摘要：
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川藏怒江72拐通隧道了嗎？
沒有通
怒江72拐是指川藏線上海拔4618米的業拉山盤山公路 ，在西藏昌都地區的八宿縣境內 ，中途經過怒江，坡陡路險 ，人稱“九十九道回頭彎 ” 。
七十二道拐與青杠哨 、婁山關等路段 ，是全國有名的“魔鬼路段 ”。七十二道拐處于涼風埡山上，海拔1450米 ，長約12公里。天晴時 ，大型車輛經過七十二 道拐需要一個多小時 。有司機說，一次雨天他駕車走七十二道拐 ，是數著路邊翻倒的車 ，戰戰兢兢地走過的 。
對于不得不經常走七十二道拐的貨車司機來說，盼望崇 尊高速公路的通車 ，幾乎是每天扳指頭數天數。這條路不僅十分驚險 ，而且極易堵車，最長的時候堵過三天，據說堵車的時候方便面都賣到50元一碗 。
云南有種植草果的地方嗎？
云南有好幾個地方都在種植草果 ，其中怒江州貢山縣的草果是最出名的 。
而貢山縣也不是一開始就種草果的 ，而是2003年在怒江州的瀘水縣上江鄉有一位因種草果而成為百萬富翁的農民出名了，此后怒江州大力倡導扶持草果種植產業 ，到目前為止 ，短短幾年的時間，怒江已形成了20萬畝的草果種植基地。
每到七月時節 ，整個怒江大峽谷都飄散著一股淡淡的清香 ，而這就是青草果帶來的氣味 。而到了秋收時節，整個六庫的農貿市場 ，都堆滿了新鮮的草果 ，慕名而來的國內收購商們，在這個邊遠小鎮品嘗著這里草果的品質 ，隨后一輛輛裝滿草果的貨車將把這些“致富果”銷往世界各地 。
怒江州高山深谷森林密布 ，沿江的低勢河谷氣候非常適宜草果生長，從2000年以來，草果價格一直穩定在20元一公斤 ，每畝經濟收入達3000元以上 ，而且因為種植環境生態健康，所以有很多外地的老板專門前來收購 ，根本不愁賣。
在我們以往的印象中 ，草果只是一味做菜的香料，實際上 ，草果還是一種藥材 ，具有祛痰除濕 、治療惡心嘔吐、瘧疾，消宿食解酒等作用 。而作為香料 ，草果具有除腥添香的作用 ，特別是用于煲湯中，既添香又食補 ，是一種不可多得的自然寶物 。
而在云南 ，除了怒江州的貢山縣，還有大理、文山等地也種植草果。特別是文山州的麻栗坡草果，果大皮薄 ，粒多味辛 ，氣清香，在國內外市場均享有盛名 。如今麻栗坡也是云南草果主產區之一 。
去西藏路況現在怎樣能走嗎？
318現在路已經很好走了 ，很多縣都有加油站 ，建設路上多準備一些吃的，以備不時之需 ，最好準備好帽子 、防寒保暖衣物 、雨具等個人裝備和日常用品 ，還有害怕出現高原反應提前一周服紅景天囗服液，備好頭感粉 ，散列痛等感冒藥 ，及消炎腸胃藥。
路是柏油馬路，不過彎道多 ，大多是山路 ，速度不要太快，最爛的路是竹巴籠到芒康一小段，最險路是藍滄江大橋到覺巴山這一段 ，加油至少加95號以上 ，車動力才好。
原路處處是風景，備好內存大的攝影器具 。視覺的天堂 ，要每天保持充足的睡眠 ，才有精神開車，最好結伴同行 。
我多次體驗過川藏線 ，青藏線：
青藏線修建在相對平緩的高原面上 ，海拔高，貨車多 ，坑洼不平、顛簸路段多 ，時常因交通事故造成大堵車；
川藏線則是時而峰顛 、時而深谷的橫斷山區。路面起伏比較大，沿途風景多樣 ，植被豐富 ，自駕注意控制車速，彎多 、坡陡、路窄，偶爾會有塌方碎石 ，路政部門非常給力 ，都會很快修復暢通 。沿途看到很多轎車都能自如通行 。
兩條線路在冬季都需要雪地胎（防滑鏈備用），現在都是柏油路 ，對車輛要求不高 ，轎車放慢速度，避免因車速快顛簸拖底盤。高原缺氧 ，容易疲勞 ，建議吃“高原安”“紅景天 ”增加高原耐受度的保健食品 、藥物 。喝咖啡 、紅牛等提神功效的飲品 。
進藏之路有很多，其中較為成熟且安全系數較高的就是國道318。
全長2146公里的川藏南線 ，大部分路況都是很好的 ，柏油路居多 。但是巴塘到芒康這段路手地質影響，路況很不理想的 ，如果不下雨就是黃沙飛揚 ，下雨的話就是泥濘不堪 。
有時還會塌陷，這段路的金沙江水流速度很快，且周邊會有山體滑坡 ，泥石流等現象。
過了這段路 ，接下來都會比較舒適，不過到了“怒江七十二拐 ”就得十分小心了 ，這段路坡度大 ，拐扣多，尤其下坡時車速過快極易發生事故 。路邊會有很多車體殘骸的以示警告 。而且這段路 ，地質條件也很復雜 ，路旁就是波濤洶涌的怒江，旁邊的山體也極易會發生墜石現象。
進藏之路一般來說都會有一定的危險 ，不過自己小心些 ，多注意些，就可以避免了。祝您旅途愉快！
有人會問 ，西藏是什么?之前我并不知道如何回答 ，可是去過之后，我明白了 。它是董希文畫布上的無限春光;是陳丹青筆下黑里透紅的藏民臉龐;是李伯安水墨中的“天路”;是攝影師鏡頭里那一片寧靜的無垠山巒……
川藏線通常是指318國道中成都至拉薩這段2142千米的路段 。從海拔高度500多米的四川省省會成都出發，到達海拔3600多米的拉薩 ，途中要翻越海拔4000米～5000米的高山14座 ，跨越10多條湍急的河流。地質情況復雜、氣候多變，人們提起川藏線總是懸著一顆心 。
近幾年 ，318川藏線上很多驚險的盤山路都已化為以柏油路連通的平順道路 。2017年年底 ，成都到瀘定高速路開通，2.5個小時就可以到達甘孜州瀘定縣 ，縮短了近一半的時間 ，結束了四川藏區無高速公路的歷史；同年，被稱為“鳥都飛不過去的 ”雀兒山隧道完工以后 ，原來需要2個多小時翻越的山路 ，現在僅需10分鐘通過；雅康高速路2018年年底或將實現全線貫通，從成都到康定將全高速直達 ，大約只需3小時。
這些年來 ，川藏線沿途修建隧道，鋪設新路，道路變得安全 、快速 、舒適 。
路上房車的身影越來越多 ，騎行川藏線也不再只是夢想；藏民走在嶄新的柏油路上前往神山朝圣；川藏南線上最高山峰東達山的埡口 ，來自五湖四海的游人聚集在海拔5130米的標牌前拍照；西藏林芝魯朗鎮的千人石鍋宴已經舉辦第二屆；三四月份林芝地區旅游節時，一輛接著一輛的旅游大巴載滿乘客 ，經過雪山、森林 、河流 、草原、濕地 ，到達藏寨與農田 。
現在的路況，家用普通轎車已經可以勝任 ，很多人不用為了去西藏而去特意購置一輛越野車。
一個想到的就是自駕的車型 ，我們既要根據路況以及季節來選擇車型 。私人小車也可以進藏，只是要避開雨、雪季節進藏 ，并且底盤容易被刮 ，而車子一旦受損需要修理的話，小車的零件比較不常見的 ，這就有點麻煩了 。
川藏線自駕出行需要提前做好行程安排 ，川藏線上不是每個地方都可以住宿的，因此每天需要跑多少公里，去哪里玩兒 ，都是要計劃好的 ，不然錯過了住宿地就慘了。
進入 西藏 境內后會因為前方限行，偶有堵車 ，或者因為檢查車輛邊防通行證排隊很久 。
到此 ，以上就是小編對于怒江貨運信息部在哪里的問題就介紹到這了，希望介紹關于怒江貨運信息部在哪里的3點解答對大家有用 。