大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題 ，就是關(guān)于歐州集裝箱鐵路貨運(yùn)的問題
，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹歐州集裝箱鐵路貨運(yùn)的解答，讓我們一起看看吧
。

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歐洲班列什么意思？

集裝箱國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列。

中歐班列是指按照固定車次
、線路等條件開行 ，往來于中國(guó)與歐洲及一帶一路沿線各國(guó)的集裝箱國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列 。鋪劃了西中東3條通道中歐班列運(yùn)行線：西部通道由我國(guó)中西部經(jīng)阿拉山口（霍爾果斯）出境
，中部通道由我國(guó)華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，東部通道由我國(guó)東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里（綏芬河）出境
。2011年3月 ，首趟中歐班列從重慶發(fā)出開往德國(guó)杜伊斯堡
，開啟了中歐班列創(chuàng)新發(fā)展的序章。

2018年6月國(guó)內(nèi)已開行城市48個(gè)，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋了亞歐大陸的主要區(qū)域 。截至2019年4月 ，運(yùn)行線路達(dá)到65條
，通達(dá)歐洲15個(gè)國(guó)家的44個(gè)城市，累計(jì)運(yùn)送貨物92萬標(biāo)箱
。2019年10月26日中歐班列（義烏—列日）段首趟列車抵達(dá)比利時(shí)列日物流多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)場(chǎng)站。成為首個(gè)貫通中國(guó)長(zhǎng)三角區(qū)域、中亞和歐洲的跨境電子商務(wù)的專列 。截至10月底 ，中歐班列累計(jì)開行數(shù)量已近2萬
。

是中國(guó)和歐洲互相開通的鐵路運(yùn)輸通道，通過歐洲班列
，中國(guó)各地的產(chǎn)品可以經(jīng)過鐵路運(yùn)往歐洲，大大節(jié)省了時(shí)間 ，節(jié)約了成本
，歐洲的各國(guó)產(chǎn)品也可以經(jīng)過鐵路運(yùn)輸出口到中國(guó)。中國(guó)和歐洲的班列的開通，大大促進(jìn)了相互之間的貿(mào)易往來和經(jīng)濟(jì)交流 。

中國(guó)至歐洲的貨運(yùn)火車怎么收費(fèi)？

在資費(fèi)方面 ，中歐班列的運(yùn)費(fèi)僅次于海運(yùn)
，是目前除海運(yùn)之外資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)最低的一類運(yùn)輸方式，整體運(yùn)費(fèi)在12元/kg-25元/kg之間
。目前因?yàn)橐咔榈木壒? ，歐洲路向物流資源緊缺
，中歐班列的價(jià)格也處于歷史高位，整體價(jià)格偏高。

中歐班列鐵路是否有大轉(zhuǎn)盤？

中歐班列鐵路有大轉(zhuǎn)盤 。

中歐班列是指中國(guó)開往歐洲的迅速貨品班列 ，合適裝運(yùn)集裝箱的貨運(yùn)編組列車。鋪劃的西 、中
、東3條通道中歐班列運(yùn)轉(zhuǎn)線：西部通道由中國(guó)中西部經(jīng)阿拉山口（霍爾果斯）出境
，中部通道由中國(guó)華北區(qū)域經(jīng)二連浩特出境，東部通道由中國(guó)東南部沿海區(qū)域經(jīng)滿洲里（綏芬河）出境
。

目前開通的中歐班列有

1．中歐班列（重慶～杜伊斯堡）。從重慶團(tuán)結(jié)村站始發(fā) ，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克、俄羅斯 、白俄羅斯
、波蘭至德國(guó)杜伊斯堡站
，全程約11000公里，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)刻約15天 。貨源首要是本地出產(chǎn)的IT商品 ，2014年已開端招引周邊地區(qū)出口至歐洲的其它貨源
。首列于2011年3月19日開行
，到2014年8月1日，共開行114列 ，其間2014年開行22列。

2．中歐班列（成都～羅茲） 。從成都城廂站始發(fā)
，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯 、白俄羅斯 ，至波蘭羅茲站
，全程9965公里，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)刻約14天
。貨源首要是本地出產(chǎn)的IT商品及其它出口貨品。首列于2013年4月26日開行 ，到2014年8月1日
，共開行58列，其間2014年開行26列 。

3．中歐班列（鄭州～漢堡）
。從鄭州圃田站始發(fā) ，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦
、俄羅斯、白俄羅斯 、波蘭至德國(guó)漢堡站
，全程10245公里，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)刻約15天。貨源首要來自河南
、山東、浙江 、福建等中東部省市 。貨品品種包含輪胎、高級(jí)服裝
、文體用品、工藝品等
。首列于2013年7月18日開行 ，到2014年8月1日
，共開行41列，其間2014年開行28列。

4．中歐班列（姑蘇～華沙） 。從姑蘇始發(fā) ，由滿洲里出境
，途經(jīng)俄羅斯 、白俄羅斯至波蘭華沙站，全程11200公里 ，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)刻約15天。貨源為姑蘇本地及周邊的筆記本電腦
、平板電腦、液晶顯示屏 、硬盤
、芯片等IT商品
。首列于2013年9月29日開行
，到2014年8月1日，共開行16列 ，其間2014年開行15列。

5．中歐班列（武漢～捷克、波蘭） 。從武漢吳家山站始發(fā)
，由經(jīng)阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦 、俄羅斯
、白俄羅斯到達(dá)波蘭、捷克斯洛伐克等國(guó)家的有關(guān)城市 ，全程10700公里左右，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)刻約15天
。貨源首要是武漢出產(chǎn)的筆記本電腦等花費(fèi)電子商品
，以及周邊地區(qū)的其它貨品。首列于2012年10月24日開行，到2014年8月1日 ，共開行10列
，其間2014年開行9列 。

到此，以上就是小編對(duì)于歐州集裝箱鐵路貨運(yùn)的問題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于歐州集裝箱鐵路貨運(yùn)的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用
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