大家好
，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于貨運行業指導價的問題 ，于是小編就整理了2個相關介紹貨運行業指導價的解答
，讓我們一起看看吧
。

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新能源貨運能掙錢嗎？

不管是去跑貨拉拉還是去跑快狗打車的車主，有穩定客戶的基本上都賺到了 ，如果不能與客戶、平臺建立良好的供給關系
，沒賺到錢的車主也不在少數。說到底，想要靠新能源物流車賺錢 ，賺的都是辛苦錢
，有活就有錢 。

新能源物流車主要是同城配送，因為它的里程數擺在那里
。深圳人員集中物流行業發達 ，你說沒有市場那是不可能的。至于競爭
，這年頭哪行哪業沒有競爭？物流行業講的就是效率，講的就是服務 。

司機可以分成兩種類型：一種是已購車司機 ，另一種是無車司機
。

1 、已購車司機，身邊的用車資源比較少
，一般都會通過貨拉拉
、58速運等平臺賺錢。以貨拉拉平臺為例，根據平臺制定的價格 ，均以5公里起步 。微面的起步價為45元
，超出里程每公里4元；中面50元，超出部分每公里4元；微卡與輕卡分別為65元、100元 ，超出里程每公里分別是4元 、5元
。

實際上
，司機通過貨拉拉平臺，跑一單的真實收入 ，要遠遠高于平臺給出的參考價。根據網上調查
，在深圳，貨車司機每跑一單的價格 ，均在300-1000元期間
，利潤還是可觀的 。當然這些都是假設
。事實上賺不賺錢直接跟有無穩定的客戶有關。

2
、無車司機，當下有許多模式獲得物流車輛 ，以安瑞新能源汽車銷售服務公司為例，車主根據自身運營情況
，客戶可選擇合適自己的租車與買車方式：

1.純租：押金+租金（期滿退車退押金;短租1年）

2.以租代售:保證金+租金（滿期送車）

3.分期按揭：低首付+低月供（供滿過戶）

4.全款:一次性付清購買 。

至于新能源物流車賺不賺錢？這種問題說實在的，這個答案歸根結底需要車主自己把握 ，需要用服務、用汗水來賺這個錢。如果只是想著
，買個新能源物流車就能穩賺不賠，天上沒有餡餅
。新能源物流車說到底它也只是一臺車子 ，一個賺錢的工具
，能否賺到錢不應該是看自己嗎？新能源車相對來說比燒汽油的面包車要劃算一些。

每個項目其實都能掙錢?。∫醋约号Σ慌?，勤奮不勤奮?。?/p>

再好再熱門的一個項目到了一個懶惰人的手里都掙不到錢的！

相比一個冷門不靠譜的項目到了一個能說會道 ，積極向上的人手里都是能賺的盆滿缽滿的?。?/p>

再說油價本來就在長
，新能源一公里才幾毛錢，這樣都是一筆不小的數據??！

貨運面包車有自動擋的嗎？

面包車有自動檔的 。

以前的面包車基本上以手動擋為主 ，不過現在越來越多的面包車配備了自動擋可供選擇
。自動擋的面包車有：1 、 五菱榮光EV官方指導價 ：8.38-9.01萬；級別 ：微面客車；上汽通用五菱榮光經過多年的摸爬滾打
，早已練就一身真本領，不管是燃油車型還是EV車型 ，身上都能夠見到許多經典設計的傳承；而且，作為微面中的比標桿車型和廠商。2
、 斯派卡官方指導價 ：4.99-7.58萬；級別 ：MPV；斯派卡是野馬汽車旗下的首款MPV車型
，是一款7座車型 。外觀看起來就像是一臺縮小版的豐田埃爾法，就連尾燈的設計手法都幾乎一樣 ，外觀原創度比較低
。

貨運面包車沒有自動擋只有手動擋。貨運面包車也只能有手動擋車型
，理由是 。貨運包車使用手動擋會更加安全使用起來會更方便
。因為它是拉貨用的，如果用自動擋不但不能用也不安全。拉貨的車載重量大手動擋好控制也方便使用 。如果是自動擋車型
。就不能使用操作起來不方便也不安全！

到此 ，以上就是小編對于貨運行業指導價的問題就介紹到這了
，希望介紹關于貨運行業指導價的2點解答對大家有用。