摘要：
本文目錄一覽：1、貨量成倍激增!高運價、低貨重,這里的公路跨境運輸都在拉什么貨_百度知...... 本文目錄一覽：
- 1 、貨量成倍激增!高運價 、低貨重,這里的公路跨境運輸都在拉什么貨_百度知...
- 2 、國際貨運代理利潤怎么樣
- 3、出口什么時候確認收入
- 4 、后疫情時代國際貨運需求激增,跨境貿易迎來新機遇
- 5 、在出口銷售中CIF的收入如何確認?
- 6、中國鐵路集團第9、順豐第11!2024全球貨運企業50強排名出爐!
貨量成倍激增!高運價 、低貨重,這里的公路跨境運輸都在拉什么貨_百度知...
1 、貨量成倍激增！高運價、低貨重 ，這里的公路跨境運輸主要拉的貨物包括中國制造的乘用車 、重卡 、工程機械、大型設備以及3C電子 、車輛&機械設備 、汽車零部件、建筑材料 、紡織服裝等 。以下是詳細分析：中俄貿易背景貿易額增長：2023年 ，中俄雙邊貨物貿易額首次突破2000億美元，并在2024年繼續保持高增長態勢 。
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2 、引發外貿運費和成本飆升的原因主要有以下幾點：商品需求激增：2020年下半年和2021年 ，由于全球大流行導致的封鎖和限制措施 ，消費者將更多資金用于購買商品而非服務。在家工作、網上購物以及電腦等電子產品的銷量增加，都對供應鏈產生了前所未有的需求壓力 。
3 、跨境收款成本高：風險與優化成因 匯率波動：人民幣雙向波動成常態 ，企業若未對沖匯率風險 ，匯兌損失可能抵消部分利潤 。中間行手續費：傳統銀行跨境支付鏈路長，涉及多個中間行 ，每筆交易可能被收取1%-3%的手續費。合規成本：反洗錢審查 、貿易真實性核驗等流程增加時間與資金成本 。
4、跨境電商的快速發展 ，特別是在疫情背景下，消費行為從線下轉向線上，推動了跨境電商的逆勢增長 。這一趨勢不僅提升了整體流量和訂單量 ，還顯著促進了國際航空貨運的發展。以下是對跨境電商空運現狀的詳細分析：中國民航貨運規模情況 國際航線運量占三成 近年來 ，中國民航貨郵運輸量持續增長 。
國際貨運代理利潤怎么樣
公司規模與實力：大型國際貨運代理公司通常擁有更廣泛的業務網絡和更強的議價能力，能夠在一定程度上抵御市場風險 ，保持相對穩定的利潤水平 。而中小型貨運代理公司則可能面臨更大的市場競爭和利潤壓力。 經營策略：企業的經營策略也是影響利潤的關鍵因素。
利潤有限：由于市場競爭激烈以及客戶需求的多樣化 ，貨運代理行業的利潤率普遍偏低，這限制了企業的盈利能力 。 高風險：在運輸過程中 ，貨運代理公司需要承擔貨物丟失、損壞等風險 ，一旦發生意外，企業需要承擔賠償責任 ，這增加了企業的經營風險 。發展展望： 盡管貨運代理行業面臨諸多挑戰 ，但其發展前景依然可期。
首先，貨運代理公司通過收取運費差價盈利 。他們與船運公司 、航空公司等承運人合作 ，拿到較為優惠的運輸價格 ，再以稍高價格提供給客戶，賺取中間的差價 。比如，從國內發一批貨物到歐洲 ，貨代拿到的船運價格是每立方米1000元 ，而向客戶報價1200元，每立方米就有200元的利潤空間。
賺錢 。國際貨運代理還是很賺錢的 ，前提是剛起步比較艱難 ，畢竟你的賬號是要靠養起來的，以及業務團隊的能力 ，渠道的開發擴展 ，關稅信息及時掌握 。做得好一年利潤可達上千萬。但是由于疫情原因，海運費居高不下 ，加上海關查驗率越來越高 ，導致國際貨代越來越難做 。
在廣州的國際貨運代理公司中，業務員的收入情況因公司而異 。一些公司提供底薪 ，但大多數公司并沒有底薪 ，僅有幾百塊的補助。提成制度上，公司通常會根據利潤和銷售額進行提成 。利潤提成通常在公司底價基礎上加1元左右，占利潤的50%以上 。銷售額提成則大約在15%到30%之間。
利潤有限：市場激烈競爭及需求多樣化導致利潤率普遍偏低。 高風險：運輸過程中承擔貨物丟失 、損壞等風險 ，需承擔賠償 。發展展望：貨運代理行業盡管面臨挑戰 ，前景依然可期 。全球貿易增長與電商發展持續推動需求，同時供應鏈升級與物流技術進步提供機遇。
出口什么時候確認收入
1、增值稅收入確認時間：根據《中華人民共和國增值稅暫行條例》 ，增值稅納稅義務發生時間通常為報關出口并取得提單或運單的當天 ，或者合同約定的收款日期，以較早者為準 。這意味著 ，當貨物報關出口并完成相關手續時 ，增值稅的納稅義務已經產生，需要確認收入并計算應繳稅額 。
2 、出口貨物確認收入的時間點 ，通常是在貨物已經發出 ，并且貨物的控制權已經轉移給買方時確認。具體來說，當出口貨物已經按照銷售合同規定 ，將貨物裝上運輸工具并運離出口港口 ，且相關的風險和報酬已經轉移給買方，那么此時就可以確認貨物的銷售收入了 。
3 、外銷業務FOB條款：貨物報關出口并取得提單（裝船離岸時）確認收入，按報關單FOB價×出口當月1日匯率換算人民幣 。分錄為：借：應收賬款 - 外幣戶（USD×匯率）；貸：主營業務收入 - 出口銷售收入（人民幣）。CIF/CFR條款：同樣在裝船離岸時確認收入 ，FOB價 = 報關單金額 - 海外運費/保險費 。
后疫情時代國際貨運需求激增,跨境貿易迎來新機遇
在后疫情時代 ，隨著全球逐漸走出新冠疫情的陰霾，國際貨運需求呈現出激增的態勢 ，為跨境貿易帶來了前所未有的新機遇 。國際貨運代理行業復蘇 疫情全球蔓延期間 ，全球航司大規模削減運力，對全球產業鏈和供應鏈造成了巨大沖擊。然而 ，隨著新冠疫情進入常態化防控階段 ，國際貨運代理行業正在經歷一場深刻的復蘇 。
在后疫情時代，跨境電商市場迎來了前所未有的發展機遇 。隨著越來越多的外國人開始習慣網絡購物 ，中國商品迅速滲透國際市場 ，需求爆發式增長。在這一背景下，Shopee作為跨境電商平臺 ，其表現尤為亮眼 ，并展現出成為全球第一電商APP的巨大潛力。
精準定位市場和產品：成功的外貿離不開對目標市場的深入了解 。需要研究當地消費者的需求、偏好以及購買習慣，選擇適合的產品進行銷售 。同時，關注新興市場的崛起 ，抓住新的機遇。提升產品質量和服務：產品質量是外貿的核心競爭力之一 。必須確保產品符合國際標準 ，并提供優質的售后服務 。
在出口銷售中CIF的收入如何確認?
1 、按FOB金額確認：從CIF金額中扣除報關單列明的運費和保險費，以FOB離岸價確認收入。例如 ，CIF總金額4萬美元中運保費合計1000美元 ，則按9萬美元確認收入，運保費計入“其他應付款 ”科目 。案例補充：某企業CIF出口總金額4萬美元 ，運保費1000美元 。
2 、在CIF價格成交的情況下 ，出口企業確認收入時，應借記“應收賬款——國外客戶 ”或“銀行存款” ，貸記“主營業務收入——出口收入 ”。同時 ，由于CIF價包含海運費和保費，企業還需貸記“其他應付款——海運費 ”和“其他應付款——保費” ，以反映這部分費用的預提 。
3、收入確認：在CIF（Cost ， Insurance， and Freight）價格術語下，出口收入通常按FOB價（離岸價）加上運費和保險費來確認 。但實際操作中 ，可以按FOB價或CIF價開具發票 ，沒有明確規定。會計分錄：當按CIF價開具發票時，借：應收賬款；貸：主營業務收入-外銷 。
4 、新收入準則下 ，CIF貿易模式的境外銷售確認收入的方式主要取決于企業是否為運保業務的責任人 。具體答案如下：若企業是運保業務的責任人：企業自行選擇運輸保險公司 ，并收取運保費用。應將運保費計入收入總額。例如，如果總收入為120萬 ，其中運保費為20萬 ，則應確認收入總額為120萬，并同時確認銷售費用20萬 。
5 、會計上 ，個人覺得應該以全部的CIF價確認收入 ，運費及保險作為銷售費用 。這就類似國內銷售，由銷售方承擔運費 ，銷售方將運費計入銷售費用一樣。出口銷售中是CIF價 ，訂單上明確了出口的貨款、運費 、保險 。運費是從出運港口至國外的目的地口岸，報關單 、發票金額均為CIF價，即全部的貨款、運費、保險 。
中國鐵路集團第9 、順豐第11!2024全球貨運企業50強排名出爐!
中國國家鐵路集團有限公司：排名第9 ，作為中國鐵路系統的核心企業 ，中國國家鐵路集團有限公司在貨運領域展現出了強大的實力。其完善的鐵路網絡和高效的運輸能力，為國內外客戶提供了優質的貨運服務 。順豐集團：排名第11 ，順豐集團作為中國領先的快遞和物流綜合服務商 ，憑借其強大的物流網絡和高效的配送能力，在全球貨運企業中占據了一席之地 。
在這份榜單中 ，美國以18家上榜企業數量位居榜首 ，緊隨其后的是中國，共有6家企業上榜 ，分別是：中國國家鐵路集團有限公司（第9名）、順豐集團（第11名） 、中遠海運（第13名） 、中國外運（第24名）、長榮海運（第34名）和嘉里物流（第44名）。德國和日本各有5家公司上榜 ，加拿大則有3家公司上榜 。
中國共有8家企業上榜，其中4家為內地企業 ，分別是中遠海運 、順豐速運 、中鐵物流、中外運 。3家臺灣企業為長榮海運 、陽明海運 、萬海航運。1家香港企業是嘉里物流 。請注意 ，以上信息僅根據提供的參考信息整理，具體排名和詳細數據可能因不同來源或后續更新而有所變化 。
日本鐵路(JR) （日本）：排名第4，品牌價值1114億美元 ，是日本重要的物流服務提供商。聯合太平洋(Union Pacific) （美國）：排名第5 ，品牌價值80.18億美元，專注于鐵路運輸和物流服務。BNSF （美國）：排名第6 ，品牌價值634億美元 ，提供全面的鐵路物流服務 。