本文目錄一覽：

• 1、漢宜鐵路的起點和終點是哪里?
• 2 、天門南站的漢宜鐵路
• 3
  、漢口站的簡介
• 4、漢宜高速鐵路年內開工將來武漢去宜昌只需2小時
• 5 、宜昌東站相關工程

漢宜鐵路的起點和終點是哪里?

漢口站：作為漢宜高速鐵路的起點站
，位于武漢市漢口地區
。漢川站：位于湖北省漢川市，是漢宜高速鐵路沿線的重要站點之一。仙桃站：服務于湖北省仙桃市及周邊地區 。潛江站：位于湖北省潛江市 ，為沿線旅客提供便捷的鐵路出行服務
。荊州站：作為湖北省荊州市的主要鐵路客運站
，是漢宜高速鐵路上的重要樞紐站。

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漢宜高速鐵路的站點設置包括：漢口站：位于武漢市，是漢宜高速鐵路的起始站 。漢川站：位于湖北省漢川市 ，是漢宜高速鐵路上的一個重要站點
。仙桃站：位于湖北省仙桃市
，服務于仙桃及周邊地區的乘客。潛江站：位于湖北省潛江市，是漢宜高速鐵路的途經站點之一 。

漢口站：作為漢宜高速鐵路的起點站 ，位于武漢市
，是連接多條鐵路干線的重要樞紐
。漢川站：位于湖北省漢川市，是漢宜高速鐵路上的一個重要停靠站。仙桃站：請注意 ，雖然參考信息中提到了天門南和仙桃西
，但根據問題中的具體要求，此處應為仙桃站 。仙桃站是漢宜高速鐵路上的一個中途站
。

天門南站的漢宜鐵路

該鐵路全長約291公里 ，設有漢口
、漢川、天門南 、仙桃西
、潛江、荊州 、枝江北
、宜昌東8站。其中漢口站、宜昌東站為一等站，天門南站 、荊州站為二等站
，其余均為三等站 。總投資236億元，其中工程靜態投資196億元 ，動車組購置費25億元。

天門南站是漢宜鐵路上的一個車站
。以下是關于天門南站和漢宜鐵路的詳細信息：天門南站：位置：天門南站位于湖北省天門市多祥鎮謝灣村
，緊鄰仙桃城區。等級：天門南站是漢宜鐵路上的一個二等站，隸屬武漢鐵路局管轄 。設施：站房面積4000平方米 ，設有基本站臺和中間站臺
，以及鋼結構無柱雨棚
。

天門市的火車南站位于仙北工業園，距離仙桃城區很近 ，乘坐公交僅需2-3元。7月1日開始使用新站名
，即天門火車南站 。這座車站坐落在天線公路旁，靠近漢江大橋
。這里交通便利 ，是出行的理想選擇。仙北工業園是一個重要的工業區
，交通設施完善，從這里前往天門市的其他地區非常方便 。

漢宜高速鐵路東連武合高速鐵路、西接宜（昌）萬（州）鐵路
。該路走向基本與漢宜高速公路平行 ，在宜昌東站與宜萬鐵路接軌。漢宜鐵路投資236億元，其中工程靜態投資196億元
，動車組購置費25億元 。項目全長約291公里，設漢口
、漢川、天門南 、仙桃西
、潛江、荊州 、枝江北
、宜昌東8站
。

據了解 ，漢宜鐵路天門南站位于多祥鎮謝灣村
，站房建筑面積達4000平方米，總投資約3000萬元。漢宜鐵路在2008年9月動工 ，該工程系滬漢蓉鐵路的一個重要工程
，東起漢口站，西抵宜昌東站 ，全長291公里
，中途設武漢、漢川 、天門南
、仙桃西、潛江 、荊州
、枝江、宜昌7個站 。

天門南站并非高鐵站，而是漢宜鐵路的重要站點。最初 ，它被稱為“仙桃站”
。直到2010年6月24日
，湖北省鐵路辦通過鄂鐵辦函（2010）69號文件，決定將其更名為“天門南站 ”。天門南站地理位置獨特 ，鄰近仙桃城區，具體位于天門市多祥鎮仙北 。與仙桃城區的距離約為7公里
，至天門市中心則有37公里之遙
。

漢口站的簡介

漢口火車站是一座擁有一百多年歷史 、采用歐式建筑風格、位于武漢市江漢區發展大道的特等火車站。以下是對漢口火車站的詳細介紹：歷史悠久：漢口火車站始建于1903年，原名為“大智門火車站
” 。新中國成立后 ，該站被改名為“漢口火車站”
。

漢口火車站是一座擁有一百多年歷史的老火車站
，位于武漢市江漢區的發展大道，以下是其詳細介紹：歷史悠久：漢口火車站始建于1903年 ，原名為“大智門火車站 ”。新中國成立之后改名為“漢口火車站
” 。1991年
，老漢口站退出歷史舞臺，現在使用的是位于發展大道金家墩的新漢口站
。

漢口火車站是中國湖北省武漢市的一個重要鐵路樞紐 ，也是中國鐵路系統中的重要節點之一。以下是關于漢口火車站的詳細介紹：歷史背景：漢口火車站的歷史可以追溯到清朝末期
，當時它是京漢鐵路的南端終點站 。經過多年的發展和擴建，現在的漢口火車站已經成為一個擁有多條鐵路干線交匯的大型鐵路客運站
。

漢宜高速鐵路年內開工將來武漢去宜昌只需2小時

1
、據悉 ，武漢至宜昌高速鐵路將于今年內開工建設
，宜昌市支援該路建設的各項前期準備工作已全面展開。據介紹，漢宜高速鐵路是我國“四縱四橫”鐵路主干網絡中滬漢蓉高速客運專線的一部分 。

2、武漢到宜昌北高鐵修好后 ，預計行程時間將縮短至約5小時左右。目前，武漢到宜昌的動車組列車主要通過漢宜鐵路運行
，全程約需2小時左右
。而正在建設的武漢至宜昌北高鐵（沿江高鐵武漢至宜昌段）設計時速為350公里，通車后將進一步縮短兩地間的時空距離 ，為旅客提供更高效的出行選擇。

3 、武漢至宜昌高速鐵路預計在7月底正式開工
，建成后將極大促進武漢經濟圈的發展 。此條高速鐵路建成后，將與漢宜高速公路平行 ，設有多個站點
，包括漢川
、天仙、潛江 、荊州
、枝江和宜昌等
。

宜昌東站相關工程

這條鐵路與漢宜高速公路平行，從漢口站出發 ，途經漢川、天門 、仙桃
、潛江、荊州和枝江
，最終在宜昌東站與宜萬鐵路相接，形成滬漢蓉沿江鐵路大通道。總投資達236億元 ，其中工程靜態投資196億元
，動車組購置費25億元，全程約291公里 ，設有8個車站，包括漢口站和宜昌東站兩個一等站 。

宜昌長途客運中心站緊鄰宜昌火車東站
，北抵鐵路線 、東臨東站路
、南靠城東大道緊鄰宜昌東站，用地面積84畝 ，建成初期日旅客發送量可達5萬人次
，遠期規劃日旅客發送量可達到5萬人次
。

宜昌至興山高鐵預計2025年正式開通運營。宜昌至興山高鐵工程名為宜昌至鄭萬鐵路聯絡線，連接宜昌市區宜昌東站和興山縣的鄭渝高鐵興山站 ，是國家“八縱八橫 ”高鐵網的重要聯絡線 。該高鐵于2020年8月開工
，工期5年，運營里程105公里 ，設計時速350千米
。2024年6月30日
，該線路正式進入鋪軌階段。

宜萬鐵路宜昌東站至涼霧段復線建設工程收到了國家發改委批復，宜萬鐵路工程增加投資57億元 ，總投資由167億元增加到227億元 。宜萬鐵路是我國鐵路路網八縱八橫主骨架之一
，是滬、漢 、蓉快速通道重要組成部分，是連接我國東中部地區的重要交通紐帶
。

宜昌市東站廣場桔城路地下人行通道施工方案 工程簡介桔城路地下通道位于宜昌市火車東站廣場城東大道與桔城路交叉口處 ，工程規劃按照采取遠近結合，分期實施的原則
，遠期規劃梯道坡道、設置上下行自動扶梯。現階段只設置上行自動扶梯 。宜昌東站側梯道
、桔城路側坡道設置上行自動扶梯。