大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題 ，就是關于渝貴鐵路有沒有貨運的問題
，于是小編就整理了2個相關介紹渝貴鐵路有沒有貨運的解答，讓我們一起看看吧 。

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貴陽規劃有多少條高鐵？

貴陽市已建成17條鐵路 ，包含3條高速鐵路 、3條快速鐵路和11條普速鐵路，米字形格局已基本形成
。但川黔線
、黔桂線等干線鐵路利用率超過70%
，制約服務效率，為突出樞紐地位 ，強化貴陽與成渝雙城經濟圈、粵港澳大灣區 、北部灣等方向的聯系通道【規劃建設新渝貴高鐵、川黔鐵路久長至都拉營段擴能
，研究重慶-貴陽-廣州超高速鐵路通道
、貴陽至廣州貨運鐵路快線，釋放現狀渝黔鐵路及貴廣鐵路部分運能用于貨運 ，構建重慶經遵義至貴陽至柳州至廣州港、深圳港 、北部灣等鐵路貨運大通道】
，近期加快實施貴南高鐵
、黔桂鐵路增建二線、貴廣鐵路提質改造等工程

截至2021年，貴陽市規劃了多條高鐵線路。以下是部分高鐵線路：

1. 貴陽至成都高鐵：連接貴陽和成都 ，全長約648公里 。

2. 貴陽至昆明高鐵：連接貴陽和昆明
，全長約502公里。

3. 重慶至貴陽高鐵：連接重慶和貴陽，全長約520公里
。

此外 ，貴陽還與其他城市之間有較多的高鐵動車線路
，如貴陽至廣州 、貴陽至上海
、貴陽至北京等。貴陽高鐵網絡的不斷建設和擴張將為貴陽市及周邊地區的交通提供更加便捷和快速的方式 。請注意，高鐵線路的規劃和建設情況可能隨時間變化 ，建議咨詢當地交通部門或鐵路相關部門以獲取最新信息
。

貴州省總的是規劃了28條高鐵線路,從2014年第一條高鐵貴廣高鐵開通到目前為止已經開通了8條高鐵線路(其中有3條是屬于城際線路)其中貴廣高鐵和滬昆高鐵以及成貴高鐵和渝貴高鐵這幾條高鐵線路都屬于國家主干線高鐵線路...

渝貴鐵路未來能提速嗎？

渝貴鐵路設計時速是200公里，線路是有砟
，兼顧動車組和普速客車，長遠考慮甚至可以上貨運列車 ，這條線不可能還提得了什么速了。當初在規劃這條線路的時候就是作為重慶和貴陽間鐵路的擴能項目
，設計時速也是定的200公里，只是十年前當時高鐵熱出現的時候 ，有人想把這個擴能項目提高為250公里甚至350公里
，但最后還是確定按最初的200公里設計，讓重慶和貴陽間首先實現客貨分線運行 ，因為在此之前重慶和貴陽間就只有一條上世紀五六十年代修建的川黔鐵路
，該線的標準比較低，行車速度慢 ，遇到雨季還時不時發生水害滑坡影響行車 。而在渝貴開通后
，動車組和普速客車都走渝貴，老線就只跑貨車和慢車 ，提高了效率
。至于以后重慶和貴陽間是否還要修建時速350公里的高鐵線路則要看是否有客流，或者說是一條高鐵大通道的部分
，但至少目前來看渝貴線200公里的時速已經能滿足兩地沿途的出行需求了，渝貴間距離也不遠 ，即便是一些跨線高速列車到了貴陽就能上滬昆高鐵。

渝貴鐵路（俗稱渝貴快線
，下同），最初設計是時速300 ，跟貴廣線一個標準
，后來眾所周知的原因，包括成渝客專都由350降到300了 。

2018年1月25日,渝貴快線正式開通運營,該線路從重慶西站始發,向南經綦江、遵義 、息烽,最終到達貴陽北站,正線全長345公里,時速為200公里,全程運行2小時
。

從重慶西站到貴陽東站
、貴陽北站的列車共有43趟,最短時只等待6分鐘,就會有一趟列車發車.從渝貴鐵路開通前的10小時,到如今的2小時

那幾年開工的鐵路幾乎全部降標 ，所以渝貴快線降到200
，西成250，好多地方都這樣 ，至于后面恢復350時
，好像也是從京滬線開始提速的吧！

所以，有人也許看到這一幕 ，認為渝貴快線也有提速的可能，其實不然
，在線路設計之初，都有轉彎半徑標準所限制 ，即曲線半徑標準。

時速350的曲線半經是7000至6000米
，時速250公里的曲線半經是3500至3000米 。

也有人說渝貴鋪設的硬件是250標準的，諸位這里要考慮一下現實問題 ，渝貴快線是客貨混跑
。

普線渝貴鐵路（老渝黔線）真惱火
，上次綦江發大水時，小編就曾注意到 ，那條線真擔負不起重慶貨南下的通道。

那么客貨混跑就是渝貴快線的不二選擇了
，不然為何還要規劃一條渝貴高鐵呢，就是看以后線路流量如何 ，好擇機項目上馬
，畢竟那是重慶與北部灣最佳聯系通道呢 。

有消息說，重慶與貴州基本達成共識 ，今后的渝貴高鐵設計時速350，將現在重慶到貴陽2小時縮短至1小時
，那才是真正意義上的高鐵。

所以，現在的渝貴快線提速的意義不大 ，即便是軟硬件都完善了
，頂多也就250，地形在那 ，想飛起來也根據實際情況來說
。

我是@黑皮haipi 
，感謝你關注與評論！謝謝！

到此，以上就是小編對于渝貴鐵路有沒有貨運的問題就介紹到這了 ，希望介紹關于渝貴鐵路有沒有貨運的2點解答對大家有用。