摘要：
本文目錄一覽：1、1.我國物流發展中存在的問題?2、... 本文目錄一覽：
1.我國物流發展中存在的問題?
【答案】：從總體上說 ，我國的物流發展尚處于起步階段 ，還很不成熟，物流發展中還存在眾多問題 。主要表現在：(1)物流社會化 、市場化程度低 全國來看 ，現代物流只是在少數發達地區和先進企業中得到了重視和發展 。
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首先 ，物流成本高昂一直是制約物流行業發展的重要因素之一。這主要是由于我國物流基礎設施建設尚不完善，物流資源分散 ，以及物流信息化水平不高等原因造成的 。其次 ，物流效率低下也是一個突出問題 。
物流專業人才短缺。我國在物流研究和教育方面還非常落后，物流知識遠未得到普及 。物流企業對人才也未予以足夠重視 ，從事物流的人員相應地缺乏業務知識 、業務技能 ，從而不擅管理 。
我國物流業發展面臨不足主要體現在以下四個不匹配：物流基礎設施與現代物流發展不匹配?；A設施不能滿足物流業發展需求 。
我國物流行業的從業人員流動性比較大，影響企業的穩定性，增加企業的成本 ，阻礙企業的發展 。造成這一局面的原因較多 ，其主要因素是收入待遇水平低、工作壓力過大 、缺乏晉升空間 、學習和發展機會少。
綜合水平不高是我國物流企業普遍存在的問題，缺乏管理與統一的標準 ，缺乏物流法律規范和行業制度保障 ，缺乏專業人才。解決措施 要建立推進現代物流發展的統一協調機制 。
9次約談不見成效,貨運平臺用卡車司機的血汗錢填補企業虧損
次約談 運價越談越低相信卡友們聽到此消息內心是毫無波瀾的，因為這已記不清是交通部對貨運平臺的第幾次約談 ，我們簡單來回顧下 。
其中4月30日的聯合約談指出 ，部分平臺特別是 滿幫集團 、貨拉拉公司， 存在著定價機制不合理 、運營規則不公平 、生產經營不規范、主體責任不落實等突出問題 ，平臺部分經營行為涉嫌侵害貨車司機合法權益 ，廣大貨車司機對此反映強烈。
平臺也需要考慮到貨車司機的利益，做出相關的調整 。
因為個人的家中就有親戚在跑長途運輸 ，在他們看來 ，現在的拉客貨源會更加依賴于網絡平臺，同時貨車司機的入門門檻較低，供需關系的競爭以及對于貨運平臺的依賴性使許多司機很難擁有定價權 。
約談提醒強調 ，最近大貨車司機充分體現互聯網技術路面貨運平臺隨便調節計費標準、增漲會費 ，誘發惡變低價位市場競爭，超載超限不法運送等問題 ，因涉嫌損害從業者合法權利 ，引起大貨車司機廣泛不滿意和社會發展普遍關心。
類似亂象在多地曝光，職能部門約談不見改 早在2017年8月 ，成都和上海等地的貨拉拉分公司 ，就因為車貼的問題被有關部門約談 。
我國物流行業的發展存在哪些問題
物流基礎設施與現代物流發展不匹配 ?；A設施不能滿足物流業發展需求。比如，高速公路的使用成本偏高 ，不僅增加了社會物流成本 ，還導致違規超載 、繞道而行等現象時有發生，物流效率降低 。
首先 ，物流成本高昂一直是制約物流行業發展的重要因素之一 。這主要是由于我國物流基礎設施建設尚不完善 ，物流資源分散，以及物流信息化水平不高等原因造成的。其次，物流效率低下也是一個突出問題 。
另外 ，物流企業經營管理水平較低 ，多數從事物流服務的企業缺乏必要的服務規范和內部管理規程，經營管理粗放 ，很難提供規范化的物流服務 。
我國物流企業規模偏小 由于受計劃經濟影響 ，我國物流企業形成了多元化的物流格局。