摘要：
本文目錄一覽：1、高鐵貨運的主要組織模式有2、東明火車站的車站新聞... 本文目錄一覽：
高鐵貨運的主要組織模式有
我國目前高鐵貨運的主要組織模式是客運專線型。高鐵貨運是指利用高速鐵路進行貨物運輸的一種模式 ，它具有運輸速度快、運量大 、能耗低 、安全性高等優勢 。我國目前高鐵貨運的主要組織模式是客運專線型 ，也就是利用高鐵客運專線的空余能力進行貨物運輸 。
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載客動車組模式。載客動車組主要利用既有載客動車組列車上的快遞柜、大件行李處、最后一排座椅后空間，發揮列車開行量大 ，覆蓋范圍廣 ，交路靈活的特點，面向“少而精”的高端市場提供個性化特色服務 。發展策略分為創新產品設計 、擴大資源使用 、完善設備設施3個部分 。動車組不售票車廂模式。
鐵路重載運輸的三種主要模式如下： 整列式重載列車：這種模式下，列車由大功率單機或多機重聯牽引 ，車輛類型多樣 ，包括不同載重能力的貨車，編組后需滿足重載標準 ，即牽引重量達到5000噸或以上。 組合式重載列車：在這種模式中 ，兩列或多列同方向的普通貨物列車首尾相接，合并成一輛長列車 。
東明火車站的車站新聞
1、東明火車站：增運增收服務地方經濟作者：黃軍亮 來源： 大眾網 2010-2-28 點擊： 502地處新菏線的東明縣火車站在金融風暴“余波 ”的沖擊下 ，通過鞏固“黑貨 ”的基礎貨源 ，全力開拓“白貨”市場，運輸收入創歷史最好成績 。
2 、沒有。東明火車站基本上已經名存實亡了 ，列車都沒了 ，目前只有一班車，目的地少的可憐 ，很多都是半夜 ，半夜也沒什么人坐 。據我所知，東明火車站并沒有關閉 。東明火車站位于山東省菏澤市東明縣，于1987年建立 ，是鄭州鐵路局管轄的一個四等站 ，辦理客貨運業務。
3 、位于山東省東明縣城關鎮的東明火車站，始建于1985年 ，隸屬于鄭州鐵路局鄭州鐵路分局 ，現為三等站，郵政編碼為274500 。它地處新菏線 ，距新鄉站135公里 ，離兗州站179公里 。火車站主要承擔旅客乘降、行李包裹托運任務，具體列車時刻和票價可在百度地圖查詢。
4 、東明火車站晚上共有4次列車 ，具體時間如下：19：20：2149/2152次普快列車 ，從日照開往鄭州 。20：42：K1678次快速列車，從張家界開往濟南 。21：00：2150/2151次普快列車 ，從鄭州開往日照。21：20：K1475/K1478次快速列車 ，從煙臺開往漢口 。
5 、該站沒有客車停靠 。東明縣站位于山東省菏澤市東明縣城關鎮，車站啟用于1985年12月，車站位于新石（新鄉至石臼所）鐵路上 ，車站隸屬于鄭州局集團公司管轄 ，為二等站，車站規模2臺9線。車站在新石鐵路上距離新鄉站135公里 ，距離日照站495公里。東明縣站目前暫時沒有客車停靠 。
前三季度全國鐵路客貨運量均超年計劃進度
記者從鐵道部統計中心了解到 ，今年前三季度，全國鐵路客貨運量實現同比大幅增長 ，且均超年計劃進度 ，為全年客貨運量任務的完成奠定了堅實基礎 。客運方面，1月至9月 ，全國鐵路累計發送旅客142579萬人 ，同比增加14793萬人，增長 16% ，為年度計劃的74% ，超進度1218萬人。
年7月1日零時起，全國鐵路將實施2025年三季度列車運行圖 。本次調圖是鐵路部門統籌新增線路、車站和運輸資源，適應市場需求 、優化運輸供給的調整 。調圖后 ，全國鐵路安排的旅客列車和貨物列車數量均有所增加 ，進一步提升了鐵路的客貨運輸能力 、服務品質和運行效率。
根據中國國家鐵路集團有限公司日前發布的《前三季度鐵路經濟運行情況》顯示，今年前9個月 ，中國鐵路網貨運量同比增長11% 。公轉鐵貨物發送量完成30.04億噸 ，同比增長8% 。公轉鐵貨物發送量增速創近5年新高。同時，貨運增量、增幅均高于整體貨運增速 。
記者8日從中國鐵路總公司獲悉 ，由于中國宏觀經濟形勢近來企穩回暖 ，以及鐵路部門自身實施的貨運組織改革初見成效，鐵路貨運三季度也一舉扭轉了上半年同比持續下滑的局面 。鐵總有關負責人稱 ，7月份 ，國家鐵路貨物發送量一舉扭轉了上半年同比持續下滑的局面；8月份 、9月份貨物發送量保持持續上漲趨勢。
《外商投資準入特別管理措施》和《自由貿易試驗區外商投資準入特別管理措施》自2020年7月23日起施行 。金融領域取消外資股比限制 。全國鐵路實施三季度列車運行圖：自7月1日零時起，全國鐵路實施三季度列車運行圖。多條新線開通 ，鐵路客貨運輸能力進一步提升。
年全年全國鐵路旅客發送量完成68億人次 ，比上年增加3808萬人次，增長15%，貨物發送量完成14億噸 ，比上年增加5394 萬噸 ，增長1%，完成換算總周轉量82762億噸公里 ，增長4% 。