本文目錄一覽：

• 1、中國道路交通安全現狀?
• 2 、我國公路現狀
• 3
  、超載超限難治理的原因是什么

中國道路交通安全現狀?

造成23783人死亡、171480人受傷，分別占總數的46% 、28%和37% ，公路與城市道路事故起數比為4：1
，而公路交通事故死亡人數是城市道路死亡人數的3倍，公路上平均每5起事故死亡1人 ，城市道路上平均每12起事故死亡1人。

微信號：13930579202
撥打電話添加微信, 全國各地回程車調度
復制微信號

運輸效率提高：隨著道路網絡的不斷完善和現代化技術的應用
，中國道路運輸的效率也得到了顯著提高 。貨物運輸時間和成本大大降低，為經濟發展提供了有力支撐
。

道路
、車道寬度不夠 ，交通基礎設施缺乏。但是由于自行車安全性差、運效不高
，單個體占用道路面積大，使得原本緊張的交通條件更加惡劣 ，特別是交叉路口，機動車和非機動車混行現象嚴重
，尤其是高峰時間更加嚴重 。

比10年前增加了6億輛車和27億人
。雖然駕駛車輛和人數在不斷增加，但是交通安全卻在持續向好。從2012年重大以上交通事故起訴的25起下降到現在的4起 。死亡人數達到三人以上的較大事故 ，降幅達到53%
。

我國公路現狀

1 、東北高速公路發展現狀如下：公路網建設：東北地區高速公路建設起步較早
，目前已經形成了較為完善的高速公路網絡。隨著近年來的不斷建設和完善，東北地區的高速公路通車里程逐年增加 ，連接了東北三省的主要城市和地區 。

2
、截止2023年4月11日
，這種工程現狀如下：建設成本過高：公路路基路面工程的建設成本較高，這主要是因為土方開挖和回填、路基加固和路面鋪設等工序涉及到的材料和設備成本都比較昂貴。

3 、發展迅速
。截止2023年2月2日全國公路總里程接近90萬公里 ，二級公路占全部公路總里程的50.6%。五年來
，二級公路修建進入快車道，新增約5萬公里 ，其中4萬公里是普通公路
，1萬公里是高等級公路 。

4、我國公路運輸設備的現狀如下：公路基礎設施建設逐漸完善，截至2008年 ，全國公路總里程達到3702萬公里，其中等級公路2785萬公里
，約占總里程3/4，高速公路60302公里 ，與上年相比增長了12%
，是改革開放初期的近4倍
。

5
、中國高速公路行業發展現狀 中國高速公路里程分析 我國自20世紀80年代開始高速公路的修建以來，全國高速公路規模發展迅速 ，高速公路里程逐年上升
，截至2021年底，全國高速公路總里程達到112萬公里 ，同比增長43%。

超載超限難治理的原因是什么

1、法律分析：貨車超載的原因及治理措施分別如下：原因 。為追求最大利潤；從事物流行業的人員出于對物流成本的控制
，不惜冒風險超載運輸；法制力度的不足，有關部門對超載現象的懲處力度不足
。治理措施。

2 、我認為客車超載現象屢禁不止主要有四個原因 。公路客運能力不足 現有的客車數量滿足不了乘客的乘車需求 ，為了能夠達到目的地
，很多乘客選擇了超載客車
。

3
、但是由于我們的工作人員人手有限，不能夠對每輛車輛做到完完全全的監督 ，所以也就造成了超載貨車比較難以治理的局面。雖然事后我們現場民警對這名大貨車司機進行了抓捕，并進行了相應的處罰 。