摘要：
本文目錄一覽：1、什么是物流信息部2、物流公司、運輸公司、托運部、貨運信息部有什么區別?... 本文目錄一覽：
什么是物流信息部
物流信息部就是物流 。物流是指利用現代信息技術和設備，將物品從供應地向接收地準確的 、及時的 、安全的、保質保量的 、門到門的合理化服務模式和先進的服務流程 。物流是隨商品生產的出現而出現 ，隨商品生產的發展而發展 ，所以物流是一種古老的傳統的經濟活動。
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物流信息部，簡而言之 ，是一個集中了物流信息的平臺或部門 。它為物流行業提供了一個綜合性的信息服務 ，包括物流專線查詢 、貨物跟蹤、網點信息 、價格比較等 。對于需要物流服務的企業或個人來說，物流信息部是一個不可或缺的資源，因為它能幫助他們快速 、準確地找到最適合的物流方案。
物流信息配載 ，行業內稱(物流信息部) ，它的實際意思是指，將運輸業務的需求信息和供給信息配對 ，實現運輸業務交易。某企業或貨主 ，有甲地運往乙地的貨物，需要尋找運輸車輛；就把信息放到配載部.而某車主有運輸車輛 ，看到價格合適 ，就主動找到配載部簽好合同，一般信息費為200元一票 。
（1）物流信息部好像是個新詞兒 ，聽起來有點高大上的感覺 。其實 ，物流信息部說白了就是一個只提供物流信息服務的配貨站或配貨點，也叫物流信息配載。為什么叫信息部？除了趕時髦覺得高大上之外 ，也許是因為跟“信息 ”息息相關 。
物流信息部即配貨站 ，是不需要辦理許可證的，只需辦理營業執照即可 。一般情況辦理為個體工商戶就可以。
物流公司 、運輸公司、托運部 、貨運信息部有什么區別?
運輸公司主要是指專業運輸的主要面對的是企業客戶 。至于托運部嘛，就是一般私人的小公司開起來的叫托運部 ，特點是價格便宜 。但是如果出大事是安全無保障。他們的性質就是掙錢就干 。貨運信息部 ，主要是比如你是個工廠有貨源的情況下一般是指大宗貨物，他幫你找車 。
小型托運站 ，也叫托運部 ，有兩種運營方法，一種是自己在兩個城市設立站點 ，做一條線路的托運業務 ，兩面收貨對發，一般要收夠一車貨才能發運 ，發運貨物主要是外租車輛 ，不用自己有車，和貨運信息部聯系調車就行 ，兩端都是對方的目的地。
：信息部在這個行業是最底層的東西 ，早晚被淘汰的，沒實力，沒資金 ，沒技術 ，沒實體 。好比路邊隨便搭個棚子就說自己是館子 。2：拿到業務，信息部一樣的是賣給專線公司或者是貨運公司/私家車 ，然后賺取中間價格 ，或者就收50-100的信息服務費，這太低端了。
貨物托運部也就是配貨站 ，這是是不需要辦理許可證的 ，只需要辦理營業執照即可。一般情況辦理為個體工商戶就可以了 。
對整個運輸過程負責，而信息部只負責車貨匹配 ，雙方交換完信息就沒信息部什么事了 ，所以比起信息部，無車承運人必定靠譜的多 。福建好運聯聯信息科技有限公司就是國家首批無車承運企業之一 ，已經被評為“網絡貨運平臺省級示范企業 ” ，致力于為中小物流企業服務，保障物流環節降本增效。
開貨運信息部要有經驗嗎
1 、必須需要經驗，信息部跟專線物流有些不一樣 。信息部一般是倒貨的時候多些 ，還有就是聯系聯系配貨車 。專線一般都是只到一定的地方收夠一車才走 ，倒貨的時候少。所以開信息部要知道全國各地的運價，還得和一些比較大的信譽好的 價格最便宜的專線物流有一定的聯系 。
2、貨運信息部一個人自己干可以 ，有一定的難度 。具體如下：首先 ，學習相關知識，貨運信息部需要掌握的知識非常多 ，包括物流 、貿易 、運輸、清關等方面的知識 ，因此，需要花時間學習相關知識 ，了解行業動態 ，掌握市場信息。
3 、有相應專業資質和不少于三年的從業經驗 。1)除了可以經營“交通運輸工具等通用設備 的出租業務” 外，還可經營“租賃物品殘值 變賣及處理業務 ”2) 從2003年開始實行這個 規定 。3)每個公司都得有 4) 申請時最好申 請兼營汽車修理 ，汽車配件。B 。資質認證 北京市交通局汽車租賃管理處 1 。
4 、最簡單你先去工商局申請個營業執照 ，在停車場院子租個地方，不用太大，一般小的只有幾個平方就可以 ，桌子和電話是必備的 ，有電腦最好，這樣你可以申請成為物流信息網的成員 ，一般年收費6000左右 ，你準備經營的線路是哪里到哪里。當然你可以自己開個專線公司，承攬整車零擔貨運。
5、首先要了解你本地或臨近縣市的貨源 ，你部至全國各地公路里程 ，運費價格 。選擇國道，省道或高速出口的停車場設立辦事處 。裝潢門面 ，印制合同 ，派車單，名片。工商 ，交管部門登記 ，注冊 。遍訪交流周圍同行，方圓200公里為宜 。
6 、開貨運信息部的具體步驟：必須有固定的經營場所。根據經營場所的地址在所屬的運管所辦理，中華人民共和國道路運輸經營許可證 。憑運管所發放的中華人民共和國道路運輸經營許可證在所屬的工商局辦理營業執照 。
我是信息部,是幫貨主調來貨車,收取信息費,在不知情的幫小愉調來貨車運...
當然有點責任 ，但問題不大。可能需要配合調查 ，所以看看清楚狀況 。
我是個貨車司機 。找貨運部找貨。貨運部給聯系 。聯系到貨給50－100的信息費 。大車更多。一般找一手的貨。有的貨運部在網上找到貨 。而這個貨是別的貨運部發出去的信息 。你就要掏2次錢了。貨運部挺掙錢的 。畢經司機不天天坐在電腦前找貨 。
是的，這些信息都是信息部發的 ，信息費根據貨的多少 ，路程的遠近來算的，具體多少 ，聯系發信息的人 ，詢問運費，信息費 ，如果合適你接單了 ，在貨車幫平臺上付了信息費，對方就會把裝貨地址和貨主電話給你 ，你自行聯系。
廠家需把發貨要使用的車型高速物流公司 ，物流公司收到信息后在通知信息部，信息部收到信息后在聯系司機，價格等信息談攏后即可去運輸貨物 。司機運費是由貨運公司結算的！信息部只是個中介 ，所以不是信息部結算運費 。
這種情況建議先確定貨主是否按照信息部價格再運貨 ，如果貨主改價，必須堅持原價再卸貨。如果實在難以解決 ，可以考慮根據合同或者協議協商解決 ，協商不成的可以訴訟處理 。