本文目錄一覽：

• 1、中國零擔物流行業市場規模與競爭格局分析!零擔行業如何破局網絡貨運平...
• 2 、開物流公司賺錢嗎?
• 3、快遞巨頭集體進入,零擔物流市場如何發展?
• 4
  、如何分析物流行業的前景
• 5、物流專線怎么樣?
• 6 、市場觀察|未來五年跨境物流行業如何賺錢?

中國零擔物流行業市場規模與競爭格局分析!零擔行業如何破局網絡貨運平...

供應鏈升級推動零擔快運市場擴容。S2B
、C2M等供應鏈管理升級催生了商品集單集運、一票多件以及重貨專線物流需求 ，零擔快運和整車物流市場邊界不斷拓展 。電商C2M與社區拼團的快速發展持續放大零擔物流需求，預計家電 、家具等大件電商產品運輸將引領零擔行業增速。供給側
，行業集中度快速提升
。

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整體看來，行業龍頭企業跨界發展 ，在零擔各細分領域全面布局
，目前零擔市場在資本的助力下正加速行業的集約化整合發展。頭部企業競爭激烈 2020年7月，運聯智庫發布2020年度中國零擔企業30強排行榜 ，其中共有5家企業的營業收入超過50億
，分別為順豐快運
、德邦快遞、安能物流 、壹米滴答
、百世快運 。

(二)我國物流產業呈現多元化格局，競爭更為激烈 按照我國加入WTO時的承諾 ，2005年
，在商品分銷、公路運輸 、鐵路運輸
、倉儲、貨運代理 、郵遞服務等物流市場領域已經全面開放，市場主體正呈現國有、集體
、個體、中資 、外資等各種所有制物流企業相互依存
、同臺競爭、相互促進的多元化的局面
。

加快構建農村物流基礎設施骨干網絡和末端網絡。發展高鐵快運 ，推動雙層集裝箱鐵路運輸發展 。加快航空物流發展
，加強國際航空貨運能力建設
。培育壯大一批具有國際競爭力的現代物流企業，鼓勵企業積極參與全球供應鏈重構與升級 ，依托綜合交通樞紐城市建設全球供應鏈服務中心，打造開放 、安全
、穩定的全球物流供應鏈體系。

年物流行業將繼續保持快速發展的趨勢
，特別是網絡貨運領域 。現在轉型做網絡貨運仍屬時機適合，但市場競爭激烈 ，需要制定明智的營銷策略和服務差異化
，才能在這個領域獲得成功
。如果不清楚，可以找貨運寶這樣專業的額服務商 ，給你提供定制化的方案
，還是挺靠譜的。

網絡貨運平臺對物流行業產生了深刻影響，主要體現在促進物流企業規模化運營、推動運輸組織方式變革和推動物流信息平臺建設等方面 。同時 ，網絡貨運平臺降低了公路運輸成本
，提高了物流效率，助力貨運降本增效
。隨著現代信息技術的應用 ，網絡貨運平臺已成為物流行業轉型升級的重要支撐。

開物流公司賺錢嗎?

1 、開物流公司不知道賺不賺錢 開物流現在是穩賺的 。

2
、買個車跑物流能賺到錢嗎？答案是肯定的。物流公司作為運輸、倉儲和配送行業的核心
，主要負責供貨商與零售業者間的貨物集貨 、理貨
、庫存和配送等關鍵流程，其存在顯著降低了運輸與倉儲成本
。在經濟全球化和電子商務的雙重驅動下 ，物流業正在快速轉型，成為當前物流業發展的必然趨勢。

3、賺錢 。物流門檻低
，盈利見效快，裝上車卸了貨就可以拿到錢產生利潤
。物流站還可以通過提供增值服務和降低成本來增加利潤。

4 、物流行業具有較低的門檻 ，并且盈利速度快 。一旦完成裝貨和卸貨
，即可獲得收入，實現快速盈利
。 物流站點可以通過提供增值服務和降低運營成本來進一步提高利潤。

快遞巨頭集體進入,零擔物流市場如何發展?

1、供給側 ，行業集中度快速提升 。第三方零擔快運公司憑借核心節點布局
、市場化運營機制、規模效應等優勢
，搶占了下游客戶自營運輸退出的市場份額
。全網 、區域網零擔公司則快速搶占小而散的私營車隊市場份額。快遞巨頭的進軍快運領域，帶來“鯰魚效應” ，推動小票零擔競爭與整合 。

2
、整體看來
，行業龍頭企業跨界發展，在零擔各細分領域全面布局 ，目前零擔市場在資本的助力下正加速行業的集約化整合發展
。頭部企業競爭激烈 2020年7月
，運聯智庫發布2020年度中國零擔企業30強排行榜，其中共有5家企業的營業收入超過50億 ，分別為順豐快運、德邦快遞 、安能物流
、壹米滴答、百世快運。

3 、來自運聯智庫的賈藝超撰文指出，中通快運似乎也加入了大票零擔市場的競爭 。在快遞巨頭們如安能物流和順豐快運早已布局的領域
，大票零擔市場近期正悄然迎來新變。隨著國際巨頭德鐵信可及行業老兵周軍等的加入，這個市場正展現出更多可能性和看點
。

4
、德邦選擇直營模式建立營業網點 ，確保所有店面風格統設施一致。雖然這需要大量資金、人力和時間投入
，但最終成效顯著：全國5600多個營業網點，僅關閉三家 。直營模式下 ，業務標準統總部對門店網絡控制有力 、服務規范
，更容易贏得客戶信賴，為用戶營造安全感 ，為未來市場拓展奠定基礎
。

5
、在建設方面
，京東也會對德邦進行投資，比如說興建科技化的管理倉庫 ，實現貨物的快速分揀。德邦物流未來會發生什么變化呢？這個變化是不可預計的
，因為現在京東也沒有表明任何的信號，只能是人為猜測 。不過從京東現在的發展可以看出其野心還是很大的 ，希望在物流上做到極致
。

如何分析物流行業的前景

1、物流業的前景主要體現在以下幾個方面：首先，隨著電商行業持續增長
，物流需求將不斷攀升。無論是商品配送 、倉儲管理還是物流技術的創新，物流業都將面臨前所未有的發展機遇 。

2、隨著中國社會主義市場經濟體系的逐步建立和世界經濟一體化進程的加速 ，物流產業成為推動國民經濟新的增長點
。物流專業作為新興產業
，在國家和地方經濟發展中扮演著重要角色。市場敏銳的企業已開始引入現代物流理念
、先進的物流技術和模式，以提升競爭力和核心競爭力 。

3、此外 ，物流行業的智能化 、綠色化趨勢也越來越明顯
。通過引入物聯網
、人工智能等先進技術
，物流企業的運營效率得到了顯著提升，同時 ，綠色物流理念的推廣
，也為環境保護做出了積極貢獻。綜上所述，物流行業的未來發展前景廣闊 ，其發展趨勢將更加注重服務質量和效率的提升
，同時也將更加注重創新和可持續發展 。

物流專線怎么樣?

物流專線好。專線運輸就是直達運輸，是說某個城市到另一城市的直達運輸
。與專線運輸相對應的是中轉運輸。所有的運輸企業必然會有專線運輸 。專線物流的好處是運輸成本較低 ，時效性強，現在的物流專線對于時間的觀念都很強烈
，都是定時發車，能滿足較急的貨物
。比如空運以其迅捷 ，安全。

專線最大的特點是點對點“直達 ”運輸
，不分撥，不中轉 。專線物流有一定的優勢 ，可以節約成本
。由于專線物流在到達區域的網點多
，貨物在途時間短，價格比一般物流要便宜 ，而且走到時間確定
，能滿足較急的貨物。在長途貨運這個領域，實際做運輸執行的都是專線 。

一般物流大多都會經過轉運或者是拼貨 ，每到達一站都需要進行分揀
，導致在途中耽誤大量時間
。而專線物流則是專線直達目的地，相對來說可以節約路途上的時間。但是 ，物流公司出于成本等因素的考量導致專線物流的時效性不強，物流公司經常要等到貨源充足才會發車
，相比一般物流的定時發車遜色不少 。

物流專線由物流公司運營，覆蓋全國網點 ，雖然速度可能不如快遞快捷
，但相對穩定性更高，且服務信譽良好
。 專線公司的物流服務通常在貨物裝滿后出發 ，這可能導致送達時間的不確定性
，但隨著運輸成本的降低，客戶的整體費用也會減少。

市場觀察|未來五年跨境物流行業如何賺錢?

1、隨著跨境電商行業的快速發展 ，賣家對物流服務的要求越來越高
，獨立的物流商已經無法滿足跨境電商日益多元化的需求 。像運無界這樣的第三方跨境物流綜合服務平臺崛起將會是必然趨勢。

2 、面對國際貿易爭端和逆全球化趨勢，王永強認為中國跨境電商的發展得益于完善的供應鏈體系和強大的產品生產能力
。即使在中美摩擦背景下 ，中國跨境電商出海份額仍占美國市場50%以上。

3
、跨境營銷方面
，紅人營銷在海外崛起，TikTok將成為營銷亮點 。Google、Facebook的程序化投放成本越來越高
。跨境物流方面 ，市場均衡化 、頭部巨型化
、IT智能化趨勢明顯。縱騰等頭部玩家逐步成為百億巨頭，行業向IT智能化方向發展 。疫情紅利將消失
，市場將重回均衡
。

4、從物流服務商的角度看，貿易型賣家為跨境鏈條鋪了一個量 ，推進了物流設施等的完善。未來品牌賣家將接過接力棒
，推動物流服務和設施配套升級，提高服務效率 ，添加更多服務功能 。據李聰觀察
，目前大賣家的產品結構也在發生變化，大件商品的量在逐年增加
。物流行業的發展也能反映出跨境整個行業的發展態勢。

5 、技術發展：產業數字化成為推動行業發展的核心力量 ，服務商利用技術積累為電商企業提供一系列數字化解決方案
，覆蓋營銷
、支付、物流 、通關等關鍵環節 。跨境電商系統開發步驟： 需求分析：明確系統的功能需求、性能要求以及用戶體驗目標
。

6
、未來，涌現出來的將會是一個個新品牌 ，細分行業市場中的大小巨頭。 正是因為感受到了跨境電商的風口
，中國已經從整個國家層面，決策和支持這種新興的貿易模式 。 國家給全國數十個城市設立保稅區的資格 ，在資本市場上也支持跨境電商企業上市，努力促進這種新興的貿易模式
，支持中國的品牌飄洋過海。