大家好 ，今天遵化雙龍配貨站關注到一個比較有意思的貨運物流話題，就是關于低風險貨運的問題
，于是小編就整理了2個相關介紹低風險貨運的解答，讓我們一起看看吧 。

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1. 貨車途經疫區需要隔離嗎？
2. c1貨運司機有什么風險？

貨車途經疫區需要隔離嗎？

貨車閉環管理規范流程 ，對公路卡口查驗正常、不需要閉環管理的貨車直接放行。

對途經或停留疫情嚴重地區 、需要閉環管理的貨車司乘人員
，公路卡口“手遞手 ”移交給收發貨單位接送人員
。收發貨單位負責安排專人提前到公路卡口等待貨運車輛，做到“人等車” ，嚴格落實“點對點
”接返
，中途不停靠、不下車，實行“零接觸”工作交接 ，貨物即裝即卸即走
，專人引導駛入高速公路或駛出市界；不離濟需要駐留的，貨物卸載后 ，由收發貨單位所在地區縣（功能區）落實隔離管控措施。

c1貨運司機有什么風險？

靠譜不靠譜
，不是一張證就能說明的 。我認為要有以下幾點：

1.是C1老司機
。久經沙場的老司機，在接觸不同的車型時 ，一般來說最多一兩天就可以了。跑路這塊不要擔心什么，關鍵是倒車和移車
，老司機在駕駛一到兩天熟悉了車的尺寸就沒什么問題了 。

2.人品
。這是重點，因為是貨運司機 ，有老板跟車還好說
，當司機單獨跑車時，要保證不“偷食 ” ，這樣的司機才靠的住。

3.有責任心.能保證物品安全送達
，不丟失
、不損壞，這樣老板才能掙到錢 。

再就是 ，會說客氣話能跟交接方很好的溝通
。會看眼色
，必要的時候也要幫忙卸車。

到此，以上就是遵化雙龍配貨站對于低風險貨運的貨運物流問題就介紹到這了 ，希望介紹關于低風險貨運的2點解答對大家有用 。