大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題 ，就是關于公路貨運量最大的鐵路的問題
，于是小編就整理了3個相關介紹公路貨運量最大的鐵路的解答，讓我們一起看看吧
。

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國內鐵路貨運公司哪個企業做的最輝煌？

遠成鐵路貨運一直是國內最出色的物流企業之列。

1988年 ，遠成誕生
，首開全國鐵路貨運市場化運作的先河 。1998年，遠成依托中國鐵路改革的契機 ，成功承包了第一條由成都到廣州的鐵路行包鐵路貨運專線
，三個月時間貨運量比原來增長10倍，創造了民營物流企業的又一個奇跡；同時 ，遠成開通了成都至上海（無錫、杭州）的鐵路行包專列
，遠成“五定”集裝箱專列也開始往返于成都至連云港 、天津新港和廣州之間
。

1999年，遠成已開辟了六條鐵路行包鐵路貨運專線。2002年 ，注冊成立廣東遠成集團有限公司，成為國內最大的鐵路貨運民營企業
，名副其實的“鐵路運輸大王 ” 。

貨運量是怎樣計算的？

　　1
、發送貨物噸數是指貨物在發送站(港)始發的貨物重量
。表明物質生產部門交給運輸業運送的產品數量，也說明運輸業滿足國民經濟對運輸需要的程度 ，它直接關系運輸工具的調度。國家計劃的貨運量
，就是按發送噸數計算的 。

　　2、到達貨物噸數是指到達目的站(港)的貨物重量
。它是從一批貨物的運輸已經完成的角度來反映運輸業的成果。它能準確地反映貨物運輸的最終結果 。通過運到站(港)所在地區的產品種類和數量，在一定程度上反映出此地區的經濟特征并表示此地區還需要其他地區供給的產品種類及數量
。

　　3 、運送貨物噸數是指運輸企業為完成運輸任務而從事運送工作的貨物重量 ，一項運輸任務由同一運輸方式
、同一運輸企業來完成時
，發送、到達和運送貨物噸數都是相同的。但是當它由不同的運輸企業來承擔時，運送貨物噸數的計算方法就不一樣了 。這主要發生在鐵路運輸上。由于全國鐵路劃分為若干個鐵路局 ，對于僅僅通過的鐵路局來說
，就只有運送貨物噸數而無發送或到達貨物噸數
。

　　對于公路 、水路而言，其貨運量按報告期到達貨物數量統計 ，即報告期內已送達目的地并卸完的貨物數量為該報告期的運輸量。

中國在亞洲建的鐵路？

亞洲的鐵路主要集中在我國
，以下八大鐵路樞紐說明了這一論點 。

1：北京鐵路樞紐:

　　是聯結八個方向的全國最大的鐵路樞紐
。有京廣
、京滬、京九 、京沈
、京包、京通等鐵路呈輻射狀通向全國，并有國際列車通往朝鮮 、蒙古和俄羅斯。

　　2：天津鐵路樞紐：

　　是北方最大的海陸交通中心 ，京沈、京滬兩大鐵路在此交匯，并與塘沽新港相連
，是北京的外港和門戶 。

　　3：上海鐵路樞紐：

　　是東部沿海地區最大的樞紐站
。既是京滬線和滬杭線的終點，又是我國遠洋航運和沿海南北航線的中心 ，客流量和貨運量極大。

　　4：哈爾濱鐵路樞紐：

　　是連接五個方向的東北北部最大的鐵路交通中心 。有哈大
、濱洲、濱綏 、濱吉等干線在此匯合
。過境運輸量很大。主要是木材
、糧食、煤炭和大豆等 。

　　5：鄭州鐵路樞紐：

　　地處我國中原地帶
，隴海 、京廣兩大干線在此相交，溝通了東西南北十幾個省的貨物 ，鄭州東站連接徐蘭高鐵
、京廣高鐵、鄭渝高鐵 、鄭合高鐵
、鄭濟高鐵、鄭太高鐵
，2014年7月1日全國鐵路大調整之后，鄭州東站又開啟了逢車必停的新篇章 ，鄭州北站是亞洲最大的編組站
。

　　6：蘭州鐵路樞紐：

　　蘭州鐵路樞紐屬環形鐵路樞紐
，通過環線連接隴海鐵路 、蘭新鐵路
、包蘭鐵路、中太鐵路 、蘭渝鐵路、成蘭鐵路
、青藏鐵路、蘭新客運專線 、徐蘭客運專線等9條鐵路干線，以及蘭合
、蘭張、蘭天3條城際鐵路 ，形成一環十二射的樞紐格局
，是中國西部最大的路網性鐵路樞紐，并列為全國性鐵路樞紐。

7：沈陽鐵路樞紐：

　　是連接五個方向的東北南部最大的鐵路交通中心 。有哈大 、京沈
、沈丹、沈吉等干線交匯 ，過境運輸量為東北之冠。

　　8：廣州鐵路樞紐：

　　是我國華南的水陸交通中心，京廣 、廣深鐵路與珠江航運在此匯合
。黃埔港是廣州的外港
，經這里的海內外旅客和進出口貨物流通量很大。

到此，以上就是小編對于公路貨運量最大的鐵路的問題就介紹到這了 ，希望介紹關于公路貨運量最大的鐵路的3點解答對大家有用 。