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現有10萬噸磷礦石和20噸柑桔分別從宜昌運往鄭州和武漢,最合理的運輸...
1 、B 試題分析：10萬噸磷礦石從宜昌運往鄭州，距離遠，數量大 ，沒有直達的水運條件 ，應選擇鐵路運輸；20噸柑桔分別從宜昌運往武漢數量小，距離近 ，新鮮農產品 ，不能耽擱時間長，應采用公路運輸。所以選B 。
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河南靈寶到山東濰坊的火車貨運價格?謝謝啦
1 、河南靈寶至山東濰坊的火車貨運價格涉及多個方面 ，包括整車、零擔 、集裝箱等不同類型的貨物 。 整車渣租的運價標準為每噸60元 ，每噸公里0.0210元。 整車的運價標準從20元/噸公里到60元/噸公里不等，對應的每噸公里費用分別為0.0239元 、0.0273元和0.0348元 。
2、從靈寶到深圳的火車是要路過東莞 ，但無論是你轉哪趟車（高鐵） ，都是過了廣州南后，就直接到深圳（福田）站或深圳北站 ，路過東莞不停車 。
3 、火車站購票時間是24小時全天運營的。在全國三線以上的城市基本都是全天候運營 ，只是在11點過后購票窗口較少 。鐵路部門提供以下方式購票：（1）鐵路售票窗口，指鐵路車站售票處和鐵路客票代售點 。（2）鐵路車站或指定場所設置的自動售票機。（3）1230cn網站和手機客戶端 。（4）電話訂票 。
4 、(1)每天打開和關閉和轉機的旅客超過5000人，并通過在交換機包500以上的巴士總站到。(2) 。平均每天在200多個貨運站的裝卸車 。(3)。平均每天處理1500年營運車輛編組站調。處理 。商品業務和貨運列車編解碼技術工作站 ，分為以下條件 。1。
黃織鐵路意義
黃織鐵路的建成在促進貴州省經濟發展和推動鐵路沿線群眾脫貧致富方面扮演了關鍵角色 。該鐵路經過的區域多為少數民族貧困地區 ，同時也是煤炭、磷礦 、重晶石等資源豐富的地區 。建成后的黃織鐵路不僅完善了西南地區的路網結構，加速了川南和黔西北地區的資源開發 ，還加快了當地群眾的脫貧步伐。
黃織鐵路的通車為沿線地區豐富的煤炭 、磷、鐵等礦產資源的開發提供了運力保障 。新建黃桶至織金鐵路是規劃的隆昌至黃桶鐵路的南段 ，南起滬昆線黃桶站，途經安順地區普定縣 ，北至畢節地區織金縣 。
織金縣有火車站 ，織金火車站是黃織鐵路上重要的車站之一。黃織鐵路是“十一五”重點規劃西南出海通道――四川隆昌至廣西百色鐵路的組成部分 。簡介 西接內昆鐵路，東連川黔鐵路 ，是開發我省最大煤田――織(金)納(雍)煤田的重要運輸通道 。
林織鐵路建成后 ，對于改善區域交通現狀、完善鐵路網結構均有重要的作用和深遠的意義。特別是為我區織金 、大方 、黔西等地區的資源和物資的外運提供便捷通道，極大改善沿線地區的交通運輸條件 ，加快沿線資源的開發步伐 ，為沿線旅游資源的進一步開發創造良好的外部條件，為沿線經濟社會的發展注入強勁的活力 。
川黔鐵路意義
地理意義：川黔鐵路連接了四川和貴州兩個省份，是兩地之間重要的交通紐帶 。經濟作用：川黔鐵路的建設縮短了川渝與貴州之間的距離 ，加強了經濟聯系 ，對促進區域經濟的發展具有重要意義。它提供了更加便捷的交通條件，促進了貨物物流和人員交流 ，加快了經濟交流的速度。
鐵路的開通不僅推動了經濟的發展 ，還深刻改變了沿線居民的生活 。以遵義市板橋鎮長田村黨支部書記胡三強的介紹為例，川黔鐵路的通車使得當地水果得以便捷地運往重慶和貴陽等城市 ，價格翻倍 ，收益顯著 。
川黔鐵路指的是四川省成都市至貴州省貴陽市的一條鐵路線路，全長約937公里。川黔鐵路的建設 ，將縮短川渝與貴州之間的距離 ，加強川渝與貴州之間的經濟聯系，促進區域經濟的發展 ，對于加速西南地區的經濟發展具有重要意義 。川黔鐵路的建成 ，將為川渝和貴州地區的經濟發展提供更加便捷的交通條件 。
川黔鐵路通車40年來，極大地推動了沿線經濟社會發展。川黔古道上的遵義古城，成為貴州第二大工業城市 。川黔線上建起了中國最大的復合肥生產基地、中國三大磷礦之一的開陽磷礦和年產電解鋁23萬噸的貴州鋁廠 。依托鐵路 ，貴州奠定了資源大省的地位。川黔鐵路通車40年 ，也極大地改變了沿線人民的生活 。
橋梁125座，總長度為10公里 ，橋隧總長度占據了線路總長度的十分之一 。這條鐵路的戰略意義不言而喻 ，它北接成渝 、襄渝鐵路，南連黔桂 ，并與昆貴 、湘黔等鐵路相接 ，構成了西南地區鐵路網的重要骨架。川黔鐵路的建成極大地推動了沿線地區的工礦企業的發展，為當地經濟的繁榮注入了活力 。
鐵路被分為南北兩段進行修建 ，北段渝趕段在四川省境內 ，由成都鐵路局負責修建；南段趕筑段則在貴州省境內，由鐵二局負責修建 。正式通車：經過努力 ，1965年7月8日 ，川黔鐵路正式通車。這條鐵路線的建成，將當時全國鐵路網在西南的缺口縫合起來，對西南地區的交通和經濟發展具有重要意義。