大家好 ，今天小編關注到一個比較有意思的話題
，就是關于昆明火車貨運線路能到歐洲的問題，于是小編就整理了3個相關介紹昆明火車貨運線路能到歐洲的解答 ，讓我們一起看看吧 。

元朝怎么打到歐洲？

蒙古人打到歐洲了，但不能說元朝打到歐洲了
。

1206年
，鐵木真在斡難河畔舉行的忽里勒臺（大聚會）上被推舉為蒙古大汗，號成吉思汗 ，建立了大蒙古國。蒙古汗國的建立
，對蒙古族的形成具有很大意義 。從此，中國北方地區第一次出現了統一各個部落而組成的強大、穩定和不斷發展的民族——蒙古族。凡是這個國家統轄的漠南 、漠北地區 ，概稱為蒙古地區
，此地區各個部落的居民，統稱為蒙古人
。蒙古族這時從遼
、金時期（916～1234）被統治的民族成為統治民族。

在成吉思汗的率領下 ，從1219年到1260年
，蒙古族三次西征，先后建立橫跨歐亞的窩闊臺汗國、察合臺汗國 、欽察汗國、伊兒汗國四大汗國 。在西征的同時 ，又揮師南下
。從成吉思汗到忽必烈
，歷經70余年征戰，統一了中國 ，建立元朝。其疆域北至今俄羅斯的西伯利亞，南至中國的南海
，東北至今黑龍江下游
、跨外興安嶺、烏蘇里江以東，接鄂霍次克海和日本海 ，西南包括云南 、今緬甸北部
、中部、東部；泰國北部 、老撾
、越南西北部
，都納入元朝國家的行省建置 。

這是蒙古汗國的第二次西征
。元太宗八年至十四年(1236—1241年)窩闊臺汗遣拔都等諸王率軍征服伏爾加河以西諸國的戰爭。元朝最遠打到歐洲多瑙河一帶 。1241年拔都率部入侵波蘭、匈牙利 、斯洛伐克
、捷克，直至在奧地利的維也納附近受阻于奧地利、波西米亞聯軍
。

correa機床哪國的？

correa機床是西班牙國家生產的。

西班牙發源的尼古拉斯?克雷亞公司(Nicolas Correa S.A.)成立于1947年 ，2006年與Anayak實現強強合并之后
，組成新的集團——尼古拉斯?克雷亞集團(Nicolás Correa Group)，憑借其現有規模以及其創新 、理念
、設計和生產制造方面的非凡實力 ，雄踞歐洲市場銷售量冠首
，更是國內大中型加工中心的王者楷模 。

尼古拉斯?克雷亞總部非常重視中國市場，2003年在中國深圳設立總代表處;2006年6月在昆明投資成立了昆明尼古拉斯?克雷亞機床公司 ，成為同類歐洲機床企業率先在中國設立生產基地的廠家;2010年5月
，上海技術支持中心成立，其銷售網絡更是覆蓋全國主要城市
。

中國火車直達非洲哪個國家？

中國火車目前無法與非洲國家直接相通 ，未來或許能實現吧……!我國與歐洲班列已開通多次。目前到非洲鐵路最大障礙是土耳其經敘利亞~黎巴嫩~以色列~埃及段(這些地區已有鐵路相連，可通過阿塞拜疆等國與第二亞歐大陸橋相連
，但受地區動蕩形勢影響，無法連通) 。埃及垮蘇伊士運河法爾達內鐵路大橋已開通 ，但受制于繁紛復雜的地緣政治關系
，無法與中亞~東亞及歐洲等地區相連通。

跨蘇伊士運河鐵路大橋概況

一、二亞歐大陸橋

亞歐大陸橋西段

目前從中亞至伊朗等國鐵路也很不完善，伊朗只有一條通向西北的出國鐵路 ，與伊拉克等無鐵路相連……

也有人提出第三亞歐大陸橋的設想:從深圳~昆明~緬甸~達卡~新德里~德黑蘭~安卡拉~伊斯坦布爾~鹿特丹
。此方案中可修建從塔什干~德黑鐵路把土耳其~以色列~埃及連接起來。但真正實施的話
，也是問題重重，中非鐵路實現直接相通在短期內絕非易事!

要回答這個問題 ，首先要明確一下
，對于火車來說，什么叫做直達 。

火車直達 ，應該是指一列火車
，從中國城市出發，沿著鐵路軌道開行前往其他國家
。因為國際上不同國家采用的軌道的兩根鐵軌間的距離并不統一。大致可以分為寬軌和窄軌 ，如果不經常處理的話，一列火車是不可能通過不同軌距的不同國家的 。

幸好
，可以使用換火車的車廂底盤的方式來解決
。即，在使用不同軌距離的國家邊境地區 ，有一個換車區域。在這個地方
，兩套不同軌距的鐵道平行排列 。把對方開來的火車的車廂平移吊放在自己一方的火車底盤上，然后由自己一方的火車頭索引繼續開行
。返回時 ，換回原底盤即可。通過這種方式即可實現國際間的鐵路直達運營 。

而如果兩個國家間沒有陸地相連時
，可以使用船渡的方式，將火車拆成幾段 ，用輪船運過河流和大海
，然后拼裝成一列火車就可以繼續前進了
。

所以，從理論上來說 ，火車可以直達世界上任何一個國家。

目前
，從中國出發的貨列已經可以直達歐洲西部的最大港口鹿特丹 。

不過，非洲目前還沒有開通這樣的直達火車 ，相信隨著中國與非洲經濟往來的加強，總有一天會嘗試開通直達火車的。

到此
，以上就是小編對于昆明火車貨運線路能到歐洲的問題就介紹到這了，希望介紹關于昆明火車貨運線路能到歐洲的3點解答對大家有用
。