本文目錄一覽：

• 1 、現在貨運行業還有回暖的可能嗎?前景是怎樣的?
• 2
  、我朋友買了一臺大貨車,找貨源比較難啊,有好的辦法嗎?
• 3、武漢10月份貨拉拉生意為什么這么慘淡?
• 4 、2023年貨運慘淡的原因
• 5、未來5年貨車運輸前景怎么樣?

現在貨運行業還有回暖的可能嗎?前景是怎樣的?

開年不利局面 價格下滑與貨源不足：年初公路貨運市場價格下滑 ，貨源捉襟見肘
，導致司機議價能力減弱。 制造業訂單疲軟：制造業訂單的減少直接影響了貨運需求，國際供應鏈的持續挑戰也加劇了這一困境 。下半年翻盤可能性 消費品市場繁榮：消費品市場的繁榮 ，尤其是定制服務的興起，為貨運人提供了新的機遇
。

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前景：貨運行業及其細分賽道的總量仍值得關注
，在行業結構上，數字貨運滲透率仍處于低位并將繼續提升 ，滿足行業降本增效和提高發展質量的需求。數字貨運與實體經濟的緊密融合或將創造更大增量
，并形成更突出的產業集聚效應 。通過吃透產業現實需求，部分貨運細分賽道有望在行業大趨勢之外迎來自身的跨越式發展機遇。

我覺得很難回暖了 ，現在交通是越管越嚴
，你要搞貨運行業的話，你是越來越無法去搞超載之類的東西了 ，所以現在你想要搞這行業
，想賺點錢的話很困難的
。

我朋友買了一臺大貨車,找貨源比較難啊,有好的辦法嗎?

1
、要想找到有效的貨源，首先可以考慮去當地的物流或配貨站配貨。這些地方貨源豐富 ，價格也相對便宜 。一開始可以先選擇價格較低的貨物入門
，積累經驗后再逐步提高標準
。在配貨站找貨時，可以留意一下他們的電腦上安裝的是哪個物流的即時軟件 ，這樣可以獲取本地的即時信息?；丶液笠舶惭b一個類似的軟件，這樣可以獲取更多的信息和差價 。

2、可以去你附近的集散中心或者配貨站來找貨源
，一般只需要把車開過去，給中介信息費后 ，中介機構就會給配貨的貨源信息
。去物流園里發自己的名片
，有很多物流都要貨車拉貨在附近中轉的，或貨少或多拉不過來都會叫外面的貨車拉貨。在分類信息平臺找貨源 。

3 、私人貨車找貨源主要有以下幾種途徑：國內專線貨站：大型貨車和半掛車：這類車型適合多跑國內專線貨站 ，因為這些貨站通常有大量需要長途運輸的貨物
，對大型貨車的需求較高
。建立合作關系：可以與貨站建立長期合作關系，確保穩定的貨源。

4
、找中介 一般中介公司是連接貨車跟貨源的紐帶 ，可以跟貨物中介公司簽訂合作協議
，由中介公司搭線找到廠家，然后通過三方協議 ，達成合作關系 。網上找貨源 互聯網這么發達
，很多廠家運輸貨物的時候，都會將信息發布在網上找一些貨車 ，所以可以在網上找貨源
。

5、初期可以通過訪問本地物流或配貨站來尋找貨源。價格合理且貨物種類繁多，適合初入行者 。 在物流配貨站尋找貨源時
，注意觀察工作人員使用的物流即時信息軟件。這類軟件通常為本地即時信息，回家后可安裝相似軟件以獲取更多差價信息 ，但需注意這些軟件通常需付費
。

6 、大貨車找貨源
，以下平臺較為可靠：貨車幫：這是一個專為貨車司機設計的平臺，提供豐富的貨源信息供司機選擇 ，是貨車司機尋找貨源的重要渠道之一。運滿滿：該平臺同樣提供大量的貨源信息
，且支持根據司機的需求進行篩選，使得司機能夠更精準地找到適合自己的貨源 。

武漢10月份貨拉拉生意為什么這么慘淡?

根據我個人的經驗 ，小面適合運載少量物品
，尤其當等候時間不長時，使用小面更為合適
。這是因為小面的燃油消耗較低 ，且操作靈活。而中面雖然裝載量大
，但裝貨和卸貨時間較長，特別適合需要裝載大量貨物的情況 。然而 ，中面的裝載量較大可能會導致與客戶之間產生一些摩擦
。

在等待時間上，小面包車
、中面包車和小型貨車均提供40分鐘的免費等待時間
，超出后每10分鐘加收5元，不足10分鐘按10分鐘計算。對于中型貨車 ，免費等待時間為60分鐘
，超出后每15分鐘加收10元，同樣不足15分鐘按15分鐘計算 。在高速和停車場產生的費用 ，按照實際產生的金額由客戶自行承擔
。

武漢貨拉拉中面單子不多。貨拉拉中面單子沒有小面的單子多
，中面的收益大，貨拉拉是一家互聯網物流商城 ，提供同城
，跨城貨運服務，涵蓋從面包車到15米貨車多種車型 ，用戶一鍵呼叫
，司機實時搶單 。企業版提供月結賬期、定制配送等服務
。零擔物流，提供直達全國 、汽車租售 ，滿足司機和企業租車購車需求。

卸貨免費等待時長小面包車
、中面包車和小型貨車都為40分鐘，過后每10分鐘加收5元不足10分鐘按10分鐘計算
，中型貨車60分鐘，過后每15分鐘加收10元 ，不足15分鐘按15分鐘計算；高速和停車場等費用根據實際情況產生的金額由客戶支付；搬運費用和司機商量；返程附加40%路費；小推車、拍照回單和紙質回單免費 。

外賣員可能是這些職業中入門門檻較低的
，僅需基本的電動車騎行技能和導航操作。由于我有相關經驗，對其內部工作有深入了解
。雖然網上流傳著輕松月入過萬的說法 ，但實際收入與努力程度密切相關
，年收入達到20萬并非遙不可及的夢。在收入方面，貨拉拉相較于網約車具有優勢 。

2023年貨運慘淡的原因

1 、年貨運行業面臨著慘淡的現狀 ，主要原因包括以下幾個方面
。首先
，經濟下行壓力增大。疫情過后，全球經濟逐漸復蘇 ，然而通脹壓力的持續加大使得經濟下行壓力也在不斷增加
，導致貨運需求下降 。其次，能源價格上漲也是貨運量下降的原因之一
。隨著能源價格的攀升 ，生產成本隨之增加，企業的貨運需求相應減少。此外
，疫情對貨運行業的影響仍然存在 。

2
、年貨運市場面臨著嚴峻的形勢，其中涉及的原因較為復雜
。首先 ，全球疫情和國內經濟增速放緩導致了宏觀經濟環境的不樂觀
，居民的消費水平下降和物流需求的減少都使得貨運量出現了下滑。其次，國內能源價格的上漲給物流企業帶來了巨大的成本壓力 ，運輸成本的增加進一步壓縮了利潤空間 。

3、全球航空貨運業務持續疲軟
，大多數地區的貨運需求不斷下降，貨運領域的航空運力也幾近腰斬
。貨運市場需要一個自身不斷凈化的過程 ，這個過程可能要10年或更久
，但一定是這樣的發展趨勢。貨運行業自身發展到了變革期”，希望能夠迎來一個恢復生機 、更加健康的貨運行業 。

4、FreightWaves指出 ，貨運市場正處于歷史上最嚴重的低迷期之一
，這主要是由于大量新增運力未能及時消化。貨運市場的衰退不僅影響了美國的卡車運輸和貨運經紀公司，還波及了全球的海運
、鐵路、航空貨運公司和貨運代理
。自2022年初以來 ，許多公司因貨運市場的衰退而倒閉或大規模裁員。

未來5年貨車運輸前景怎么樣?

在未來的五年里，公路貨運市場預計將進入一個以結構調整為主的發展階段
，這一時期將更加注重技術創新和商業模式的變革，以及服務創新 。 無車承運人政策的出臺 ，與市場的結構調整和快速變化相適應
，推動了社會分工的深化，增強了分工中責任和風險控制的重要性
。

--占據主導地位。未來的專用車輛將朝著重型化 、功能專一且技術含量高！--的方向發展 ，如廂式運輸車
、罐式運輸車、半掛汽車列車 、集裝箱專用運輸車
，以及專門用于危險品
、鮮活品和冷藏運輸的大噸位柴油車 。這些車輛的發展目標在于提升運輸效率、減少能耗并確保運輸安全！--
。

技術創新降低成本：自動駕駛 、電動貨車等技術的發展，可能會降低運營成本 ，提高運輸效率
，從而增加貨車司機的利潤。政策支持：許多國家和地區的政府出臺了一系列支持物流行業發展的政策，為貨車運輸業提供了良好的發展環境 ，有利于貨車司機獲得更多的業務機會 。

隨著我國經濟的進一步發展
，公路運輸需求將繼續保持快速增長
。在公路貨運中大宗貨物
、初級產品所占的份額呈下降趨勢，對運輸服務質量和服務水平的要求日益提高。隨著區域經濟的發展以及公路基礎設施和車輛的不斷改進 ，中長距離公路運輸需求增加，公路貨運向快速、長途 、重載方向發展 。

輕型貨車產銷量上升的原因包括三年藍天保衛戰
、藍牌車營運證取消、輕卡下鄉優惠政策多重利好和中國物流市場業務量的不斷擴大
。中型貨車供需情況 2018-2021年
，中國中型貨車產銷量呈波動態勢，在2019年跌入谷底之后 ，2020年中型貨車產銷量出現了大幅的回升
，但2021年產量又因為上年度的庫存過多出現了下滑。

貨車的未來前景怎么樣 智能化趨勢：隨著物聯網 、大數據、人工智能等技術的應用，貨車運輸業正朝著智能化方向發展 。綠色物流：環保意識的提升推動了綠色物流的發展 ，電動貨車和替代能源貨車將成為未來的發展趨勢。供應鏈整合：供應鏈管理的優化和整合將提高貨車運輸的效率
，降低成本，提升服務質量
。