大家好 ，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個(gè)比較有意思的貨運(yùn)物流話題
，就是關(guān)于跑貨運(yùn)辛苦的問題，于是小編就整理了5個(gè)相關(guān)介紹跑貨運(yùn)辛苦的解答 ，讓我們一起看看吧 。

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1. 發(fā)貨員和配貨員哪個(gè)累？
2. 送外賣和開貨車哪個(gè)累？
3. 同城物流司機(jī)好做嗎？
4. 超市跟車送貨裝卸工累不累？
5. 你認(rèn)為貨運(yùn)司機(jī)辛苦嗎？每天不能正常吃飯 ，不能正常休息，有時(shí)連應(yīng)得的運(yùn)費(fèi)都拿不到？

發(fā)貨員和配貨員哪個(gè)累？

發(fā)貨員只管發(fā)貨票的具體數(shù)量逐個(gè)發(fā)貨
，不算累，而配貨員要根據(jù)用戶的不同需要 ，分類揀貨
，按照票據(jù)統(tǒng)一配備，還要考慮路途遠(yuǎn)近 ，盡量壓縮不單獨(dú)配送
，其工作量大，用戶要貨緊迫等等 ，都是配貨員必須面臨的情況
，一旦發(fā)生投訴，其影響還是有的 ，所以配貨員工作遠(yuǎn)比發(fā)貨員累
。

送外賣和開貨車哪個(gè)累？

相比送外賣
，開貨車更累。因?yàn)閮烧叩墓ぷ髁肯嗖钐?，外賣只是負(fù)責(zé)點(diǎn)餐送餐 ，并且基本在當(dāng)?shù)爻鞘袃?nèi)送外賣，而且還可以根據(jù)情況適當(dāng)?shù)男菹⒑统燥?，而開貨車這是更累的，因?yàn)殚_貨車不只在當(dāng)?shù)爻鞘?，主要時(shí)間還是在跑高速跨市甚至跨省的送貨
，并且基本沒有時(shí)間休息，再者就是開貨車要打起十二分精神來 ，時(shí)刻關(guān)注著車前方情況 。

兄弟：各有各的好
。體力勞動(dòng)本來就夠廉價(jià)的
，送外賣時(shí)間緊，壓力大 ，當(dāng)然
，過了飯點(diǎn)還是挺閑的，開貨車對(duì)精力有更高的要求 ，貨車司機(jī)需要長途運(yùn)輸
，體力精力。當(dāng)然需要更好，湘北去下外賣稍微強(qiáng)一點(diǎn)點(diǎn) 。

同城物流司機(jī)好做嗎？

不大好做。

因?yàn)殚T檻相對(duì)快遞員和外賣員高些 ，一般加入同城貨運(yùn)平臺(tái)需要持有C1及以上駕照，駕齡在1年以上
，提供有效身份證 、駕駛證
、行駛證，并且要配備一輛小貨車 ，繳納1000元押金
，簡單培訓(xùn)即可上崗
。在廣州深圳等限行的城市，最好配備新能源電動(dòng)貨車 ，費(fèi)用幾萬到十幾萬不等
，或者選擇租車，面包車月租金大概在2000元到2500元 ，4米2廂貨車大概在3600元。不過也有老司機(jī)建議不要租車
，因?yàn)橐粋€(gè)月扣除租金及其他費(fèi)用，基本不賺錢 。

目前大多同城貨運(yùn)司機(jī)也會(huì)將手機(jī)APP作為一個(gè)工作載體 ，在上面接收工作任務(wù)
，相對(duì)快遞員和外賣員，業(yè)務(wù)量比較均衡 ，多是在等待接單中，時(shí)間更自由
，不過一般接收的貨物重量較大，若涉及到裝卸貨 ，需要的體力勞動(dòng)更多
。

好做
，我有一個(gè)非常要好的同學(xué)，目前就在做同城物流司機(jī) ，他告訴我其實(shí)做同城物流司機(jī)沒有想象中的那么累
，平均每天的工作時(shí)長大約在七小時(shí)左右一個(gè)月下來大約能掙8000~12000元之間，綜合以上 ，我認(rèn)為同城物流司機(jī)好做

超市跟車送貨裝卸工累不累？

超市跟車送貨裝卸工是很辛苦的
，因?yàn)樗麄儾粌H要跟著車到處顛簸，而且一般到裝卸的時(shí)候 ，駕駛員是很少下車的
，軍事有裝卸工，一箱一箱的往下搬 ，冬天寒風(fēng)刺骨，夏天烈日當(dāng)頭
，所以說裝卸工跟著超市裝卸工是非常辛苦的超市跟車送貨裝卸工是很辛苦的，因?yàn)樗麄儾粌H要跟著車到處顛簸 ，而且一般到裝卸的時(shí)候
，駕駛員是很少下車的

超市跟車送貨裝卸工比較累，就是跟超市工作的性質(zhì)有直接關(guān)系 ，一般在超市購物時(shí)
，金額達(dá)到一定數(shù)量就可以免費(fèi)送貨，所以超市跟車送貨裝卸工會(huì)每天去客戶家卸貨 ，而且客戶家如果沒有電梯
，還需要爬樓梯送到人家家里，所以工作是比較累的

你認(rèn)為貨運(yùn)司機(jī)辛苦嗎？每天不能正常吃飯 ，不能正常休息
，有時(shí)連應(yīng)得的運(yùn)費(fèi)都拿不到？

辛苦，確實(shí)辛苦 ，不過哪行都不容易，跑貨車的九成都是農(nóng)二代
，文化水平都不高，也不想繼承祖業(yè) ，過那種面朝黃土背朝天的日子
，曾夢(mèng)想仗劍走天涯，卻沒時(shí)間欣賞天涯的風(fēng)景。

貨車司機(jī)的辛苦主要是沒日沒夜 ，閑的時(shí)候閑死忙的時(shí)候忙死
，沒貨的時(shí)候著急找活，找到活著急送到地方 ，以前沒有分期車
，沒有網(wǎng)絡(luò)找活，那時(shí)候信息沒這么發(fā)達(dá) ，也沒有這么多車
，運(yùn)價(jià)還是可以的，跑一單的利潤可以大膽的休息兩天 ，現(xiàn)在車太多，運(yùn)費(fèi)行情都是透明的
，利潤大大的大了個(gè)折，怎么辦 ，只有變勤快點(diǎn)
，路上跑快點(diǎn)，到了趕緊找下一單！逢年過節(jié)的運(yùn)價(jià)高點(diǎn) ，都舍不得回個(gè)家 。

開貨車最危險(xiǎn)的就是疲勞駕駛
，領(lǐng)導(dǎo)們天天苦口婆心的說不要疲勞駕駛，其實(shí)司機(jī)們哪個(gè)又想疲勞駕駛呢？哪個(gè)司機(jī)不怕死？問題是現(xiàn)在哪個(gè)城市 ，哪怕是一個(gè)小縣城都限貨車
，白天不讓走怎么辦？只能晚上走
。

到此，以上就是遵化雙龍配貨站對(duì)于跑貨運(yùn)辛苦的貨運(yùn)物流問題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于跑貨運(yùn)辛苦的5點(diǎn)解答對(duì)大家有用。