本文目錄一覽：

• 1
  、貨物運輸什么情況下會產生落箱費?費用該由誰承擔呢?
• 2、...費你都知道嗎?落箱費/預提箱費/滯箱費/倒箱費/提箱費/掏箱費...
• 3 、什么是港雜費
• 4
  、什么是落箱費?
• 5、什么是國際海事欺詐

貨物運輸什么情況下會產生落箱費?費用該由誰承擔呢?

1 、產生的原因： 碼頭未開港
，但是船公司已經截提單數據，此時需要預先提出集裝箱 ，為了截提單數據。這個情況一般都是由發貨人承擔費用 。 如果由于貨代判斷失誤
，可以與貨代協商，由誰承擔
。海上運輸中 ，集裝箱起著非常重要的作用。

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2
、落箱費
，如同貨物的臨時棲息地，當你的箱子準備抵達港口 ，卻因港區或船公司的計劃調整
，無法立即接收，車隊不得不將箱子暫時放下 ，等待港區開放 。這個費用通常由非港區責任方承擔
，如果因客戶原因，理應向客戶收取
。而預提箱費 ，則是在美國航線中的一項特殊費用。

3、落箱費產生于箱子進港時，碼頭尚未開放收箱
，車隊不能長時間等待，需將箱子放置于特定地點 ，待港區開港后再行拖運 。此費用通常由車隊承擔
，若因客人原因導致，則可向客人追索
。

4 、多數情況下 ，這部分費用由國際貨運代理代收并辦理。而落箱費則是當箱子需要進入港區
，但港區尚未開始收箱時，車隊將箱子放置在指定地點等待開港所產生的費用 。費用承擔方式因情況不同而異 ，車隊原因由車隊自行承擔
，客戶原因則由客戶向車隊支付
。

5
、落箱費是當貨箱進港但尚未收箱時，因港口或船公司原因需暫時存放產生的費用。如果問題出在車隊 ，費用通常由他們承擔；如果客戶原因導致
，可能需要向客戶收費 。相比之下，預提箱費則是在特定情況下 ，如為了完成AMS艙單等手續，客戶需提前提取箱子而產生的費用
，這通常發生在出港到美國的貨物中。

...費你都知道嗎?落箱費/預提箱費/滯箱費/倒箱費/提箱費/掏箱費...

在海運費用中，“箱”的相關費用占據了相當大的比例 ，其中不僅包括我們熟知的海運費
，還有許多不為人知的費用，例如落箱費、預提箱費 、滯箱費等
。落箱費是指當集裝箱進港時 ，由于碼頭尚未開放收箱
，車隊無法將集裝箱一直裝在集卡上，而需將集裝箱暫時放置在指定地點 ，待碼頭開放后再重新拖運。

落箱費是指當箱子進港時
，碼頭還未開放收箱，車隊不能一直裝在集卡上 ，需找個地方停放
，等開港后再拖進去的費用 。而預提箱費則是在正常提箱日期前提箱，用于獲取箱號
、填寫艙單等 ，這種費用通常發生在出往美國線的貨物上
。

落箱費主要是指箱子到達港口，但碼頭尚未開放收箱
，需要暫時存放于場站時產生的費用。車隊通常會選擇在港區開港后再進行裝箱，以避免產生落箱費 。預提箱費則適用于需要提前提箱的情況 ，如貨物需提前裝柜
，以便在AMS（反恐附加費）截止日之前完成裝柜工作
。這種情況下，會產生預提箱費。

落箱費：當貨箱在港口未開放接收時 ，車隊需將箱子放置于臨時地點
，直到港口開放接收 。這段時間產生的費用即為落箱費
。預提箱費：在特定情況下，如美國航線的貨物需提前提取貨箱以準備艙單信息等 ，提前提取貨箱而產生的費用稱為預提箱費。

落箱費：當碼頭未開放時
，車隊需要將箱子暫時存放，產生的是臨時存放的費用 ，收費標準視車隊和港口繁忙程度而變化 。 預提箱費：特殊情況下
，提前取箱以便于填寫資料時產生的額外費用，適用于需要提前獲取箱號的情況
。

預提箱費則是在正式提箱日期之前提前提取箱子 ，以便于填寫艙單等資料，通常在美線運輸中出現
，因為需要提前進行AMS預申報。落箱費是指在碼頭尚未開放收箱時已經提取箱子并裝箱，由于無法在拖車上長時間停留 ，箱子需暫時存放于港區外
，待碼頭開放后拖回，產生的費用即為落箱費 ，一般由貨主承擔 。

什么是港雜費

港雜費是指在港口發生的各種雜項費用。港雜費涵蓋的范圍很廣
，主要包括在港口進行貨物裝卸、運輸 、保管、報關
、檢疫等一系列操作所產生的費用
。以下是詳細解釋： 港雜費的基本構成。港雜費包括但不限于港口裝卸費、運輸費 、倉儲費
、報關代理費、檢驗檢疫費等 。

港雜費是指在港口發生的一系列費用
。港雜費涵蓋了多種費用項目，涉及貨物的裝卸 、倉儲
、管理、物流及與港口運作相關的各項服務。具體來說 ，它主要包括以下幾個方面：基本概述 港雜費是貨物運輸過程中在港口產生的各種雜項費用的總稱 。

港雜費是指卸汽車
，港建，港務 ，短倒
，保安 、裝船等費用的總和，(如果是班輪條款就不包括裝船費) ，另外還有報關報檢費，如果不是班輪條款還有綁扎墊料費
。

什么是落箱費?

作用地點：預提箱通常用在出往美國線的貨物上。落箱費是在出口中所產生的一個費用 作用原因：預提箱費是因為有AMS（反恐附加費）
，受到AMS截止日的限制，裝柜工作可能正好在AMS截止日之后 ，但是AMS發送艙單的時候卻需要提供箱號 。所以在這種情況下就必須先提箱
，放在堆場里面
。

國際貿易術語：落箱就是貨物(集裝箱)已經從貨場提出，由于臨時改變船期或其他原因 ，箱子再放回貨場
，由此產生的費用叫落箱費。

海運箱費主要區分于預提箱費
、滯箱費、回空費 、免堆期和免柜期等不同費用類型 。預提箱費適用于出口美線，需在正常提箱日期前提箱以獲得箱號 ，通常與AMS（反恐附加費）的填報過程相關
，費用由出口方承擔
。

什么是國際海事欺詐

1
、國際海事欺詐，通常指在國際貨物貿易和航運過程中 ，一方當事人故意告知對方虛假情況或故意隱瞞真實情況
，承諾為另一方當事人履行某項特定貿易、運輸或金錢方面的義務，以誘使對方當事人作出錯誤的意思表示 ，從而借機以非法手段謀取對方當事人的金錢 、貨物或船舶的行為。

2、國際貿易欺詐通常是指在國際貨物貿易
、航運、保險和結算過程中，一方當事人利用國際貿易規則紕漏
，故意編造虛假情況或故意隱瞞真實情況，以非法手段騙取對方當事人貨物 、金錢或船舶的行為 。 國際貿易欺詐的類別 根據進出口業務的主要流程 ，國際貿易欺詐具體可分為以下幾個方面： 國際海運欺詐 (一)偽造提單。

3
、據了解
，0087是一款國際海事衛星電話
。反欺詐中心已協調三大運營商匹配并攔截未分配的0087008700873和0874段，但仍有以00870和00879開頭的詐騙電話打給市民進行詐騙。電信詐騙的危害 。電信詐騙會危害社會信任 ，動搖社會穩定
。

4、單據欺詐又稱為文件欺詐
，是指不法商人通過偽造符合信用證要求的海運提單 、商業發票
、保險單、原產地證明書 、質量證明書
、商檢證明書、領事發票等文件，用以結匯騙取貨款的行為。它是國際海事欺詐中最常見 、最主要的形式 。

5
、海事欺詐風險是國際貿易中的另一大障礙
。單據欺詐涉及偽造海運提單、商業發票等文件 ，而船舶欺詐則包括沉船欺詐和鬼船欺詐。鬼船通常由皮包公司控制
，可信度極低 。租船合同欺詐分為定期租船合同欺詐和航次租船合同欺詐，前者通過虛假承租人實施欺詐 ，后者則通過更改支付條件進行欺詐
。

6 、國際海事局是國際商會（ICC）特設的專業化分工組織機構
，主要任務是查出國際海事貿易中所存在的欺詐和舞弊行為，進而保護國際貿易的完整和安全 ，總部設在馬來西亞吉隆坡。國際海事局的成立背景1980年，國際商會在全球商業界的支持下
，開展了一項防止和控制海事欺詐以及相關可疑案件的計劃 。