大家好，今天遵化雙龍配貨站關注到一個比較有意思的貨運物流話題 ，就是關于貨運市場經(jīng)營的問題
，于是小編就整理了4個相關介紹貨運市場經(jīng)營的解答，讓我們一起看看吧。

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1. 2022貨運行業(yè)行情如何？
2. 散戶司機的生存之道在哪里？貨運行業(yè)還有前景嗎？
3. 貨運行業(yè)越來越難
   ，貨運人將何去何從？
4. 現(xiàn)在的貨運行業(yè)前景怎么樣 ，買車跑網(wǎng)上的貨行不行？

2022貨運行業(yè)行情如何？

2022年貨運行業(yè)行情如何？

我覺得慘目忍睹
，一年不如一年，太難了 ，車價越來越貴，油價一路上漲
，司機工資一直上漲，修理費用特別貴 ，唯獨運費不漲反而跌
，因為最近幾年貨運車輛太多太多了，大家都想掙錢 ，為了養(yǎng)家糊口
，只要有錢賺就拉，所以出現(xiàn)運費越來越低 ，太難太難了
，需要重新調整！價格太低！

散戶司機的生存之道在哪里？貨運行業(yè)還有前景嗎？

散戶越來越難了，現(xiàn)在是一個專業(yè)的時代 ，最不缺的就是這種散戶運力
，必須要找到穩(wěn)定貨源，或者加入像貨拉拉這種貨運大平臺 ，能保證有貨可拉，有保障 。

未來貨運行業(yè)有兩個商業(yè)模式：一個是大車隊
，一個是無車承運人
。大車隊大家都知道，什么叫無車承運人？對于貨主來說 ，它就是實際承運人；但對于司機來說
，它又相當于托運人，目前國家正在大力推廣無車承運人試點工作。它的利益點不在于像信息部那樣的中介服務的信息費用 ，而是運費差價 。

所以與一般中介不同
，無車承運人一定不是以盤剝司機來獲取利潤的，而是靠和司機一起為貨主提供滿意的服務 ，為企業(yè)打造出品牌和服務口碑
，可以說是合作共贏的關系
。個體司機連人帶車加盟一個有實力的無車承運人運力池，也是更有保障的選擇。

目前國家正在大力推廣無車承運人試點工作 ，預計在不就的將來
，無車承運人企業(yè)會將我國大部分散戶司機籠絡在一起，形成一個龐大的貨運調度機構 。屆時 ，司機更有發(fā)言權還是公司管理者更有發(fā)言權，這就無法預計了
。

公路貨運雖然是個傳統(tǒng)行業(yè)
，貨車司機也要主動適應時代變化；也不要受網(wǎng)上一些言論的影響，說開貨車難的 ，他努力了嗎？說轉行的
，或許是錢已經(jīng)賺夠了呢？沒有哪個開貨車的家里是開銀行的，都是賺錢養(yǎng)家 ，只有自己看清事實本質
，才能從中尋求出路！

貨運行業(yè)越來越難，貨運人將何去何從？

我是約貨科技 ，很高興能回答這個問題。

這幾年我聽到很多卡友們都在抱怨如今的貨運行業(yè)是越來越難干了
，想之前，給人當司機 ，幾年就能買套房；想之前
，貨源根本不用愁 。

但是近些年，貨運市場的競爭壓力越來越大 ，運費越來越低?，F(xiàn)在每年大概都有上萬輛貨車進入到貨運行業(yè)，而且有大部分貨車都是貸款買的
，為了還貸款，只要給錢就拉 ，擾亂了貨運市場
。在加上“回程車 ”的出現(xiàn)
，不少貨主直接找“回程車
”，但是接單的都是回程車嗎？這就不得而知了 ，所以運費就越來越低了。另外“百噸王”的出現(xiàn)
，更是壓縮了守規(guī)矩司機的生存空間 。

如何才能改善貨運行業(yè)？

1. 讓國內運力回歸到一個正常的情況，不能出現(xiàn)運力過剩的情況；
2. 國家根據(jù)實際情況出臺相關法律法規(guī)嚴查違法超載的現(xiàn)象 ，不能一刀切；
3. 利用網(wǎng)絡貨運平臺
   ，對整個市場進行信息化整合、處理，簡化貨運行業(yè) ，創(chuàng)建一個公平
   ，便捷的貨運市場；
4. 司機本身也要不斷提高自身的競爭力，形成符合市場的服務標準
   。

相信通過全體貨運人的努力 ，貨運行業(yè)會變得更好！

個人想要跟大型物流公司競爭無疑是以卵擊石，那如何才能在夾縫中生存越來越好呢？應該積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)
，在變革中求發(fā)展，比如與互聯(lián)網(wǎng)平臺合作 ，尋找更多的發(fā)展渠道
，由互聯(lián)網(wǎng)平臺提供貨源，我們負責配送 ，取長補短
，聯(lián)合共贏。

有些公司是全新互聯(lián)網(wǎng)和物流模式，將工廠 ，企業(yè)貨主與物流公司及回頭車進行信息聯(lián)網(wǎng)
，全程電子化，將發(fā)貨信息與物流公司和回頭車等多方需求進行同步 ，讓發(fā)貨 、接單
、計價、均在體系內操作運行體系外物流承運方將根本無法介入其中
，有效解決系統(tǒng)內物流公司 、回頭車貨源不穩(wěn)定
、信息不通暢、司機不賺錢 、更不用擔心貨源問題 。

現(xiàn)在的貨運行業(yè)前景怎么樣，買車跑網(wǎng)上的貨行不行？

我做貨運行業(yè)差不多十年了 ，有這么一點經(jīng)驗，說給你聽聽
，供你借鑒
。

我是09年開始做的物流生意，那時這一行業(yè)剛興起沒幾年 ，做的人不多
，熬了一年以后慢慢的有了自己的相對固定的客戶群體和貨源，收入也算可以。

可是沒過幾年 ，物流公司就像雨后春筍一樣一家接著一家冒了出來
，一個小縣城原來五六家物流，現(xiàn)在都增加到了二三十家 ，競爭那叫一個慘烈
，所有利潤都被壓縮到了極點，稍微有個小閃失就可能掙不到錢甚至于賠錢 。

再一個 ，現(xiàn)在經(jīng)濟大環(huán)境也不好
，環(huán)保查的嚴，很多小工廠小企業(yè)都被關停了 ，貨源也沒那么好找，所以現(xiàn)在這一行業(yè)越來越不好做
。

從你問的問題來看
，好像對這一行業(yè)還是個小白，我只能說做好充分準備謹慎選擇。

我04年開始買車跑運輸?shù)?9年換了3臺車 ，根本賺不到錢
，我現(xiàn)在開車的朋友都是天天叫著要賣車 。我的總結是跑運輸是餓不死吃不飽，當你跑了幾年以后就知道你什么行業(yè)都不會了就會開車
。還死要面子活受罪。凡是干過這行的都后悔?。?！且行且珍惜 。

到此 ，以上就是遵化雙龍配貨站對于貨運市場經(jīng)營的貨運物流問題就介紹到這了
，希望介紹關于貨運市場經(jīng)營的4點解答對大家有用。