大家好 ，今天小編關注到一個比較有意思的話題
，就是關于貨運列車發生碰撞怎么辦的問題，于是小編就整理了2個相關介紹貨運列車發生碰撞怎么辦的解答 ，讓我們一起看看吧。

微信號：13930579202
撥打電話添加微信, 全國各地回程車調度
復制微信號

1. 貨運車輛碰撞危害？
2. 全國這么多列車是怎么計算不會讓列車相撞的？

貨運車輛碰撞危害？

汽車總長和軸距尺寸短，最小轉彎直徑小
，機動性能良好；不需要發動機罩和翼子板，加上總長縮短等因素的影響 ，汽車整備質量減小；駕駛員的視野得到明顯改善；采用翻轉式駕駛室時能改善發動機及其附件的接近性；汽車面積利用率高 。

平頭式貨車的主要缺點有：前軸負荷大
，因而汽車通過性能變壞；因為駕駛室有翻轉機構和鎖住機構，使機構復雜；進、出駕駛室不如長頭式貨車方便；離合器 、變速器等操縱機構復雜；駕駛室內受熱及振動均比較大；汽車正面與其它物體發生碰撞時 ，特別是微型
、輕型平頭貨車
，使駕駛員和前排乘員受到嚴重傷害的可能性增加
。

平頭式貨車的發動機可以布置在座椅下后部，此時中間座椅處沒有很高的凸起 ，可以布置三人座椅
，故得到廣泛應用。發動機布置在駕駛員和副駕駛員座椅中間形成凸起隔斷的布置方案僅在早期的平頭車上得到應用 。

貨運車輛碰撞危險這個問題非常危險，問的也非常沉重的一個問題 ，貨車車輛碰撞危險程度較大
，幾乎如果是碰撞的嚴重，甚至連乘車人和駕駛人都會造成生命上的財產損失 ，機動車危險，應為貨車前頭保險杠太單薄
，只是一層薄薄的殼子，根本不耐撞 ，所以危險程度較大。

全國這么多列車是怎么計算不會讓列車相撞的？

一定區間內只允許一列列車存在
，一旦兩列車在同一個區間內，調度就會指揮后車減速甚至停車
。。至于時刻表安排 ，是用電腦模擬加計算出來的
，哪個站停幾分鐘，要停哪些站 ，停幾號站臺
，都是計算機計算出來的， ，然后最短車距為3分鐘
，比如你8點到某站，而該站8點01分有車開出 ，你就得等到8點04，如果之前還有8點05的車
，你這列是后加的，那就得等到8點08以后 ，以此類推
，后加的車跟之前的車不管前后都至少差3分鐘才行 。

我來試著回答一下
。我們假設全國就一條鐵路，哈爾濱到重慶每天有一般列車。什么時候發車 ，每個站點到達時間
，途徑車站，停留時間 ，都是根據列車運行速度
，距離，人流量核算好的 。這就是列車運行圖
。如果有一天發現鄭州站上車人特別多 ，以前需要停留10分鐘
，現在人多了，需要15分鐘。那么就需要提高列車速度或者縮減其他車站的停留時間 ，等等（包括出售無座票優化車站加快人員上車速度等） 。這個過程就是調整運行圖
。一輛列車是這個模式，許多列車也是這個模式。核心就是：列車時刻表
，司機按照這個時刻表走就沒有問題 。提問者的疑問可能來自于，火車是不是自動化的？有個統一的計算機控制
。其實不是的 ，火車有固定速度
，固定距離，固定時間 ，固定站點
，想要發生事故還是挺難的。

如果有人想要開著火車發生點事故，那也有辦法 ，就是軌道工把你開的火車放到一條沒有火車通行的軌道上去
，開到頭沒有鐵軌了，看你還跑不跑 。哈哈??

列車運行圖以前是地方鐵路局編制。地方鐵路局有多少輛車 ，運行區間
，運行時刻，然后組成全國鐵路網
。你從一個小車站要到其他地方只能到大站 ，然后倒車。這樣火車站售票大廳人滿為患，因為倒車人太多
，出行效率太低 。然后借助于網絡技術，所有地方鐵路局運行圖都能看到并且做了優化 ，優化就是根據人流量調整發車時間等和上面說的
。這樣當全國所有的列車編制入網的時候
，全國鐵路運行圖就是按點發車，按照速度運行的事情了。

我們再說說復興號和高鐵 。復興號就是借助于全國鐵路網提高列車運行速度搞出來的
。以前鐵路速度120 ，我把列車速度提高到200
，還是這些線還是這些火車站，跑得快就意味著更多的運營能力拉更多的人。那你要問這條線上不還跑其他火車嗎？你跑的快 ，他跑的慢 。你怕啥？跑的快的前面還有跑的慢的怎么辦？你跑的慢的讓一讓唄
，在車站多等幾分鐘，讓跑的快的先過不就完了嗎？或者在適當的位置歇口氣 ，讓讓唄！這樣列車速度提起來了
，運送量加大了，普通列車越來越少
。

高鐵呢更簡單 ，我不跟你們玩了，我再建設一條新的鐵路線
，我想咋跑我說了算。當然了，有了全國鐵路網的經驗支撐 ，高鐵也不是無的放矢 。規劃好站點
，編好列車運行圖，跑起來吧 ，2021

到此
，以上就是小編對于貨運列車發生碰撞怎么辦的問題就介紹到這了，希望介紹關于貨運列車發生碰撞怎么辦的2點解答對大家有用
。