本文目錄一覽：

• 1、什么是城市配送,有人能說的明白嗎?
• 2 、快遞不送貨上門合法嗎
• 3
  、什么是多式聯運?一篇文讓你看懂,建議收藏!
• 4、快遞行業的現狀和趨勢如何?

什么是城市配送,有人能說的明白嗎?

1 、城市物流 ，俗稱“最后一公里”
，主要經營城市方圓100公里范圍內的相關配送服務 。很多大型物流，快遞
、快遞、生鮮 、搬家等 ，都需要使用城市配送來實現同城或跨城配送
。根據弗若斯特沙利文數據
，中國內地同城物流市場規模從2017年的8931億元已增至2021年的13199億元，且預計將繼續增至2026年的23008億元。

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、沒太明白你的意思 ，自己買什么意思？如果是配送費
，我覺得合情合理，畢竟大家都有時間成本 。

3、可以這樣說 ，你好：老板，我們是好急同城配送系統
，在咱們城市跑私單騎手還不是特別多，我們有多大能力就使多少勁 ，能送的我們肯定給您送明白了
，送不了的你就在發別的平臺
。這兩天我們人多了，就把你的訂單全部結果來 ，做男人要有底氣
，總等著騎手多的在接商戶，那是不現實的。

4 、更主要的是指城市配送方面的調度 ，比如貨物到了北京后
，在集散中心，調度怎么樣安排車輛把貨物以最小的成本送出去 ，這個過程中司機也可能提貨 。調度是以車輛為核心
，貨物為目標的活動
。對人的鍛煉很厲害，我個人認為這是物流行業中的精髓 ，最能學到技術，當然也是最難的了。

快遞不送貨上門合法嗎

1、需要看快遞服務合同
，如果有送貨上門條款不履行就違法 。當事人一方不履行合同義務或者履行合同義務不符合約定的，應當承擔繼續履行
、采取補救措施或者賠償損失等違約責任。當事人一方明確表示或者以自己的行為表明不履行合同義務的 ，對方可以在履行期限屆滿之前要求其承擔違約責任
。

2、快遞員必須送貨上門
，否則屬于違規。根據《快遞暫行條例》的規定：經營快遞業務的企業應當將快件投遞到約定的收件地址 、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人當面驗收 。收件人或者代收人有權當面驗收
。就是說 ，快遞員拒絕送貨上門屬于違反規定的。

3
、法律分析：不是所有的快遞公司都像郵政一樣
，連山腳嘎啦都給你送 。很多快遞公司對于一些偏遠的鄉鎮，都會去郵管局報備一下 ，把這個村鎮劃歸到超區里面
，于是你的快遞也就不會往這個區域送，只會送到最近的村鎮或者縣城
。這個是完全合理且合法的。

4、法律分析：現如今 ，很多快遞都會放入代收點或菜鳥驛站
，但是未經本人同意就放入的本就是違反規定的 。快遞員以種種理由不送貨上門，盡管我們理解快遞小哥的難處 ，但是我們也應該為自己維權，當我們面對快遞不送上門
，不經同意就隨便放在快遞柜或者某個地方，這已經違反有關法律規定 ，可以進行投訴
。

5 、采取補救措施或賠償損失的違約責任。綜上
，快遞不送貨上門是否合法，主要取決于合同條款和雙方的約定 。在沒有明確合同規定的前提下 ，快遞公司有責任按照通常的行業標準和客戶期望提供送貨上門服務
，若未履行則可能構成違約
。法律對此有明確的規范，旨在保護合同雙方的權益 ，確保交易的公平性和有效性。

6
、是違法的
，可以起訴 。法律依據《快遞暫行條例》第二十五條 經營快遞業務的企業應當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人當面驗收。收件人或者代收人有權當面驗收
。《中華人民共和國電子商務法》第五十二條 電子商務當事人可以約定采用快遞物流方式交付商品。

什么是多式聯運?一篇文讓你看懂,建議收藏!

1 、多式聯運“三要素 ”為樞紐
、通道、網絡 ，樞紐是公 、鐵
、水銜接轉運的鐵路貨運場站、港口或物流園
，通道是多種運輸模式結合形成的穩定 、高效、經濟物流路線，網絡是以樞紐和通道為紐帶 ，實現多種形式互聯互通和資源共享的物流模式 。

2
、運輸方式不同分為：直達提單、轉船提單 、聯運提單和多式聯運提單
。這些提單涉及兩種或多種運輸方式。提單內容的簡繁分為全式提單和簡式提單 。全式提單詳細記錄承運人與托運人及收貨人之間的權利
、義務，簡式提單則省略了這些條款
。簽發提單的時間分為：倒簽提單、順簽提單 、預借提單和過期提單。

3
、mother vessel主線船
，是指大型運輸船只 。mtd多式聯運單據multimodal transport document，是指多式聯運的運輸單據
。n/f通知人notify ，是貨物的收貨人。nvocc無船承運人non vessel operatingcommon carrier
，是指無船承運人 。o/f海運費ocean freight，是指海上運輸的費用
。

4、L組涵蓋了海運提單 、陸橋
、主提單、最小的 、商船
、公噸、尺碼噸（即貨物收費以尺碼計費） 、最大的、中等
、小陸橋、主線船 、多式聯運單據等。N組涉及了無船承運人
、凈重、通知人等 。

5 、多式聯運提單 MT B/L。指貨物由海上
、內河、鐵路 、公路
、航空等兩種或多種運輸方式進行聯合運輸而簽的適用于全程運輸的提單
。記名提單 STRAIGHT B/L。是指只有提單上指名的收貨人可以提貨的提單 ，一般不具備流通性 。指示提單 ORDER B/L
。

6、買賣合同是體現意思自治最全面的合同
，買賣合同是雙務合同 、諾成合同
、不要式合同、有償合同。贈與合同是單務合同 、不要式合同 。借款合同一般是要式合同、有償合同
。租賃合同是有償合同
、諾成合同。承攬合同為諾成合同、有償合同 、雙務合同
、不要式合同 。

快遞行業的現狀和趨勢如何?

年快遞行業現狀隨著科技的飛速發展，2024年的快遞行業迎來了新一輪的發展機遇
。智能物流、大數據應用等新技術不斷涌現 ，為快遞行業注入了新的活力。各大快遞公司紛紛加大投入
，提升服務質量和效率 。同時，電商的蓬勃發展也為快遞行業帶來了巨大的市場需求 ，使得行業整體規模不斷擴大
。

現狀 行業規模持續擴大：隨著電子商務的蓬勃發展
，快遞業務量逐年攀升。由于疫情影響，消費者對于快速送達的需求更為強烈 ，進一步推動了快遞行業的發展 。 競爭加劇：隨著行業的快速發展，各大快遞公司紛紛加大投入
，擴大網絡覆蓋，提高物流效率 ，行業競爭加劇。

在2024年
，快遞服務的前景依然樂觀
。盡管目前沒有官方聲明或政策明確表示快遞業務會在這一年全面停止，但從行業發展趨勢和市場需求來看 ，快遞服務在日常生活中的重要性日益凸顯
，使得其停運的可能性微乎其微。快遞行業作為現代服務業的核心部分，對于經濟推動和民眾生活的便利起著至關重要的作用 。

技術創新與信息化：隨著物聯網 、云計算等現代信息技術的應用 ，快遞行業正在向自動化
、智能化和高效化轉變
，提升服務水平，降低成本
。 行業整合：自2005年起 ，我國快遞行業經歷了多次并購熱潮
，成為產業增長的新驅動力。資本的涌入和企業間的兼并重組，推動了行業的規模化和協同化運作 。

：快遞行業未來發展趨勢是持續增長
。 隨著電商行業的興起 ，快遞業務量一直呈現逐年增長的趨勢。根據第三方數據顯示，2020年中國快遞業務量達到了高達 85 億件
，同比增長了16% 。 疫情也推動了快遞業的發展
。疫情期間，線上購物和電商業務火爆 ，快遞服務更是受到迫切需求和廣泛關注。

專業化快遞服務成為競爭焦點：隨著市場細分
，專業化快遞服務，特別是跨境電商快遞 ，成為行業競爭的新焦點 。快遞專業化是行業成熟的重要標志之一
。