大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題 ，就是關于鐵路貨運會降價嗎知乎的問題
，于是小編就整理了2個相關介紹鐵路貨運會降價嗎知乎的解答，讓我們一起看看吧 。

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綠通運費是怎么算的？

綠通運費是指在中國內地境內或中國內地與香港、澳門特別行政區（以下簡稱“港澳地區 ”）之間的貨物運輸中 ，由于需要過境海關的監管和檢驗，所產生的費用
。綠通運費主要包括以下幾個方面：

1. 檢驗檢疫費用：由于貨物需要進行檢驗和檢疫
，所以會產生相應的費用，包括查驗費 、檢測費
、鑒定費等。

2. 過路過橋費用：如果貨物需要通過特殊的路線或者橋梁進行運輸 ，則會產生相應的過路過橋費用 。

3. 特殊設備使用費用：如果貨物需要使用特殊設備進行裝卸或者運輸
，則會產生相應的特殊設備使用費用。

4. 人工操作費用：如果貨物需要進行人工操作，如拆箱、裝箱等 ，則會產生相應的人工操作費用
。

5. 路途保障險等附加服務費用：為了保證貨物在運輸過程中的安全和穩定
，可以選擇購買一些附加服務，如路途保障險等 ，這些服務也會產生相應的額外費用。

總體來說
，綠通運費是根據具體情況而定，由于涉及到多個環節和費用 ，所以具體的計算方法需要根據貨物的種類 、數量、運輸距離
、運輸方式等因素進行綜合考慮
，并且需要根據海關規定進行繳納 。

綠通運費在不超載的情況下一般是十二塊錢每公里的
。

國內公路運輸的運費計算方式有很多種：

1、整車短途運輸：按貨物的重量和體積來計算，以北京到天津港為例 ，貨物重量大約30T，用車為12.5米半掛車一輛運費大概在1900元左右。

2 、長途零擔運輸：重貨按公斤或噸計算 。根據實際的重量和公里數
，約合0.2到0.5元每噸/公里.按公斤計算的貨物就以當地的貨運市場的具體操作來算.輕貨按體積來計算，約合每立方0.5元到1.0元每噸/公里
。

在不同地區綠通運費標準不同 ，但一般是按照車型和路程計算
綠通運費的計算方式受到多種因素影響
，例如運輸的貨物物種，重量和體積 ，同時路程
、油價等因素也會影響到價格的測算
如果你需要準確計算綠通運費
，需要提供詳細的貨物信息，并結合運輸路線、油價等因素進行計算
此外 ，有時也會根據交通工具的類型和時效要求對價格進行加價或減價

綠通運費是按照貨物重量 、體積
、運輸距離、運輸方式等因素來計算的
具體來說
，如果運輸距離很遠，貨物重量和體積也很大 ，那么綠通運費就會比較高
此外
，不同的運輸方式也會影響綠通運費，如通過飛機 、汽車
、火車等方式運輸所需的費用會有所不同 ，而且還需要考慮到運輸的時間和安全性等因素
如果想要降低綠通運費，可以選擇合適的運輸方式和路線
，并且避免在運輸高峰期或者特殊節假日運輸
此外，還可以考慮使用優惠券或者與物流公司開展長期合作來獲得更多優惠

干貨運的人越來越多 ，惡性競爭
，運費越來越低怎么辦？

感謝邀請回答。

近年，我國物流行業迅速發展 ，各種新的物流模式和技術得到了廣泛的運用和實施
，物流企業不斷擴張，市場競爭日益激烈 。客觀上存在著一定程度的無序化 ，也存在一些惡性競爭
。目前貨少車多
，盡管開貨車賺錢難，但新入行每年也不在少數 ，貨少車多
，使的貨難找、錢難掙。一旦有人愿意低價接活，物流公司就會借機把價格壓得更低 。

謝邀！

其實并不是貨主或者信息部要把運費壓得那么低 ，而是由于運貨司機之間的惡意壓價！有時候貨主都不忍心出那么低的運費，還是有司機往低砍價
，搶著拉！

我跑貨車時候遇到過一種情況，已經跟信息部談好價格了 ，等回頭再聯系的時候
，卻說被哪個司機以更低的價格給拉走了！本來那趟運費就不高，沒啥掙的 ，竟然有人可以虧本拉
，簡直不可思議！這種人就是在砸自己的飯碗，也讓其他車子沒有飯吃……

現在了解一下目前的物流市場 ，就會發現一個現象：貸款買車拉低價貨的特別多！很多低運費的貨基本上都是一些迫于還款的車輛在拉！為了不讓貨車歇著
，哪里有貨要拉，一窩蜂地圍過去 ，往死里壓價！不管運價夠不夠成本
，就是不能讓車停著
。而有些客戶也只盯著便宜的貨車報價，慢慢的逼著其他的貨車司機也只能跟著降價！

要想運費上漲 ，最直接的辦法就是不拉低價貨！如果低價不賺錢，我們可以選擇不拉
，不掙錢就不拉，難道貨主自己為買輛車 ，再請位司機來運這幾十噸貨不成。貨主離開不了我們
，我們不拉低價，他自然就會漲價！

我很欣賞那些始終堅持自己定位的貨車老板 ，無論是業務定位 、服務定位還是價格定位
，他們才是貨車行業的脊梁，才是行業的未來和行業的希望 ，才是值得尊敬的貨車同行 。

到此
，以上就是小編對于鐵路貨運會降價嗎知乎的問題就介紹到這了，希望介紹關于鐵路貨運會降價嗎知乎的2點解答對大家有用。