至關重要的作用，每一聯都有其特定的功能和用途：第一聯：集裝箱貨物托運單 貨主用于備查 ，確保托運信息的準確性
。第二聯：集裝箱貨物托運單 船代用于記錄托運信息
，便于后續操作和管理。第三聯和第四聯：運費通知 用于向出口單位收取運費，并確保貨代自身有運費記錄 。

6
、對船公司或其代理而言 ，裝貨單是通知船方接受裝運該批貨物的指示文件
。配艙回單：配艙回單是貨代在取得貨主的定艙資料再向船公司定艙后取得的單證，即船公司或代理人接受托運并配妥船只艙位后退回給托運單位的單據。有時會以“定艙確認報文 ”代替 。 都是船公司給貨代的十聯單中涉及的單據
。