本文目錄一覽：

• 1、為什么瀘州沒有火車站?
• 2 、中國西部省份謀劃新的歐亞大通道

為什么瀘州沒有火車站?

成渝線在隆昌設站，并沒有途徑瀘州市區 ，這是由于所處的尷尬地理位置決定
，繞行瀘州太不劃算 。成都到瀘州在90年代開行過客運列車，但是成渝鐵路設計早 ，等級低
，通行速度慢，8個小時的耗時比起高速公路實在沒有任何的客流吸引力 ，所以就中斷了
。

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應該是地理原因吧，瀘州處于川滇黔渝四省交界
，多山。

瀘州有火車站，正在建設中 ，2020年3月1日
，川南城際鐵路瀘州高鐵站施工單位在高鐵站側式站房舉行開工儀式，標志著瀘州高鐵站站房工程建設正式啟動 。

有火車站 ，不過都是貨運沒有客運
。瀘州火車站啟用于1995年
，距離成都東站310km，距離成都站312km ，距離內江站93km。曾開行瀘州到成都的客運列車
，但因高速公路的迅速發展，競爭力不足 ，客流慘淡 ?，F停開客運列車
，但貨運列車正常運營。

瀘州有火車站
。瀘州站（Luzhou Railway Station），位于中國四川省瀘州市境內 ，為中國鐵路成都局集團有限公司管轄的客運站，是綿瀘高速鐵路
、渝昆高速鐵路、瀘遵高速鐵路的交匯車站。瀘州站于2019年4月開工建設
，于2020年3月1日啟動站房主體工程建設，于2021年6月28日建成投用 。

根據新聞了解到 ，瀘州當地將會建立鐵路站并且預計2020年底隨川南城際鐵路內自瀘段的建成通車一同投入使用
。這個新聞對于當地居民來說最好的
，畢竟外出不再煩惱，而且還可以帶來更多的旅游業收益 ，可以讓更多人了解到瀘州充滿魅力的一方面。

中國西部省份謀劃新的歐亞大通道

“最大的好處是
，以后這些新線路，能成為中國西南到西北 、北部地區的新通道 ，使得中國貨物往歐洲出口更快捷 。”盛毅說
。

最后是連云港方案
，即新歐亞大陸橋，起點是江蘇連云港 ，途徑河南鄭州
、陜西西安、甘肅蘭州 、新疆烏魯木齊
，從阿拉山口出境，穿越中亞 ，最終連接西伯利亞大鐵路，經莫斯科到鹿特丹。這條線路地理位置優越
，覆蓋西部多個省份，從黃河中下游黃金經濟走廊到中國政治經濟、歷史文化核心區 ，沿線人口密集
，工農業發達 。

新亞歐大陸橋——由太平洋西岸中國連云港開始的隴海
、蘭新鐵路向西延伸在中國西部邊境阿拉山口與哈薩克斯坦共和國的德魯日巴站接軌，從而構成了一條沿當年亞歐商貿往來的“絲綢之路 ” ，經亞洲、歐洲諸國直到大西洋的另一條陸上通道
，這就是新亞歐大陸橋
。她將是一條對亞歐大陸經貿活動發揮巨大作用的現代“絲綢之路
”。

連云港方案，又稱第二歐亞大陸橋 。東起江蘇省連云港 ，經河南鄭州 、陜西西安
、甘肅蘭州、新疆烏魯木齊
，從阿拉山口出境，經中亞塔吉克斯坦等國到新西伯利亞與西伯利亞大鐵路接軌 ，經莫斯科到布列斯特分流
，西抵鹿特丹港
。

新歐亞大陸橋”是相對舊歐亞大陸橋而言。它東起太平洋西岸連云港等中國東部沿海港口，西可達大西洋東岸荷蘭的鹿特丹 、比利時的安特衛普等港口 ，橫貫亞歐兩大洲中部地帶 。

云南：推進與周邊國家的國際運輸通道建設，打造大湄公河次區域經濟合作新高地
，建設成為面向南亞
、東南亞的輻射中心。西藏：推進與尼泊爾等國家邊境貿易和旅游文化合作
。內陸地區 重慶：打造重慶西部開發開放重要支撐。成都、鄭州 、武漢
、長沙、南昌 、合肥：打造內陸開放型經濟高地 。