大家好
，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于昆明發滕沖貨運點在哪的問題 ，于是小編就整理了3個相關介紹昆明發滕沖貨運點在哪的解答
，讓我們一起看看吧。

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云南騰沖有動車站嗎？

沒有 。云南騰沖至今為止還沒有通鐵路
。 

目前前往騰沖的交通方式有兩種：航空和公路

    騰沖機場地處高原山區，位于高黎貢山西側
、距騰沖市城南10公里處的清水鄉駝峰村。機場于2007年2月1動工建設 ，工程于2008年12月完工
，機場于2009年1月23日正式通航運行 。騰沖機場性質為國內支線機場，本期以2015年為設計目標年 ，按滿足年旅客吞吐量48萬人次需要設計
，年貨運吞吐量2100噸、年客機起降架次6244架次規劃設計
。2013年5月1日，國產第一套飛機跑道攔阻系統在騰沖機場開工建設。

騰沖機場叫什么？

也叫駝峰機場 ，位于距騰沖縣城約10公里的清水鄉駝峰村
，于2005年開始建設，建設工程以2015年為建設目標年 ，按滿足年旅客吞吐量48萬人次 、年貨運吞吐量2100噸
、年客機起降架次6244架次規模設計，機場可起降波音737系列和空客a320系列等民航主流機型
，擁有一條長2350米、寬45米的跑道 。

騰沖機場叫駝峰機場

騰沖飛機到騰沖駝峰機場,位于中國云南省保山市騰沖縣清水鄉駝峰村機場路,北距騰沖縣縣城9.5千米,為4C級旅游支線機場,屬高原機場(1887.8米)

騰沖駝峰機場

騰沖市，云南省轄縣級市 ，由保山市代管
，位于云南省西南部，地處保山市西部 ，東與隆陽區相連
，南與龍陵縣 、梁河縣接壤，西與盈江縣
、緬甸聯邦共和國毗連 ，東北與怒江傈僳族自治州瀘水市相鄰
。

為什么中國工業都聚在沿海地區？不可以分散全國嗎？

首先并非都聚在沿海地區
，只是相對其他地區占比較大。

沿海地區的現代工業發端于清未，一開始是帝國主義殖民中國的副產物 ，中國民族工業從引進蒸汽動力
，模仿歐洲工業制造，當時在山東青島和天津 ，尤其是上海南通的紡織業就是這樣發展起來的，這類勞動密集型的日用產品貼近國計民生
，有極強生命力，需求促進產業擴容 ，也形成了中國沿海現代工業集群 。

改革開放初期摸石頭過河
，先摸的也是沿海十三個城市，基于其有基礎 ，更是基于港口
，適應國際大宗商品交易，相比當時中國落后的交通設施 ，海上運輸所要求的基礎設施建設要容易
，也更能借國際之力
。還有更重要的一點，沿海的基礎教育更為先進 ，培養人才更為快捷
，而人口密度大，勞動力富集是工業的基本要求。

中國從封建社會的中原文化封建到沿海的出海貿易走了一段曲折離奇的路 ，也導致中國近代史的悲劇，沿海的工業聚集并非某個政策規定導致的
，而是一個綜合因素，歷史的必然 ，如果人為分到全國各地
，也不是沒有嘗試過，六七十年代 ，三線企業人為落戶在山野中
，千萬產業工人鉆山洞，而今還在嗎？必須尊重經濟客觀規律 ，商業逐利
，商人的腳是限不住的 。

一切經濟活動都受價值法則支配，辦工廠就是為賺錢。

沿海城市交通方便 ，進口出口
，海運是最廉價最有效的
。深山老林里辦個工廠，機器原材料咋個運進來？產品咋個運出去？

這就是為什么工業最初都建在沿海地區的原因。

那根本不是市場規律形成的 ，而是政策手段干預形成的 。當年剛剛改開時只有沿海地區國家給了試點政策（也就是各種經濟特區或開放貿易地區等試點市場經濟，內地都還是計劃經濟）
，其他地區是沒有試點政策的
。當年不像現在推行負面清單制度，搞“法無禁止皆可為” ，當年還實行的是只有批準了你才能干某些事的計劃管制經濟。比如招商引資政策
，比如給外資優惠政策，減免稅費 ，低價土地
，征地拆遷搞建設，容許民間開設對外貿易公司（以前對外貿易是國家批準的國企才能干）等政策 ，內地是沒有的 。甚至包括人口跨省流動
，當年戶口限制人口流動是很嚴重的，只有沿海地區給最早開了口子
。

有這些政策支持 ，又有外資引進
，又有內地人口流入提供勞動力，還有國家優先考慮的交通基礎設施建設 ，各種經濟發展的要素齊備，能不發展起來才怪了。而內地
，當時即使有外資想投，國家政策也不容許啊！當然 ，審核過不過另說
，就是沒有稅收優惠這一條，就讓追求利潤的外資很難考慮的 。

到此 ，以上就是小編對于昆明發滕沖貨運點在哪的問題就介紹到這了
，希望介紹關于昆明發滕沖貨運點在哪的3點解答對大家有用
。