大家好，今天遵化雙龍配貨站關注到一個比較有意思的貨運物流話題 ，就是關于貨運機場意義的問題
，于是小編就整理了2個相關介紹貨運機場意義的解答，讓我們一起看看吧。

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1. 貨運機場和通用機場的區別？
2. 孟菲斯聯邦貨運機場給經濟來了什么影響？

貨運機場和通用機場的區別？

貨運機場是貨運 ，通用機場是通用 。

運輸機場和通用機場的區別是定義不同
。

運輸機場是指為從事旅客、貨物運輸等公共航空運輸活動的民用航空器提供起飛 、降落等服務的機場。而通用航空機場是指專門為民航的“通用航空 ”飛行任務起降的機場 。

通用航空機場是專門承擔除個人飛行
、旅客運輸和貨物運輸以外的其他飛行任務
，比如公務出差、空中旅游 、空中表演
、空中航拍、空中測繪 、農林噴灑等特殊飛行任務
。

運輸機場連同通用機場都屬于民用機場的范疇，區別是通用機場不提供公共運輸服務 ，其管理機構的層級也較運輸機場低。在不致引起歧義的情況下，一般也可稱作運輸機場或民用機場 。民用運輸機場不包括臨時機場和專用機場。

貨這機場和通用機場是有區別的
，目前，沒有專門供貨運飛機使用的貨運機場
。它同客機一樣在運輸機場運行（運輸機場設備先進 ，每日承擔一萬多個航班）。而通用機場一般是小型號專業飛機
，如用于航空物理探礦、人工降水
、農化等小型機使用的小型機場，它的跑道窄短 ，設備不足
，僅保證各類專業航空季節性運行 。

孟菲斯聯邦貨運機場給經濟來了什么影響？

空港依托機場優勢以及機場對周邊地區產生直接或間接的經濟影響，在機場周邊形成與航空運輸相關的空港配套現代服務業等產業集群 ，促使資本、技術 、人力等生產要素在機場周邊集聚的一種新型經濟形態
。由于空港匯聚的往往是社會經濟資源中的高端資源
，同時具有技術先導性
、市場速達性、全球易達性等特點，使得空港經濟的巨大集聚輻射作用得以充分體現 ，極大地帶動了周邊區域的快速發展
，從而成為區域經濟新的增長極 　　孟菲斯和蘇比克灣，這兩個都與FedEx有關。孟菲斯是FedEx的總部 ，全球轉運中心，美國西北航空的第三大轉運中心
，同時也是美國公路運輸的樞紐，是美國主要制造業的中心 ，如紡織 、取暖設備
、鋼琴、汽車零部件等 。在上個世紀70年代之前
，這里還是非常冷清，1973年 ，FedEx轉入之后
，這里的面貌很快得到改善
。蘇比克灣就更加明顯。1991年，美軍的租借期結束 ，因與菲律賓政府的價格無法溝通
，故而被美軍放棄 。當時的菲律賓政府，為了促進地區經濟的發展 ，憑借美軍完成的大量公共基礎設施
，宣布在此實行自由貿易區政策
。由于其優越的地理位置與豐富的旅游資源，很快吸引來了大量的臺灣IT制造商在此投資設廠 ，如宏基等。1995年，FedEx租用原有美軍留下的機場
，設立亞太地區轉運中心，又進一步吸引了大量產業在蘇比克灣聚集 ，實現了5年地區經濟產值翻3倍的獨特發展速度 。 　　阿姆斯特丹的史基浦機場
。它是歐洲的第三大貨運機場 、第四大客運機場
，是法荷航空
、漢莎航空的基地。基于其便利的交通運輸環境，政府為了更多的吸引外來投資者 ，將政府與吸引外來投資的相關職能部門搬到了機場
，實現了一站式辦公服務 。目前，阿姆斯特丹機場已是540多家跨國公司的總部、市場和銷售中心。涉及的產業包括IT 、航空航天
、汽車、醫藥 、電子、金融
、時尚等
。同時 ，機場也積極投入非航空產業的發展
，擁有一個世界貿易中心、18洞的高爾夫球場 、免稅購物中心與美術博物館等。 　　同樣，還有新加坡機場 ，是公認的購物者的天堂 。當然
，還有類似如迪拜機場，由于地區經濟的相當發達 ，政府在政策與經濟上的支持，幾乎沒有外匯管制
，進口關稅僅為4%，促使了其空港產業區的快速發展 ，整個迪拜也成功地完成了產業結構的調整
，服務產業在GDP中的比例高達74%
。

到此，以上就是遵化雙龍配貨站對于貨運機場意義的貨運物流問題就介紹到這了 ，希望介紹關于貨運機場意義的2點解答對大家有用。