大家好 ，今天小編關注到一個比較有意思的話題
，就是關于網絡貨運的政策支持有哪些的問題，于是小編就整理了5個相關介紹網絡貨運的政策支持有哪些的解答 ，讓我們一起看看吧。

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1. 網絡貨運最新政策有哪些？
2. 網絡貨運平臺是否有政策優惠？
3. 天津-2020年網絡貨運最新政策通知？
4. 網絡貨運實現降本增效的四種方式？
5. 網絡貨運平臺開票有哪些規定要求？

網絡貨運最新政策有哪些？

好伙伴據交通廳發布通知獲悉
，2021年12月31日，交通運輸部、國家稅務總局聯合發布了關于延長《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》有效期的公告 。公告指出：為深入貫徹落實國務院關于促進平臺經濟規范健康發展的決策部署 ，延長《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》（交運規〔2019〕12號）有效期延長至2023年12月31日
。除了時間上延期兩年以外
，和之前的政策相比并無任何變化。網絡貨運資質要求的條件依然是以下幾點：

1 、xx省網絡平臺道路貨物運輸經營申請表

2
、平臺功能說明書

3、ICP證（增值電信業務許可證）

4 、三級等保

5
、xxx企業線上服務能力認定結果

6、《安全生產管理制度》 、《安全生產責任制度》
、《安全生產業務操作規程》、《駕駛員和車輛資質登記查驗制度》 、《托運人身份查驗登記制度》、《安全生產事故應急救援預案》
、《信息安全管理制度》

7、配備專職安全管理人員/設立相應的安全生產管理部門

網絡貨運平臺是否有政策優惠？

有的 。政策上最大的優惠體現在稅務上面，網絡貨運平臺可以開具9%的增值稅發票 ，幫助極難開票的個體司機和中小物流企業開票，幫助物流企業走出了白條做賬的灰色地帶
，促進物流行業的良性健康發展
。

福建好運聯聯信息科技有限公司就是首批網絡貨運企業之一，目前 ，他們的業務已經觸及全國各地
，不僅解決了司機開票的問題，還大大減少了空駛率 ，也降低了貨主的發貨費用。

天津-2020年網絡貨運最新政策通知？

按照《交通運輸部國家稅務總局關于印發＜網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法＞的通知》（交運規〔2019〕12號
，以下簡稱《辦法》，附件1）和《交通運輸部辦公廳關于印發<網絡平臺道路貨物運輸經營服務指南>等三個指南的通知》（交辦運函〔2019〕1391號 ，以下簡稱《指南》）的要求
，全國無車承運人試點工作于2019年12月31日結束 。從2020年1月1日起，符合條件的企業可按照《辦法》的規定要求 ，申請經營范圍為“網絡貨運”的道路運輸經營許可
。

準入條件按照《辦法》第六條規定申領道路運輸經營許可證的（含設立子公司）
，應當符合下列條件：

1 、網絡平臺注冊有合法有效營運資質的車輛（從事普通貨物運輸經營的總質量4.5噸及以下普通貨運車輛除外）;

2
、網絡平臺注冊有合法有效從業資格的駕駛人員（使用總質量4.5噸及以下普通貨運車輛從事普通道路貨物運輸經營的駕駛人員除外）;

3、有健全的安全生產管理制度 、安全生產責任制度
、安全生產業務操作規程、安全生產監督檢查制度 、實際承運人資質登記查驗制度
、保險賠付機制等;

4、具備《辦法》第七條規定的與開展業務相適應的信息交互處理及全程跟蹤記錄等線上服務能力；

5 、設置安全生產管理機構
、配備專職安全生產管理人員，并按時完成交通運輸部安全考核；

6、法律法規規定的其他條件。 企業平臺建設申報企業要按照交通運輸部《指南》和《天津市網絡貨運經營運行監測平臺接入指南》（市監測平臺下載）的要求 ，開發用于網絡貨運經營的互聯網平臺，并將平臺接入市監測平臺 。

申報企業用于網絡貨運經營的互聯網平臺和面向實際承運人的移動互聯網應用程序的信息內容和服務功能
，應包含但不限于以下功能： 平臺為托運人 、實際承運人提供真實、有效的貨源及運力信息，并對貨源及車源信息進行管理 ，包括但不限于信息發布
、篩選、修改 、推送
、撤回等功能。 各級交通運輸管理部門要高度重視
，加強業務指導和培訓，積極配合稅務等相關部門著力強化網絡貨運經營者的全程運輸責任和依法納稅義務 ，堅守運輸安全“底線 ”和稅收安全“紅線
”
，加強對不規范運營行為的監管，引導網絡貨運新模式健康發展
。各區審批部門積極做好網絡貨運道路運輸經營許可工作 ，網絡貨運道路運輸經營許可證單獨核發
，有效期至2021年12月31日止。

網絡貨運實現降本增效的四種方式？

降本增效： 在降低成本和提高效率的四種方式中：結構削減、機構削減 、技術削減和管理減少 。應該說，降低成本的技術和項目管理 ，這意味著是網絡貨運的具體體現
，勢必推動整個產業的發展，加強和促進在運輸和物流的總成本降低需要認識到的重要性
。 高質量發展 ，推進新經濟； 公路運輸高質量發展是新要求。公路運輸作為一種綜合性的交通運輸系統，承載著近大量的運輸流量
，與快遞
、新零售、速遞等新型業務模式有著密切的聯系 。因此，政策是促進該行業發展的基礎； 滿足平臺經濟的要求； 對應于新的道路網絡管理做法 ，以鼓勵輕資產運營
，而且還實現了平臺，促進經濟規范的健康發展 ，呼應互聯網+面向道路運輸; 公路運輸企業不需要投入大量資金購買和維護車輛
，網絡貨運平臺資源整合和配置的實質是實現高效的物流管理
。產業碎片化是多年積累的歷史問題，通過出臺措施 ，可以整合和提升政策導向。 安全責任為導向； 網絡貨運管理方法有安全底線
，守住底線的生產安全防范和控制風險是主要任務；要求網絡貨運管理措施符合運營要求，實際承運人證明資質 ，貨物裝載和運輸過程管理
，對其實施安全生產主體的責任，對所有網絡貨運運營商提出了很高的要求 。以下是交通運輸廳對網絡貨運頒布的相關文件； 技術性指導文件 網絡貨運出臺相應的技術標準和業務服務標準等一系列技術指導文件 ，然后促進市場公平，規范的競爭; 行業方面：從第三方到網絡平臺貨運管理
，我們可以看到主管部門加強了發展網絡經濟 、平臺經濟和規模經濟的決心
。好伙伴旗下的貨超多是先進的無車承運人平臺，幫助了來自全國各地的企業搭建。提供了資質申請
、技術支持 ，網站、公眾號一站式搭建 。

網絡貨運平臺開票有哪些規定要求？

2020年1月1日《辦法》正式施行
，隨后通過網絡貨運平臺的建立，平臺賦有代開增值稅專用發票的功能 ，這也是相關部門所允許的
，符合相關要求
。這讓我們認識到平臺開票合規性的重要。 網絡貨運平臺在開票的時候，據要求使用自有的增值稅發票稅控開票平臺 ，按3％的稅率代開增值稅專用發票；并在發票備注欄注明會員的納稅人名稱
，納稅人識別號，裝運地點 ，到達地點
，車輛編號和運輸貨物信息 。這點就強調合規代開發票的重要性及解決開票難的問題。 政策強調，開放的業務平臺必須通過網絡貨運平臺來管理企業 ，通過明確數據導入杜絕企業間復制等方式的開放
。 平臺合規開票的規范，進一步規范物流市場。 深化增值稅改革
，將制造業等行業現行16%的稅率降至13%；將交通運輸業 、建筑業等行業現行10%的稅率降至9% 。 此外，大多數個體司機也需要通過該平臺繳納個人所得稅收入 ，值得注意的是
，司機開票平臺的這一部分不會從運費支付給司機的費用中扣除
。 比如好伙伴，為確保平臺功能滿足相關部門要求及企業需求的真實性 ，平臺在創立發展之初就建立了一個嚴格的會員進行認證信息審核管理機制
，而且平臺每一單都做到經濟業務流
、信息流、資金流 、票據流、貨物軌跡流“五流合一”。同時，平臺實現全程介入貨主與司機的貨運公司業務 ，并在中國全國上萬個貨場建立了物流技術服務項目團隊
，更基于這些海量的真實經營業務相關數據，打造了完整的平臺部署 。 網絡貨運平臺的轉型對物流貨運行業未來的發展具有重要作用 ，對于未拿到網絡貨運資質的物流公司來說
，由于錯過部署平臺的最佳時間，而企業發展緩慢 ，導致成本居高不下，資源整合耗時
。如果將平臺運用到極致
，實現網絡貨運平臺的精益管理流程，為物流網絡貨運轉型升級奠定行業標桿。

好伙伴專門推出的網絡貨運專項服務（有且不僅限于以下各項服務）：

（1）申報方案指導

（2）支撐平臺搭建

（3）平臺運營輔助

（4）國家
、省級監測平臺對接

（5）稅務合規性規劃

（6）省部級平臺互聯互通

到此 ，以上就是小編對于網絡貨運的政策支持有哪些的問題就介紹到這了
，希望介紹關于網絡貨運的政策支持有哪些的5點解答對大家有用 。