本文目錄一覽：

• 1 、這是什么飛機?
• 2、我想問一下圖片,這個飛機是屬于什么機型?
• 3
  、圖—154是怎樣的飛機
• 4、空運客機和貨機的區別

這是什么飛機?

1 、誰回答的320？去過機場不？！ 這是東航的波音737-700型 ，當前注冊號為：B-5208，序列號：33041/1902
，具體型號：B737-79P(WL)。

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2
、瑞典SAAB--37-簡介 瑞典SAAB--37 瑞典saab－37“雷 ”（viggen）式戰斗機是一種三角翼鴨式布局多用途飛機 。1971年開始裝備部隊，有截擊、攻擊 、教練
、偵察改進型 ，半徑500——1000千米。

3、是美國P-82“雙野馬”戰斗機 北美航空于1943年末著手研制P-82戰斗機
。

4 、運-5運輸機是中國第一種自行制造的運輸機
，由南昌飛機制造公司負責制造。運-5的機翼為單支柱
、不等長翼展的雙翼 。運-5的優點就是它可以以非常低的速度穩定飛行，且起飛距離僅僅為170米
。

5、第一架生產型飛機也于1992年5月18日上天。隨著試飛結束 ，將轉入批生產
，麥道公司計劃每年至少生產12架C-17 。

我想問一下圖片,這個飛機是屬于什么機型?

ATR-72型飛機為法國與意大利合資的飛機制造商ATR制造的雙螺旋槳民航機，結構上與42型一樣 ，但機身加長5米
，載客數提升至72人，油箱容量更大 ，航程更遠
。目前ATR-72型已出售超過320架。

c919屬于大型客機 。是737和歐洲空中客車公司的A320
。37-MAX8是C919的競爭機型
，與歐美對應競爭型號是美國波音公司的波音737和歐洲空中客車公司的A320。C919最大載客量190座，對應其后兩位數字19 。

應該是美國在三十年代初期的一種競賽飛機“小蜜蜂
”(Gee Bee)
。

而圖中這架飛機的蝸桿整流罩數量是6個 ，所以這架飛機應該是龐巴迪“環球系列”或“挑戰者300 ”，并且在百度百科“環球快車XRS
”的詞條里有此張圖片。

圖—154是怎樣的飛機

圖-154（Ту-154）是前蘇聯圖波列夫設計局研制的三發動機中程客機 。當年在北大西洋公約組織的代號稱為“大意”(Careless)。同類機型是美國的波音72英國的三叉戟客機
。

年9月13日 德國一架圖-154客機在納米比亞與美國一架C-141軍用運輸機相撞
，33人遇難。

圖-154偵察機（英語：Tu-154 Electronic Intelligence Aircraft）是中國人民解放軍空軍在蘇聯售予的圖-154客機M型（英語：Tu-154M Airliner）的基礎上研制的電子戰偵察機，正式代號為圖-154MD 。

從屢屢闖禍的圖-154飛機談起 圖－154飛機是3臺渦輪風扇發動機安裝在機身后部 ，水平尾翼安裝在垂直尾翼頂部形成“博士帽 ”式高平尾氣動布局的飛機
。該機自1968年推出至今
，已經發生了29起重大空難事故。

圖-154是前蘇聯圖波列夫設計局研制的三發動機中程客機 。1966年春開始設計，1968年10月14日首次試飛 ，共有6架原型機和預生產型機用于試飛
，從第7架開始交付給前蘇聯民航局使用
。

圖-154客機是俄羅斯圖波列夫設計局設計的三發中程客機，用以替代圖-10伊爾-18等早期噴氣客機 ，兼作運輸用途。1966年春開始設計
，1968年初在莫斯科附近的儒科夫基工廠進行地面滑行試驗，1968年10月14日首次試飛 。

空運客機和貨機的區別

艙門的設計上大不同 客機有較多的登機艙門以及逃生艙門 ，貨機則配備了較少的登機門
，取而代之的是較大的貨艙門，分布在前后兩段貨艙 ，以及下部貨艙，這些艙門的`高度在2米以上
，寬度超過3米用于裝載貨物
。

行內6年回復僅供參考客機是可以裝貨的客機也有貨倉行李艙只不過客機裝不了大貨容易被甩貨貨機裝貨沒問題客機的行李艙是可以裝貨的只不過要看當天乘客量的多少載重所以很容易被甩貨或者卸托盤。

區別三：艙門的設計上大不同 客機有較多的登機艙門以及逃生艙門，貨機則配備了較少的登機門 ，取而代之的是較大的貨艙門
，分布在前后兩段貨艙，以及下部貨艙 ，這些艙門的高度在2米以上
，寬度超過3米用于裝載貨物 。

性質不同：客機主要是乘坐用戶，其次是貨物
。貨機主要是運輸貨物。艙門的設計上大不同：客機有較多的登機艙門以及逃生艙門 。

本質上區別不大。純貨機的話 ，貨物的尺寸以及裝載量相對來說比較充足一點
，可以裝大件貨
。客機腹艙帶貨的話，因為已經預留了乘客行李的重量 ，在承載量上會相對于貨機較少。

就從以下幾個方面辨別是不是客機：貨機的顯著特征：沒有窗戶或者窗戶很少
，又或者是原來的客機后來改為貨機，有很多窗戶但都是封住的 。機頭機尾中下部有大大的貨艙門
。