大家好 ，今天小編關注到一個比較有意思的話題
，就是關于鐵路貨運員工作環境要求的問題，于是小編就整理了6個相關介紹鐵路貨運員工作環境要求的解答 ，讓我們一起看看吧。

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鐵路貨運核算崗位好嗎？

鐵路貨運核算員挺好的 。這是因為：

1、它是室內工作
，不需要去現場日曬雨淋，人身安全有保證 ，作業環境不錯，冬有暖氣
，夏有涼風，舒適安逸 ，是內勤工作崗位
，福利待遇和其他崗位一樣
。

2 、現在都是計算機運算，有一套完整有效的程序 ，只有輸入貨物名稱
、發站、到站 、重量
，運輸種類，計算機自動生成各項數據 ，受理
，審核，結算 ，一條龍服務
，安全快捷。

3
、可以電話預約，有時候都不要與貨主單位見面的 ，省去很多麻煩 。

鐵路貨運員四級是什么工種？

其實鐵路貨運員沒有四級工種
。

鐵路貨運員在鐵路工種里面只分為，貨運員和貨運值班員（包括
，貨調，）這些都是一般的普通工人。

鐵路貨運員是在貨運值班員或貨調的領導下進行工作 。

鐵路貨運工作只有一般的貨運員和貨運值班員 ，貨調之分！鐵路貨運員它不是一個技術工種。所以沒有極別定級
。

鐵路貨運員和助理值班員哪個好？

鐵路貨運員和助理值班員兩個工種各有千秋
，各有各的工作責任制，貨運員的工作責任主要是對貨運裝、卸車作業的監裝 、監卸 ，助理值班員主要是行車方面的
，主要負責接、發列車作業和列車編組的編制，從工資
、待遇方面 ，助理值班員的工資、待遇相對來說要比貨運員高。

火車站貨運部都是啥崗位？

鐵路局主要職務分為：

1 、機務段：務段是鐵路運輸系統的主要行車部門
，主要負責鐵路機車（俗稱“火車頭 ”）的運用
、綜合整備、整體檢修（一般為中修 、段修）的行車單位 。

2
、車輛段：車輛段是鐵路行車系統的重要單位之一，主要負責列車車輛（不包含機頭）的運營、整備 、檢修等工作
。

3
、客運段：客運段是鐵路系統的重要部分之一 ，主要負責旅客列車工作人員的管理工作。客運段擔當本局管內的旅客列車的服務（包括內旅客列車乘務工作和餐飲服務） 。

4、貨運段：貨運段負責貨運列車貨運服務等工作
。

5 、工務段：工務段是鐵路系統的基層單位
，負責鐵路線路及橋隧設備的保養與維修工作。工務段實行段
、車間、班組三級管理制度，下設若干線路車間 、橋梁車間、重點維修車間
、綜合機修車間、運輸車間等專業車間 。鐵路巡道 ，鐵路道口的看守，都屬于工務段職責范圍
。

鐵路貨運核算員崗位職責？

1 、配合并完成主管交付的日常物流管理工作。

2
、現場鐵路專用線作業管理:組織安排鐵路集裝箱的抵達與發運
，現場作業任務，監督、規范業務操作流程 ，確保產品和服務質量 。

3 、報表管理：負責按時編制各類相關物流管理報表
，及時向上級匯報
。

鐵路系統哪個工作段比較好？待遇各方面，休息是正常的還是上幾休幾 ，謝謝??？

鐵路就業部門好壞排名
，第一是車輛段，尤其是客車車輛段 ，一般在大城市
，第二是機務段，一般也在大城市 ，第三是客運段
，基本都是大城市。以上這些部門可以就近安家，可以照顧老人小孩 。第四是車務段 ，沿線，有大中小城市
，鄉村，都有小站。第五是電務段 ，第六是供電段
，分布跟車務段差不多
。第七是工務段，沿線小站 ，甚至荒郊野外
，前不著村后不著店，工作不只是辛苦 ，可以說極其痛苦
，跟建筑工地的力氣民工差不多，24小時待命 ，隨叫隨到
，例如下雨就要防洪出巡，即使發的雨依也沒用 ，依然透了，8小時不停走路巡查。這是各行各業沒有的 。

工資待遇排名（未必準確）:根據工種夜班補貼獎勵都算上
，年總收入，不包含領導 ，機關
，干部和調度所，因為這一層次的收入底層工人是不知道的
。:第一車站值班員和火車司機 ，第二列車員（看跑那條線了
，有的線不高但是比其他沿線好多了）。最后是電務供電工務待遇差不多，沿線工作 ，照顧不了家人
，也不好在沿線小村鎮安家 。其中屬工務最累最辛苦，不建議去工務工作 ，那不是苦而是痛苦
。

到此
，以上就是小編對于鐵路貨運員工作環境要求的問題就介紹到這了，希望介紹關于鐵路貨運員工作環境要求的6點解答對大家有用。