摘要：
本文目錄一覽：1、國務院:不得隨意限制貨運車輛通行,這意味著什么?2、... 本文目錄一覽：
- 1、國務院:不得隨意限制貨運車輛通行,這意味著什么?
- 2 、貨車高速過路費
- 3 、4米2貨車節假日免高速費嗎
- 4、國家對物流行業的政策
- 5 、香蕉拉走高速公路算不算綠通
國務院:不得隨意限制貨運車輛通行,這意味著什么?
這一規定意味著不得隨意限制貨運車輛和駕駛人 、乘客通行 ，不得以車輛登記地、戶籍地作為限制條件 ，不得單純以貨車駕駛人的通行碼帶*為由限制車輛 、船舶通行和停靠。不可否認，全國各地貨運車輛的運輸 ，給各地的防疫工作造成了不小的壓力 。
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對于因疫情防控需要實施的交通管制 ，應由相應級別的聯防聯控機制批準并發布 。各地不應隨意限制貨運車輛及司乘人員的通行，不得以車籍地 、戶籍地為通行條件 ，不應僅因行程卡帶星號而限制車輛和船舶通行。
因疫情需對地級城市市轄區和縣域、地市級及以上城市施行全域拉黑管理的 ，防疫通行管控措施分別由地市級 、省級聯防聯控機制批準并發布 。不得隨意限制貨運車輛和司乘人員通行，不得以車籍地 、戶籍地作為限制通行條件 ，不得簡單以貨車司乘人員、船員通訊行程卡綠色帶*號為由限制車輛船舶的通行、停靠 。
貨車高速過路費
1 、在高速公路上行駛的貨車是需要支付過路費的 ，而且過路費是按照每公里和車輛的重量來計算的。基本費率是0.090元/噸公里 。對于正常裝載的合法運輸車輛，其車輛通行費標準是根據收費站實地測量確定的車貨總重為依據 。
2 、高速通行貨車是否免費？高速通行貨車是需要支付費用的，高速公路貨車過路費是按照每公里和重量計算的。下面是具體的收費介紹： 基本費率：基本費率是0.090元/噸公里 。 收費標準：正常裝載的合法運輸車輛行駛高速公路時 ，其車輛通行費收費標準以收費站實地測量確定的車貨總重為依據 。
3、貨車的高速公路過路費征收標準的基本費率是0.08元\/噸公里。根據實際車貨總質量 ，小于或等于10噸的車輛按基本費率計收；10噸以上至49噸的車輛，按0.08元\/噸公里線性遞減到0.03265元\/噸公里的費率計收；車貨總質量不足5噸的 ，按5噸計收；收費金額不足15元的 ，按15元計收。
4 、貨車的高速公路過路費的基本費率為0.08元/噸公里，根據實際車貨總質量進行收費 。如果車貨總質量小于或等于10噸 ，就按照基本費率計收；如果車貨總質量在10噸以上至49噸之間 ，就按照0.08元/噸公里線性遞減到0.03265元/噸公里的費率計收；如果車貨總質量不足5噸，就按照5噸計收 。
5 、貨車高速過路費是根據貨車重量進行計算的。具體來說 ，不同噸位的貨車高速過路費不同 ，計算方式如下：如果你的貨車屬于2噸及以下的小型貨車，或者是20座以下的客車 ，那么你需要支付的高速過路費是0.45元/公里 。
4米2貨車節假日免高速費嗎
米貨車節假日高速不免費 。只有小型客運車輛七座 ，七座以下免費。皮卡車雖說皮卡車大多都是屬于五類車，理應在免費范疇內，但皮卡車也屬于小型載貨車 ，上過高速的車主都知道 ，載貨車在節假日是不會免費的，雖說皮卡車到達了標準 ，但車型不符合 ，也無法享受免費福利 。
米2及以下的小型貨車在國家法定節假日行駛高速公路時，可以享受到一項優惠政策 ，即節假日免高速費 ，簡稱4米2貨車節假日免費通行政策 。這些法定節假日包括春節、清明節 、勞動節 、端午節、中秋節和國慶節，但可能因特殊情況有所變動。
根據《重大節假日免收小型客車通行費實施方案》的規定 ，4米2的貨車載重5噸左右可以免費通行高速公路 ，這也適用于運輸蔬菜或水果等物品的貨車 。具體而言，該方案規定了共免20天的高速免費通行時間 ，包括春季共七天 ，清明節和勞動節各三天，以及國慶節七天 。
針對4米2及以下的小型貨車，在國家法定節假日行駛高速公路時 ，可以享受免除高速公路通行費的優惠政策 ，也就是俗稱的“4米2貨車節假日免費通行政策”。 免收高速費的節假日有哪些？免收高速費的法定節假日包括：春節 、清明節 、勞動節、端午節 、中秋節和國慶節 。
箱貨車五一高速免費嗎五一高速貨車是不免費的，據五一勞動節高速免費規定 ，7座以下(含7座)載客車輛 ，包括允許在普通收費公路行駛的摩托車高速免費通行，但是皮卡車雖是7座以下車輛 ，但屬于貨車 ，而非客車，不屬于免征范圍 。五一高速免費規定時間：4月29日0時-5月3日24時 ，共5天。
國家對物流行業的政策
近年來 ，國家針對物流業推出了一系列政策扶持措施，旨在減輕物流企業稅收負擔 ，加大對物流業的土地政策支持力度 ，促進物流車輛便利通行，加快物流管理體制改革，鼓勵整合物流設施資源 ，推進物流技術創新和應用 ，加大對物流業的投入，優先發展農產品物流業 ，并加強組織協調。
在物流監管政策方面 ，國家強化了涉企收費監管，堅決查處亂收費 、亂罰款、亂攤派等行為 ，減輕了物流企業的負擔 。同時 ，規范了招投標和國家采購制度，降低了企業的交易成本 ，營造了公平競爭的市場環境 。
國有國運政策主要圍繞以下幾個方面展開：首先 ，政策重點關注運輸基礎設施的建設與維護，如鐵路、公路 、水路 、航空和管道等交通線路的規劃和建設。其次 ，政策強調運輸安全和應急物流保障 ，確保在突發事件下物資運輸的暢通無阻 。
國家政府對物流園的扶持政策 減輕物流企業稅收負擔：根據《國務院興規劃的通知》（國發〔2009〕8號），政府將統籌完善有關稅收政策，進一步擴大試點范圍 ，并在此基礎上全面推廣 。
香蕉拉走高速公路算不算綠通
1、香蕉拉走高速公路算綠通。香蕉運輸可享受高速公路綠色通道政策 。運輸車輛需攜帶動物檢疫證書 、植物檢疫證書或產地證明中的任一證件 ，裝載量須達到額定載重量的80%以上，不得超載 。車輛必須是營運性質 ，每次運輸的證件限一次使用 ，即一次運輸過程。滿足條件的車輛可免費通過高速公路綠色通道 。
2 、其實在這里必須明確香蕉確實屬于農產品，也屬于綠色食品 ，一般來說綠色通道綠色食品是可以符合免費通行的政策的 。但是這里必須劃重點 ，裝在一車香蕉的這輛卡車，它的車身超長 ，所以就不能夠享受免費通行的一個政策的優惠。
3、屬于的 。鮮活農產品運輸綠色通道 ，最初于1995年組織實施，主要內容為：在收費站設立專用通道口 ，對整車合法運輸鮮活農產品車輛給予“不扣車 、不卸載 、不罰款 ”和減免通行費的優惠政策 。
4、運輸香蕉的車輛車身超長不能享受綠道免費通行原來當天在湖南省的桃園收費站 ，一輛裝滿香蕉的貨車經過綠色通道的時候被現場的工作人員告知不符合綠色通道的免費政策，原因該量車輛的車身長度已經測量為56米，超過了原本規定101米范圍 ，所以該輛車輛是不能享受綠色通道的免費政策。
5 、國家標準里面蘋果蕉確實不屬于綠通 ，綠通目錄是按照國家的要求根據群眾基本生活需要的基礎上制定的。香蕉已經可以滿足了，高消費的很多都不屬于 ，但是每個省份也有省級標準 。具體情況還會不一樣 。也就是說國標目錄里的全國免費 ，省標目錄里的外省路段收費，省內路段免費。