大家好
，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于貨運中VW是什么意思的問題 ，于是小編就整理了3個相關介紹貨運中VW是什么意思的解答
，讓我們一起看看吧
。

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wljk開頭的快遞是什么？

wljt開頭是極兔速遞。

極兔速遞的“J&T”象征著 Jet（噴氣式飛機）和 Timely（及時）、Technology（科技），中文品牌由象征南北兩極的“極 ”和象征速度 、敏捷的國民動物“兔
”組成 。

上海極兔速遞有限公司于2007年09月29日成立
。公司經營范圍包括：許可項目：郵件寄遞服務；道路貨物運輸（不含危險貨物）等。2021年7月21日下午 ，極兔速遞宣布捐贈2000萬元馳援河南 。

大眾汽車牌跟大眾牌有什么區別？

大眾汽車品牌是德國大眾汽車集團的一個汽車品牌之一
，就是我們國內看到的上汽大眾和一汽大眾生產的掛著VW標志的汽車，而大眾牌在汽車以外也有使用 ，比如有大眾出租車這個品牌
，也有大眾物流等涉及其他領域的公司和品牌，這些公司與大眾汽車品牌就沒有什么關系了
。

大眾是德國汽車品牌 ，什么一汽大眾和上海大眾是中國和德國的合資公司
，“大眾”品牌是汽車的品牌，大眾汽車公司是生產“大眾 ”這種品牌汽車的公司 ，但是大眾公司旗下不只“大眾
”這一種品牌還有好多......

5G現在普及到什么程度了？

現在我所在的四線小城市，陜西榆林市市區有測試站點
，全面積的鋪開估計還得一二年，5G基站建設太費錢了 ，一個基站建設成本是50-80萬
，這個錢能建3-4個4G基站，并且5G基站的覆蓋范圍遠遠小于4G基站 ，因此建設成本是4G網絡的N倍
，所以5G網絡普及是一個緩慢的過程。

三大運營商的5G網絡都是在2019年11月正式商用，雖然現在已經有較多的個人終端用戶 ，但未來5G 80%以上的應用將會是在垂直產業場景
，個人認為用5G網絡的建設
、垂直產業的應用情況以及個人終端用戶數量來綜合評價5G網絡的普及程度比較合適，如此看來 ，目前5G普及率非常之低 。

要普及5G網絡
，首先需建設一張穩定可靠的網絡，但在短時間內難以建成

要普及5G ，首先至少得把5G網絡建設好，否則雖然開通5G套餐、拿著5G終端使用4G網絡
，也談不上普及5G；

雖然決定5G覆蓋率的是5G基站，但不得不承認的事實是 ，5G網絡建設是個系統性的大工程
，5G基站還需要傳輸承載網 、核心網等網元支撐，才能正常開通運行 ，整個系統性建設速度確實沒有想象中的那么快；

據三大運營商最新公布的數據
，中國移動
、中國聯通、中國電信截止目前分別開通的5G基站數量約為8.2萬個 、6.8萬個和7.5萬個，而中國廣電5G網絡正在進行實驗網建設中 ，還沒有正式商用
，所擁有的5G基站數量基本可以忽略不計，那么目前全國5G基站總數應該在22.5萬個左右；

根據各運營商公布的建設計劃 ，中國移動計劃今年底開通5G基站30萬個
，而中國電信和中國聯通計劃在第三季度前完成25萬個5G基站共建，再加上兩家運營商自建的站點 ，預計兩家運營商年內各自開通的5G基站數量也是在30萬上下，如此以來到年底全國5G基站數量在112.5萬個左右；

圖：5G智能疫情監控機器人

112.5萬個5G基站
，僅達到當前540萬個4G基站的20%，并且5G網絡使用的頻段主要是2.6GHz
、3.5GHz和4.9GHz ，相對于4G的主流頻段1.8GHz、2.5GHz等而言
，5G頻段高 、信號傳播損耗大，同樣覆蓋效果需要站點數量多 ，可見即使年底建成112.5萬個5G基站
，5G網絡的覆蓋范圍仍非常有限，預計僅可以完成地級市以上主城區以及部分重點場景的覆蓋；

小結：5G網絡的普及對基站的需求量大 ，當前已建成的5G基站數量非常少
，并且5G基站建設涉及網元多
、范圍廣，短時間內難以建成
。

5G的普及不僅需要網絡的建設 ，還需要與之相關的行業的發展

當前不僅是5G網絡建設無法在短時間內完成
，與之相關的垂直應用產業發展也是滯后的，就像現在買的5G手機 ，不但很少有與5G相關的應用，而且手機性能也不完美
，甚至有很多頻段無法支持，需要在5G網絡這條“康莊大道”建好之后 ，才有機會研發出更多性能適合道路的“車 ”
，與5G相關垂直行業的發展，是5G網絡建設為前提的；

圖：5G的部分應用場景

同時 ，當前建設的5G都是NSA非獨立組網
，并不能應用網絡切片、軟件自定義等功能，沒有達到理論上的低時延 、廣連接 ，無法應用在垂直應用場景
，以后必定要升級為SA獨立組網后，才有可能在垂直產業得到應用 ，而且SA組網的國際標準遲遲沒有發布
，在沒有SA組網國際標準之前，根本不可能大規模建設SA組網的5G網絡；

圖：NSA&SA組網對比

建設5G的主要意義 ，就是為了推動各垂直行業的發展，改變傳統產業發展模式
，5G真正意義上的全面普及，除了在個人終端用戶得到應用之外 ，還應該是在垂直產業發展方面得到廣泛應用
，由此看了距離5G全面普及還是非常遙遠的；

小結：5G作為新技術剛商用不久，且SA獨立組網并沒有部署 ，與之相關的應用整體發展滯后
，目前在個人終端用戶、垂直產業場景方面的普及率都非常低。

5G的普及對普通個人用戶的意義不是特別的巨大

5G的三大應用場景是低時延
、大帶寬和廣連接，與個人用戶關系比較大的是大帶寬；

5G的大帶寬 ，可以保證10-20Gbps的速率
，滿足AR/VR、超高清直播分享對速率和傳輸量的要求，滿足用戶沉寖式娛樂需求 ，但實際上對這方面有需求的用戶比較少；

圖：用戶體驗VR應用

而且經過多年的發展
，4G網絡的覆蓋都已經比較完善，各運營商都還在繼續對4G網絡進行優化和調整 ，4G也具備繼續支撐用戶使用的能力，當前基本可以滿足絕大部分用戶的使用需求
，對大部分個人用戶而言，5G只是速率比4G快而已；

5G在垂直產業上的應用將會使整個社會變得智能化 ，我們應該對此抱有更大期待
，而5G普及與否，對個人用戶的意義不是非常巨大；

小結：4G已經可以滿足絕大部分用戶的使用需求 ，5G的普及對普通個人用戶而言意義不大 。

結束語

從當前5G網絡的建設 、相關垂直產業的發展以及終端用戶數上看
，5G的普及程度還非常低，5G主要是應用在垂直產業場景 ，個人用戶沒有必要對5G過渡關注
，順其自然即可，該來的總會來
。

到此 ，以上就是小編對于貨運中VW是什么意思的問題就介紹到這了
，希望介紹關于貨運中VW是什么意思的3點解答對大家有用。