本文目錄一覽：

• 1、順豐快運彎道超車德邦,萬億級零擔市場面臨洗牌
• 2 、網絡貨運平臺與物流信息平臺有什么區別?都是一樣的嗎?
• 3
  、快遞加盟模式弊端顯現,未來直營制是否會取代加盟成為主流?

順豐快運彎道超車德邦,萬億級零擔市場面臨洗牌

國內零擔快運行業近十年來一直處于德邦一家獨大的局面，順豐、中通 、韻達等快遞公司跨界后 ，這一局面被打破。 根據運聯智庫發布的2020中國零擔30強排行榜顯示
，2019年德邦的快運營收為1046億元，順豐快運則為1259億元 ，德邦近十年來營收規模第一的位置首次被順豐快運超越 。

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在此背景下，順豐倉配依托與倉網
，以及大數據驅動信息化物流建設，搭建開放、共享的供應鏈生態圈 ，并且通過倉
、干、配 、融一體化運營體系
，可以為電商商家提供多樣化的物流產品和個性化的增值服務，從而提升網購消費物流體驗 ，與商家共同打造高品質的品牌感知
，幫助商家降低綜合運營成本，實現效益最大化
。

資本助力下 ，快遞市場整合
、并購加速
，形成了以菜鳥、京東 、順豐為主的三股勢力，再加上占據全國快遞市場四分之一體量的拼多多 ，有意建立自己的物流平臺
，促使快遞市場格局向電商物流市場轉變。 電商崛起的大背景下，中國快遞包裹的數量指數級攀升 ，最終這些“重擔”都壓在了以“四通一達 ”為代表的快遞公司身上 。

網絡貨運平臺與物流信息平臺有什么區別?都是一樣的嗎?

簡單來說，網絡貨運平臺更注重貨物的運輸服務
，而物流信息平臺則更側重于物流信息的整合與共享。【點擊加入運滿滿，找車拉貨找物流】網絡貨運平臺 ，如運滿滿
，其核心功能是連接貨主和承運商，提供全面
、高效的貨物運輸服務
。

與普通運輸的區別：網絡貨運人把貨主方、委托方 、業務承攬方
、實際承運人（駕駛員）、收貨人等把發生業務關系的各方通過互聯網的平臺有效的把大家聚合在一起形成一個良性互動促進的物流生態圈 ，我國對網絡貨運平臺經營企業強制要求采用互聯網技術
，有效的保障了各方的權益，這是傳統物流企業無法比擬的。

定義和范圍：網絡貨運是指通過互聯網平臺進行貨物運輸和物流服務的方式 。它主要關注于貨物的在線訂購 、配送和交付等環節
。而智慧物流更廣泛 ，它涵蓋了整個物流供應鏈的各個環節
，包括采購
、倉儲、運輸 、配送等，并利用物聯網、大數據
、人工智能等技術來實現物流過程的智能化和優化。

區別： 運營模式：傳統貨運主要是依托實體倉庫和車輛進行物流運輸 ，需要一定的物理基礎設施和人力資源支持 。而網絡貨運則是在互聯網技術背景下發展起來的
，通過現代化的信息系統、數據共享平臺以及先進的物流管理方法來實現高效 、快捷的物流服務
。

網絡貨運平臺是一種基于互聯網技術的物流服務平臺。解釋：網絡貨運平臺是一種利用現代信息技術和互聯網技術，為貨物運輸提供服務的在線平臺 。這種平臺的主要功能包括信息發布
、在線交易、過程管理 、物流跟蹤等 ，旨在優化物流行業的運作流程，提高運輸效率
，降低運輸成本
。

快遞加盟模式弊端顯現,未來直營制是否會取代加盟成為主流?

快遞加盟模式則不同，有一個比較穩定的平臺 ，同時在運營成本方面要有很大的優勢
，所以綜合起來我們分析，快遞加盟有自身特殊的好處 ，直營制有很大的自身弊端
，在實際經營的時候困難會更大。直營制不可能取代快遞加盟模式，最多是直營制作為一個加盟模式快遞的補充罷了 。

實地考察 要想加盟 ，必須要考核其直營店
，不要由其公司人員陪伴，而要在對方不知情的情形下暗訪 ，建議創業者先在該店面周圍察看一段時光
，察看其店面形象
、客流量等情形，再在客流較多的時候偽裝購物 ，觀察其貨品價位、質量 、設計等方面的情形
。

選擇快遞品牌 快遞品牌分為快遞直營店和第三方代收。比較受客戶歡迎的是第三方代收平臺，可以同時接入多家快遞公司系統
，整體加盟制度較為寬松 。你可以通過搜索官網，了解三方代收平臺發展規模與優勢 ，經過對比選擇一家適合自己的品牌。因為對于新手來說
，適合自己的品牌將有利于日后創造出更好的效益
。

一般開個快遞公司有以下四步：\x0d\x0a先想好公司注冊名字，然后去工商局辦理查名 ，然后找好辦公場所。\x0d\x0a名字確定了
，提供你和其他合伙人的身份證，本人的戶口本 ，給工商局大概需要10天營業執照就可以下來 。\x0d\x0a拿到營業執照后
，去銀行開帳戶
。