大家好
，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是關(guān)于重慶到貴陽(yáng)返空車(chē)貨運(yùn)平臺(tái)的問(wèn)題 ，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹重慶到貴陽(yáng)返空車(chē)貨運(yùn)平臺(tái)的解答
，讓我們一起看看吧
。

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互聯(lián)網(wǎng)如何改變中國(guó)貨車(chē)司機(jī)的生活？

互聯(lián)網(wǎng)如何改變中國(guó)貨車(chē)司機(jī)的生活？

互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用普及，可以說(shuō)影響到了全社會(huì)的各類(lèi)人群 ，貨車(chē)司機(jī)們肯定也是其中之一。至于對(duì)貨車(chē)司機(jī)的生活改變了多少
，這很難全面說(shuō)明，說(shuō)說(shuō)主要的幾個(gè)方面吧 。

1、找貨更方便快捷

兩個(gè)較有名的貨運(yùn)App：貨車(chē)幫與運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn) ，一個(gè)在貴州一個(gè)在南京
，一南一北，如今兩家公司合并之后 ，雙方的信息互通已見(jiàn)成效
。以往貨車(chē)司機(jī)一般都到人山人海的貨運(yùn)市場(chǎng) 、停車(chē)場(chǎng)的信息部挨個(gè)挨個(gè)的看信息
，與菜市買(mǎi)菜無(wú)異，這樣不僅浪費(fèi)時(shí)間而且能找到最合適貨源的機(jī)率也并不高 ，并且人還必須得到現(xiàn)場(chǎng)才能夠?qū)崿F(xiàn)。但是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)，不僅可以快速搜索
、瀏覽貨運(yùn)信息
，而且可以預(yù)定貨源，從這個(gè)角度來(lái)看 ，對(duì)貨車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)確實(shí)方便快捷了很多
，節(jié)約了時(shí)間提高了貨源質(zhì)量 。多跑一趟，那就意味著多一趟的收入
。

2、貨運(yùn)App的作用有待全面認(rèn)同

前文說(shuō)到了貨運(yùn)App帶給貨車(chē)司機(jī)的方便快捷 ，但同時(shí)也有不少讓人詬病的地方。比如貨車(chē)幫與運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)
，說(shuō)到底也是營(yíng)利性公司不是啥公益組織，是會(huì)抽成的 ，以后會(huì)不會(huì)交保證金等費(fèi)用還待觀望 。另外使用貨運(yùn)App的絕大部份是個(gè)體司機(jī)
，平臺(tái)資源整合的過(guò)程中也在加劇競(jìng)爭(zhēng)，貨主在線(xiàn)上會(huì)壓低貨運(yùn)價(jià)格 ，有些貨車(chē)司機(jī)直言
，很多貨運(yùn)APP擾亂運(yùn)價(jià)，損壞了他們的利益
。這樣的認(rèn)為是有根據(jù)的 ，因?yàn)樵诰W(wǎng)絡(luò)上信息更加透明 、傳播范圍更大，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈
，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)進(jìn)一步降低，以前是最多幾個(gè)十幾個(gè)司機(jī)在一塊小黑板前競(jìng)爭(zhēng) ，現(xiàn)在是成百上千個(gè)司機(jī)在手機(jī)上競(jìng)爭(zhēng)
，傳統(tǒng)的定價(jià)機(jī)制完全被打破，運(yùn)價(jià)低
、定價(jià)亂成了必然。比如一單貨因不理想的價(jià)格你在猶豫要不要拉 ，另外有人卻在想有貨總比返空好
，好歹虧的少點(diǎn) 。說(shuō)了這么多，無(wú)非就是在說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)一線(xiàn)的普通貨車(chē)司機(jī)的影響是巨大的 ，因?yàn)橛绊懙搅耸杖?
，目前共贏的局面還未出現(xiàn)
。

3、貨運(yùn)交易的便捷

除了找貨更方便快捷，結(jié)算也同樣方便快捷。傳統(tǒng)上很多貨車(chē)司機(jī)是想現(xiàn)金結(jié)算 ，不過(guò)現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的線(xiàn)上支付也就是分分鐘的事兒 。這邊貨主確認(rèn)收完貨
，那邊托運(yùn)人通過(guò)支付寶 、微信
、網(wǎng)銀轉(zhuǎn)賬打款已是常態(tài)。這點(diǎn)不算是針對(duì)貨運(yùn)司機(jī)的，應(yīng)該叫全民應(yīng)用
。當(dāng)然 ，肯定有貨運(yùn)司機(jī)抱怨油卡的事兒，呵呵
，那是國(guó)家政策方面的了。

4、一點(diǎn)建議

目前完全依賴(lài)線(xiàn)上去經(jīng)營(yíng)貨運(yùn)，特別是對(duì)占了貨運(yùn)主力的個(gè)體司機(jī)來(lái)說(shuō)還不現(xiàn)實(shí) 。只能傳統(tǒng)模式+互聯(lián)網(wǎng)模式 ，線(xiàn)下線(xiàn)上兼顧吧
。

應(yīng)該說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)給貨車(chē)司機(jī)帶來(lái)的變化是朝著積極方向發(fā)展的
，我們也應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)，冷靜對(duì)待。就目前而言 ，不用抵觸
，也不用追捧 。我想等到以后貨運(yùn)信息能形成一個(gè)超級(jí)數(shù)據(jù)平臺(tái)的時(shí)候，是能夠改變這個(gè)行業(yè)的傳統(tǒng)游戲規(guī)則的 ，換言之
，大勢(shì)所趨，將會(huì)改變更多的東西
。

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信息高速發(fā)達(dá)的社會(huì)
，已經(jīng)離不開(kāi)互聯(lián)網(wǎng)了，使各行各業(yè)越來(lái)越透明華 ，貨車(chē)司機(jī)已經(jīng)不像以前傳統(tǒng)的打游擊，這里有活這里干
，現(xiàn)在科技發(fā)達(dá)，車(chē)走哪里 ，都有動(dòng)態(tài)現(xiàn)實(shí)
，隨時(shí)掌握車(chē)輛運(yùn)送情況，可以節(jié)約時(shí)間和成本 ，以后發(fā)展還是靠大的運(yùn)輸公司
，個(gè)人發(fā)展跟不上時(shí)代潮流了，都是統(tǒng)一下單 ，送一配送
，形成一支專(zhuān)業(yè)的貨車(chē)司機(jī)隊(duì)伍，祝愿司機(jī)朋友們一路平安。

互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)改變貨運(yùn)司機(jī)生活！信息高度透明 ，運(yùn)價(jià)沒(méi)有最低只會(huì)更低 。

未來(lái)幾年
，散戶(hù)，小車(chē)隊(duì)生存空間越來(lái)越小 ，大的運(yùn)輸公司會(huì)越來(lái)越大
。和別的行業(yè)一樣，最后肯定要有大的龍頭企業(yè)！大魚(yú)吃小魚(yú) 、小魚(yú)吃蝦米！最后都要規(guī)模化！效益化！接下來(lái)就看散戶(hù)如何在夾縫中求生存了。

自動(dòng)駕駛方面
，個(gè)人感覺(jué)近十年二十年，實(shí)現(xiàn)不了！貨運(yùn)行業(yè)和客運(yùn)
、私家車(chē)有太大區(qū)別 ，中間離了人
，他就走不了路！所以說(shuō)貨孕司機(jī)，永遠(yuǎn)不會(huì)失業(yè) ，前提是你能吃苦耐勞！

目前我能想到的就這些
，還有別的不足的地方大家，多發(fā)表下評(píng)論！未來(lái)我們貨運(yùn)人 ，該何去何從？(我就是貨運(yùn)司機(jī)??)

到此
，以上就是小編對(duì)于重慶到貴陽(yáng)返空車(chē)貨運(yùn)平臺(tái)的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于重慶到貴陽(yáng)返空車(chē)貨運(yùn)平臺(tái)的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用 。