大家好，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個(gè)比較有意思的貨運(yùn)物流話題 ，就是關(guān)于貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)跌的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)跌的解答
，讓我們一起看看吧。

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1. 為什么貨拉拉運(yùn)費(fèi)越來越低？
2. 你覺得高速按軸收費(fèi)后運(yùn)費(fèi)會(huì)漲還是跌？

為什么貨拉拉運(yùn)費(fèi)越來越低？

貨拉拉加入平臺(tái)的車越來越多,競(jìng)爭(zhēng)比較大,所以運(yùn)費(fèi)就會(huì)降低 。因?yàn)槭琴Y本壟斷行業(yè)，全國(guó)有幾百萬注冊(cè)貨拉拉司機(jī) ，那又怎樣
，一盤散沙，沒有話語(yǔ)權(quán) ，沒有定價(jià)權(quán)
，定價(jià)權(quán)不在司機(jī)手里，所有規(guī)章制度 ，都是平臺(tái)說了算。

平臺(tái)為了搶占?jí)艛嗍袌?chǎng)
，以超低價(jià)格吸引客戶下單用車，平臺(tái)是收取司機(jī)會(huì)員費(fèi)和訂單提成費(fèi) ，客戶用車費(fèi)用低
，單量就多

同城貨運(yùn)平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)激烈，貨拉拉競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還有快狗打車 ，滴滴貨運(yùn)等，為搶占市場(chǎng)
，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)就激烈；另外，現(xiàn)在加入貨運(yùn)平臺(tái)的司機(jī)越來越多 ，有些是兼職做貨運(yùn)業(yè)務(wù)
，所以，即使貨運(yùn)價(jià)格很低 ，也會(huì)接單
，這就導(dǎo)致越來越卷，運(yùn)費(fèi)價(jià)格漲不上去 ，還有就是平臺(tái)收的服務(wù)費(fèi)也提升了
。

你覺得高速按軸收費(fèi)后運(yùn)費(fèi)會(huì)漲還是跌？

我朋友是開卡車的
，最近這個(gè)問題我也問了，有一點(diǎn) ，他說只要你車不空車上高速
，其實(shí)和原來一樣。原來按噸收費(fèi)，空車沒貨費(fèi)用就少 。現(xiàn)在有沒有貨都一樣
。

我感覺運(yùn)費(fèi)不會(huì)漲 ，車多貨少，市場(chǎng)不行啊！

到此
，以上就是遵化雙龍配貨站對(duì)于貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)跌的貨運(yùn)物流問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)跌的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。