摘要：
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物流園區年吞吐量如何計算
1 、公路運輸規模大概是GDP*18%*17%的運量（也就是貨物吞吐量） 。然后在按照專線的數量/規模和倉儲、停車場規模和配套功能設施等面積來核算占地規模 。個人觀點僅供參考。
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2 、物流中心距縣城10公里，距雙流國際機場20公里 。園區內有成昆鐵路普興火車站 ，年貨運吞吐量達400萬噸 ，有成雅（樂）高速公路互通式立交橋，川西旅游環線（大黃路）暢通無阻 。水 、電、光纖、網絡等基礎配套設施一應俱全。
3 、總征地面積2000畝 ，建筑面積100萬平方米 。設計年吞吐量為1780萬噸 ，日車流量高達一萬輛，園區能容納約1500家物流運營商 。整合社會車輛50萬輛 ，提供30萬平米的倉儲能力與3000個靜態停車位 ，能有效降低周邊企業物流成本40%，總投資約為25億元。
規劃物流園區是如何確定物流量的?貨物出發量和貨物到達量!
首先，理解“物流量”至關重要。它不僅是物流活動的脈搏 ，涵蓋了貨運量 、庫存量和配送量等多元元素 。準確預測物流量 ，如同為園區發展繪制藍圖，能幫助我們科學規劃園區規模 ，布局基礎設施 ，優化作業流程 。物流量確定的路徑 物流量的計算并非孤立事件，它受到內外雙重因素的深遠影響。
因此物流園區內的貨運量主要包含了由公路出發和由公路到達兩部分 。(2)物流園區貨物出發量的預測 根據影響物流園區貨運量因素的不同 ，可將通過物流園區出發的運量分為“外部影響運量QW ”和“內部影響運量QN ”兩部分 。
從一般意義上說 ，物流量指的是實體的物流量，是實物運動的數量表現 ，而不把信息和其他無形的流量計算為物流量（筆者認為 ，可以對虛擬物流量進行單獨提出，即信息及無形服務）。
公路運輸規模大概是GDP*18%*17%的運量（也就是貨物吞吐量） 。然后在按照專線的數量/規模和倉儲、停車場規模和配套功能設施等面積來核算占地規模 。個人觀點僅供參考。
物流量是一個復雜的統計指標 ，通常根據不同的作業環節 ，采用不同的指標測量 。從物流的功能角度來看，運輸只是物流的一個作業環節，一般情況下 ，運輸量不等同于物流量 。但應該注意的是 ，在某些特殊的情況下，比如統計的物流系統內只有運輸作業活動 ，這時兩者可以劃等號。 物流量被看作是各部分的簡單疊加 。
如何統計一個地區的物流貨物量
1 、對于公路和水路運輸而言 ，其貨運量的計算則相對簡單，主要依據報告期到達貨物的數量進行統計 。這意味著 ，在統計周期內已送達目的地并卸貨的貨物數量 ，即為該報告期的運輸量。綜上所述，貨運量的計算是一個涉及多個環節 、需要綜合考慮始發、目的地和運輸過程的復雜過程。
2 、物流量作為物流學科中一個十分重要的概念 ，至今仍沒有明確的定義 ，在我國現階段，我國沒有一個對物流量的統計指標 ，在進行區域及地方物流系統規劃 、物流園區及配送中心、物流接點的規劃與建設時 ，一般把貨運量作為進行物流量分析的類比指標，來進行物流量的預測與分析 。
3 、如果是物流公司的話，利用系統數據 ，根據發車編號來判斷哪些貨物到達哪些公司進行中轉 ，用下貨地字段來篩選對應運單，累計運單體積和重量兩列 ，一般物流公司計算的話都是按重量（運單上面是公斤 ，統計時可按噸）進行累計即可算出 。1個立方等于260公斤。就可算出 。
4 、第二步：計算運費 。若平均重量超出1kg，則每超出1kg ，需加收1元。在本例中 ，平均重量18kg超出1kg均重線0.18kg，因此加收0.18*1=0.18元 。第三步：排除特定地區計算 。注意 ，新疆、西藏以及3kg以上的江西包裹不在統計范圍內 ，因此不會參與加收。第四步：支持按日統計均重 。
上海有哪些物流園區
1 、上海有多個物流園區，包括但不限于：寶山區物流園區 、浦東物流園區、嘉定區物流園區等 。這些物流園區作為物流活動的重要節點 ，集中了倉儲、運輸 、包裝 、配送等多種物流服務功能。
2、上海北郊物流園 上海浦東物流園 上海西北物流園區 上海西南物流中心 詳細介紹部分物流園區特點與內容 上海北郊物流園作為上海市主要的物流節點之一 ，它連接了重要的交通樞紐和國內外港口航線，地理位置優越 。該物流園為許多行業提供貨物存儲和配送服務，同時還擁有完善的供應鏈管理系統 。
3 、松東物流園區 ，位于松江區的東部 ，是區內一個重要的物流樞紐。該園區主要以倉儲 、配送、貨運等物流服務為主，為周邊地區的企業提供便捷的物流支持。園區內設有多個大型物流倉庫 ，以及現代化的物流管理系統 ，能夠有效處理各類物流需求 。