大家好
，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于客運調車和貨運調車的區別的問題 ，于是小編就整理了4個相關介紹客運調車和貨運調車的區別的解答
，讓我們一起看看吧
。

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調車機與機車的區別？

區別：

1，作業范圍不同：調車機僅承擔調車作業（牽引或推送需編組車輛 ，在調車區段運行）
，機車則是牽引列車在線路上正常運行（特殊情況下，可進行調車作業使用）。

2 ，外部構造不同：調車機外側有步行通道
，機車無外側通道 。

3，行車速度不同：調車機作業過程中時速不得超過45公里 ，機車在牽引列車運行過程中
，可以根據行車信號要求保持0～160時速
。

4，動力類型不同：調車機均為內燃機配置 ，而機車則有內燃機車
、電力機車、路內軌道車等。

調車機車是在客運車站 、貨運車站
、編組站進行調車作業的機車，都是內燃機車
，設計是外走廊式，方便調車人員站機車 ，調車機車功率并不比干線機車大
，設計時速在100公里以內，主要是靈活 ，平時調車機車主要是在小范圍運行
，有些長期在一個車站作業 。

干線機車一般是內走廊式，速度功率都比調車機車大
。

調車機是專門用于編組站或調車場進行列車編組、解體作業和牽出 、轉線等工作的機車。一般采用液力傳動或電力傳動內燃機車 。其工作特點是頻繁地起動和停車
。因此 ，這種機車具有足夠的粘著重量和必要的功率。調車機車可分為站內調車和編組站調車兩種 。
。

機車就是俗稱的車頭 
，以運用和牽引動力來劃分。從運用上分，有客運機車
、貨運機車和調車機車  ，從牽引動力分由內燃機車
，電力機車 。

物流調車是怎么回事？

物流調車是根據客戶對運輸車輛的需求，將自有車輛或者社會車輛整合交給客戶使用 ，并收取相應費用。

鐵路車務調車崗位是做些什么工作？

鐵路單位主要有車務、機務 、工務
、電務、車輛 、供電等部門組成
，而車務是鐵路系統經營單位，其他部門大部分為成本單位。這也就意味著車務主要是和經營打交道的 ，從車務的特性上講
，又主要分為客運和貨運，組織客運貨運車輛移動指揮的 ，就是運轉 。運轉中
，推進車輛編解疏散，組成各類貨運客運列車的工作就是調車
。也就是說 ，調車是依據一定規則編組車輛
，方便鐵路位移的工作。

鐵路車務調車崗位主要是做以下工作 。

第一：編組解體列車
。在區段站和編組站，調車崗位主要是將到達的不同方向的貨物列車利用機械化駝峰進行解體和編組。就是將同一個方向的貨車編組到一起 ，然后開往下一個區段站或者編組站 。

第二：中間站的調車崗位主要是進行摘掛作業
。即將到達本站的貨物車輛甩下，將本站裝好貨物的車輛編入列車中掛運走。

鐵路車務調車崗位分調車區長
，調車長，連接員 ，制動員 。他們的工作就是在車站值班員的指揮下把在站的車輛對好貨位
，把裝好的車輛編組連掛一起，還有把到達的車輛摘下并對好貨位便于貨主卸車
。

車務調車連接員是做什么的？

調車連接員在鐵路上是做列車分離和列車組合工作的 ，一般他們是在列車編組站將到達的貨運列車解體后
，他們組織掛運，負責連接 ，再把不同到站不同方向的火車皮重新在組成同一方的列車。

對客運列車是在終點站把出發的客車車體送入火車站
，到達的客車車體送回客車車庫 。

到此，以上就是小編對于客運調車和貨運調車的區別的問題就介紹到這了 ，希望介紹關于客運調車和貨運調車的區別的4點解答對大家有用。